Fórmula 1 2022

O diretor técnico da Mercedes, James Allison, alertou que uma ou duas equipes terão seus carros de Fórmula 1 para a revisão do regulamento de 2022 “muito errados”.

“Carros serão reinventados de ponta a ponta. Peças, pacote aerodinâmico, travões, pneus, até o motor é concebido para não ter evolução em alguns anos.
Quem errar na nova equação, terá um ano muito doloroso. Há ansiedade para perceber se acertámos ou se outros acertaram mais!"

“Há oportunidades técnicas aqui, veremos quem tem mais habilidade. Mas é um terreno minado para avaliar se vale a pena o risco. Espero que consigamos comprovar que a Mercedes não foi Octacampeã por sorte e que somos inteligentes para nos batermos por mais campeonatos na nova era.
 
Diamondplus disse:
O diretor técnico da Mercedes, James Allison, alertou que uma ou duas equipes terão seus carros de Fórmula 1 para a revisão do regulamento de 2022 “muito errados”.

“Carros serão reinventados de ponta a ponta. Peças, pacote aerodinâmico, travões, pneus, até o motor é concebido para não ter evolução em alguns anos.
Quem errar na nova equação, terá um ano muito doloroso. Há ansiedade para perceber se acertámos ou se outros acertaram mais!"

“Há oportunidades técnicas aqui, veremos quem tem mais habilidade. Mas é um terreno minado para avaliar se vale a pena o risco. Espero que consigamos comprovar que a Mercedes não foi Octacampeã por sorte e que somos inteligentes para nos batermos por mais campeonatos na nova era.
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Basófia ou não, a Ferrari parece confiante no desenvolvimento do carro.

Curiosamente alguns comentadores de F1 apontam que a Mercedes e a Redbull podem ser vítimas da guerra intensa que foi 2021.

Também já nos testes das jantes, um repórter de F1 dizia que havia 2 equipas que tinham uma solução inovadora.

Mas só vamos saber isso a 20 de Março. [:D]
 
Ratcher disse:
Dizem dizem dizem... mas sem testes ninguem consegue tirar qualquer conclusao honestamente
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Claro. Isto é tudo futurologia e "mind games".

Mas apesar de sabermos que a Mercedes e a RedBull são duas super equipas, entende-se que as duas lutaram até ao final do campeonato, sempre com evoluções e estudos, por isso algum dos recursos que podiam ter sido usados para 2022 foram usados para 2021.
Nisso espera-se que a HAAS com muito menos orçamento e a Williams consigam melhorar as prestações, porque focaram-se muito mais em 2022.
E é a teoria por trás da Ferrari também, que conseguiu evoluir bem o motor e o pacote da caixa de velocidades para 2021 e conseguiu o 3º lugar. Mas devido ao péssimo lugar em 2020 tiveram direito a muitas mais horas de tunel de vento que a Mercedes ou RedBull.
Além disso focaram-se num motor completamente novo para 2022.

Agora as regras mudaram imenso, e apesar das equipas de topo serem favoritas, a verdade é que basta uma interpretação das regras diferente e pode ser tudo espectacular ou tudo péssimo.
 
SilverArrow disse:
Claro. Isto é tudo futurologia e "mind games".

Mas apesar de sabermos que a Mercedes e a RedBull são duas super equipas, entende-se que as duas lutaram até ao final do campeonato, sempre com evoluções e estudos, por isso algum dos recursos que podiam ter sido usados para 2022 foram usados para 2021.
Nisso espera-se que a HAAS com muito menos orçamento e a Williams consigam melhorar as prestações, porque focaram-se muito mais em 2022.
E é a teoria por trás da Ferrari também, que conseguiu evoluir bem o motor e o pacote da caixa de velocidades para 2021 e conseguiu o 3º lugar. Mas devido ao péssimo lugar em 2020 tiveram direito a muitas mais horas de tunel de vento que a Mercedes ou RedBull.
Além disso focaram-se num motor completamente novo para 2022.

