Sparrow1979
New member
um lancil em vez de riscos!
(não vi nada da prova...)
[8b]
(não vi nada da prova...)
[8b]
Fórmula 1 2023
- Iniciador de tópicos Diamondplus
- Data de início
- Estado
mundano
Piloto do carago
O circuito é óptimo, dá sempre excelentes lutas, e pelas suas características até permite que pilotos que tecnicamente têm mais dificuldade em outros circuitos possam entrar na luta.. por exemplo, o Stroll, o Sargent e o DeVries que estão a ser constantemente eclipsados pelo companheiro de equipa, aqui não fizeram figuras tão tristes.
A única coisa que foi anti clímax foi uma regra que está a ser implementada de uma forma que nitidamente correu de forma totalmente ridícula..
Rasec
New member
E???
As leis da fisica passam naturalmente por cima disso tudo []
E depois tu desligavas a TV porque não tinhas pachorra para ver 30 F1 a andarem como comboios em cima de carris
Leis da física?! [
][]De acordo com a narração, em dada altura da corrida em que o Hamilton ia no 4ª aviso, o Ocon provavelmente no 28º e o Leclerc tinha ZERO avisos. Portanto, as leis da física só se aplicam a alguns pilotos?! Há pilotos sobrenaturais que são capazes de manter os carros dentro das regras, e outros incapazes?!
Gostava de ver a listagens de todos os avisos durante a corrida por piloto, para perceber se é uma problema de leis de física, ou apenas um problema de não serem capazes de conduzir dentro da pista.
Ontem praticamente desliguei a TV por falta de paciência por tanto aviso... Tem um aviso, há 2ª, sai fora, perde posição. No Ténis, segundo creio, bola fora, é ponto do adversário, não há avisos, nem sequer se fecham os olhos a bem do espetáculo... [
][][
]
Tjqueiroz
Well-known member
Apesar de concordar que é um anti-climax para o espectáculo, os únicos responsáveis são os pilotos...
Se foi um festival de penalizações é porque foram brandas demais, são os mesmos pilotos que fazem Mónaco a raspar rails e não conseguem fazer umas curvas dentro da pista no RB ring?
Se foi um festival de penalizações é porque foram brandas demais, são os mesmos pilotos que fazem Mónaco a raspar rails e não conseguem fazer umas curvas dentro da pista no RB ring?
Última edição:
mundano
Piloto do carago
Ontem praticamente desliguei a TV por falta de paciência por tanto aviso... Tem um aviso, há 2ª, sai fora, perde posição. No Ténis, segundo creio, bola fora, é ponto do adversário, não há avisos, nem sequer se fecham os olhos a bem do espetáculo... [
Mas nunca vi um jogo de tênis em que um jogador perdesse o ponto 3 horas depois de terminada a partida.
Rasec
New member
Blame the judge, not the rules! [
]Concordo contigo, mas ou deixam todos correrem como quiserem sem qq respeito pelas linhas porque não conseguem medir em tempo real e é o verdadeiro vale tudo onde no limite, até se cortam curvas pela relva, ou temos isto.
Não pode é haver meio termo, uns seguem por dentro, de forma lenta mas dentro das regras, e outros por fora, tirando dividendos do mesmo de forma ilegal.
mundano
Piloto do carago
Não é preciso uma selvajaria. Logo na 6ª feira se percebeu as zonas problemáticas, era só mudar a linha branca naquelas duas curvas. Ou no próximo ano é reduzir o corrector e meter gravilha. Os carros toda a vida passaram por cima de corredores e nunca veio mal nenhum ao mundo, não estamos a falar de seguir em frente numa chicane.Blame the judge, not the rules! [
Concordo contigo, mas ou deixam todos correrem como quiserem sem qq respeito pelas linhas porque não conseguem medir em tempo real e é o verdadeiro vale tudo onde no limite, até se cortam curvas pela relva, ou temos isto.
Não pode é haver meio termo, uns seguem por dentro, de forma lenta mas dentro das regras, e outros por fora, tirando dividendos do mesmo de forma ilegal.
Não se pode é permitir o que aconteceu. Pensei que depois do GP dos EUA de 2005 tinham aprendido que este tipo de espetáculos tristes pode matar a categoria durante muito, muito tempo. Nos EUA foram precisos quase 15 anos até voltar a haver interesse, e big money a apostar na F1.
330i
Well-known member
Leis da física?! [
De acordo com a narração, em dada altura da corrida em que o Hamilton ia no 4ª aviso, o Ocon provavelmente no 28º e o Leclerc tinha ZERO avisos. Portanto, as leis da física só se aplicam a alguns pilotos?! Há pilotos sobrenaturais que são capazes de manter os carros dentro das regras, e outros incapazes?!
Gostava de ver a listagens de todos os avisos durante a corrida por piloto, para perceber se é uma problema de leis de física, ou apenas um problema de não serem capazes de conduzir dentro da pista.
Ontem praticamente desliguei a TV por falta de paciência por tanto aviso... Tem um aviso, há 2ª, sai fora, perde posição. No Ténis, segundo creio, bola fora, é ponto do adversário, não há avisos, nem sequer se fecham os olhos a bem do espetáculo... [
Claro que só se aplicam a alguns![
]Eu descomplico, há pilotos que não pisam a linha porque à velocidade a que vão, aquilo é controlável. É o principio da força centrifuga se rodas a coisa devagar no problem!
I told you so! [
]
RAD
New member
Porcaria não é, dá corridas muito animadas.
Já agora, o circuito só é da Red Bull no nome.
SilverArrow
Moderador
Mudar a linha? Para quê? Se mudarem a linha, eles iam sair mais fora para a "nova linha"...
A única hipótese era meter gravilha, ou a "banana". Mas a banana é perigosa.
JRodrigues
Well-known member
Sorry meu amigo, sim e não! [
Alonso ontem foi muito claro na explicação que deu, e o facto de todos os pilotos, de Max a Logan Sargeant, terem tido voltas anuladas porque ( Alonso dixit) "os carros de hoje com o arco de protecção e a posição de condução cada vez mais horizontal retira-lhes a visibilidade, e a precisão de ver ao centimetro onde temos as rodas, é incompativel com uma volta rápida"
Sou um adepto da disciplina em qualquer desporto, mas não de regras "cegas" que retirem a essência desse desporto.
BS, ou seja, bullshit por parte do espanhol. No Canadá, ninguém bateu no 'Muro dos campeões', e tirando o Russell, mais ninguém bateu em nenhum muro. E isto foi há apenas 15 dias. Os arcos de protecção e posição de condução existem há 3 anos.
Clubman1d
Well-known member
Percebe-se que nunca andaste em pista num carro desportivo a lutar contra um cronómetro! [
Isso é nas pistas daqueles carrinhos que nos davam em miudos, ou nos comboios a pilhas [
Estes teus registos são completamente escusados. Uma falta de encaixe tremenda.
Mas voltando ao tema, que é o que interessa.
Os limites de pista são delimitados por linhas brancas e neste caso, não se está a falar de passar um separador com as 2 rodas "exteriores" por se estar a puxar mais um pouco, o que se passou este fds foi todo o carro passar o limite da pista. E isto não se pode permitir.
Já deram o exemplo em que houve pilotos que conseguiram fazer a corrida sem sair da pista, os outros só tinham de adequar a velocidade à realidade do traçado.
330i
Well-known member
Até pode ser, mas o denominador comum é que todos ficaram sem voltas onde andaram nos 100%....
JR, existem sim, mas só agora começou esta paranoia de exigir aos pilotos que controlem as trajectórias aos centimetros.....
330i
Well-known member
Respira fundo vá lá [
]Não tem a ver com encaixe tem a ver com humor, com a minha opinião e alguma experiência de andar em pista
mundano
Piloto do carago
Não iam sair mais fora porque mais fora, já não há pista. E a sugestão de mudar a linha é só para não enervar muito a malta que vê as corridas com óculos de advogado.
Para mim era simples, percebo que numa qualificação exista esse nível de rigor, para a corrida era sentar as 10 equipas e acertar que ficava desligado o controlo de limite de pista nessas duas curvas. Simples... Como já disse antes, não estamos a falar de saltar uma chicane, ou não fazer uma parte do circuito... se a pista está lá, é deixar aproveitar, durante décadas e décadas foi assim e não veio mal ao mundo por causa disso.
O que não faz sentido é teres um bocado de espaço que pode ser usado, saber que os pilotos vão tentar aproveitar esse espaço até ao limite, saber que temos carros com quase uma tonelada que com facilidade resvalam vários centímetros, com uma visibilidade ridícula e saber que vai haver carros a passar para lá dessa linha em todas as voltas e achar que isso vai ser um bom espetáculo de corrida.
Acho que o número de 1200 reportes de violações de limites diz tudo. Dá uma média de 60 situações que tiveram que investigar por piloto, numa corrida com 71 voltas. Em 85% das voltas feitas houve situações que tiveram que ser investigadas.
A corrida de ontem ficou estragada por causa da forma como é implementada essa regra.. mas para alguns o que importa não é a corrida e o espetáculo em si, é a regra e acham que a solução é estragar de forma ainda mais contundente outras corridas.
Volto a lembrar. Situações destas no passado já resultaram em enormes danos para a modalidade, o que se passou nos EUA em 2005, com os patrocinadores americanos quase todos a virar as costas levou a uma das fases mais negras da F1 em termos financeiros, com equipas a falir de forma consecutiva. Mas para alguma parece que o que era fixe era a corrida acabar só com o Leclerc em pista e todos os outros excluídos, presumo que com o Leclerc também sozinho a financiar todo o espetáculo incluindo as dez equipas que lá andam.
JRodrigues
Well-known member
Sempre existiu. Antigamente chamava-se muros, agora chama-se limites de pista, mas vai dar ao mesmo.
Rasec
New member
SilverArrow
Moderador
Não é ter um bocado de espaço que pode ser usado... O bocado de espaço que está lá Não Pode ser Usado!!
Só houve abusos porque na realidade vale a pena ir mais fora possível. Se não valesse a pena não o faziam.
Para mim era meter logo gravilha como fizeram na curva 6 e ficava resolvido.
Continuo a não entender o teu ponto de vista. Dizeres que há pista, não há... A pista acaba na linha. Se mexeres a linha há quem vá abusar mais um pouco. Ai mexes mais?
Como já tinha dito, há uns 3 ou 4 anos faziam exactamente o mesmo na Curva 6. Agora já ninguém faz. Nem na 3. Pq?? Porque na 3 meteram uma banana e na 6 gravilha.
Por isso os pilotos sabem bem andar dentro dos limites.
- Estado