Agora as regras mudaram imenso, e apesar das equipas de topo serem favoritas, a verdade é que basta uma interpretação das regras diferente e pode ser tudo espectacular ou tudo péssimo.
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Tem tb a ver com a história de grandes mudanças de regulamento concomitantemente com lutas (+-) agressivas.

Mais recentemente tivemos de 2008 para 2009.

Ferrari e McL em luta encarniçada em 2008 e sofreram bem em 2009, com Brawn e Rb nos dois primeiros lugares, claramente por alocarem recursos mto mais cedo, e Ferrari e Mc a soferem bastante.

Idem em 2014, apesar de 2013 nem sequer ter havido grande luta.

A Merc esteve o 2013 todo a preparar 2014 e deu uma abada monumental à RB. Até a Williams adoptou estratégia semelhante e melhorou bastante (ajudada claro pela pu Merc) tendo subido de 9.ª em 2013 para 3.ª em 2014. Em 2014 o xor Bottas ficou em 4.º no Mundial à frente do tetra campeão da altura...
 
SilverArrow disse:
Claro. Isto é tudo futurologia e "mind games".

Mas apesar de sabermos que a Mercedes e a RedBull são duas super equipas, entende-se que as duas lutaram até ao final do campeonato, sempre com evoluções e estudos, por isso algum dos recursos que podiam ter sido usados para 2022 foram usados para 2021.
Nisso espera-se que a HAAS com muito menos orçamento e a Williams consigam melhorar as prestações, porque focaram-se muito mais em 2022.
E é a teoria por trás da Ferrari também, que conseguiu evoluir bem o motor e o pacote da caixa de velocidades para 2021 e conseguiu o 3º lugar. Mas devido ao péssimo lugar em 2020 tiveram direito a muitas mais horas de tunel de vento que a Mercedes ou RedBull.
Além disso focaram-se num motor completamente novo para 2022.

Agora as regras mudaram imenso, e apesar das equipas de topo serem favoritas, a verdade é que basta uma interpretação das regras diferente e pode ser tudo espectacular ou tudo péssimo.
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Entendo e faz todo o sentido. Mas quando vês uma Renault tão às cegas e depois ouves que descobriram a pólvora... é no mínimo questionável. Até porque precisamente na PCU já não mostram resultados extraordinários há muito tempo.

A Ferrari no fim de 2021 mostrou melhorias, mas na verdade sempre estiveram bem q.b. nos ultimos anos, com excepção dos últimos dois. Sim, sao regras novas e tb há sempre o factor de sorte, mas a capacidade de cada estrutura mostra-se em como criavam e desenvolviam carros, lidavam com problemas, etc
 
Ratcher disse:
Deve referir-se à estatistica inerente à coisa. Que nem todos vao acertar no conceito.

Não tem qualquer insider info que 2 equipas se vao estampar, como queria parecer no citacao do outro
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Claro que não tem insider. O que ele fez é claramente um educated guess.

Desconfio que eles próprios testaram vias que de inicio pareciam mto promissoras mas depois la viram que o caminho não era esse.
 
Entretanto foram confirmadas as datas dos testes - que pelos vistos ainda não eram definitivas.

BCN - 23 a 25 de Fevereiro.

Bahrain - 10 a 12 de Março.

Escandalosamente nos de BCN nem live timing vai haver.:sh)

However, as is traditional with teams’ pre-testing-type events, the running at the Circuit de Barcelona-Catalunya won’t feature live, race-style coverage or live timing, but will include content and best lap times at the end of each day

https://www.formula1.com/en/latest/...bahrain-confirmed.3ZwPqa2c9GFqg7mFTDubau.html
 
Última edição:
Para não ser só do contra, o esquema do fds tb sofreu algumas alterações. A principal na dinâmica deles é que na quinta não há nada oficial e as sessões de média passam para sexta de manhã.

Acho bem.

O Mónaco passa para formato comum, portanto sem sessão à quinta. Eu gostava como era mas percebo que alterem para facilitar a gestão pessoal dessa malta toda.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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