Fórmula 1 2022

JRodrigues disse:
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Ummm estranho...Covids ou as equipas não querem (ainda) mais fotógrafos a espiar? Porque nem na F1Tv vai passar ... apenas um resumo no fim do dia...
 
Foi escolhido a dedo, deve ser dos poucos circuitos que não dá para ver 1cm da pista do lado de fora...

Os drones devem esgotar por estes dias
 
Calma lá que é à porta fechada e sem transmissão live mas vamos ter resumos diários.

Dou 5 minutos do primeiro carro sair para termos os primeiros videos e fotos na internet.[:D]

E claro as apresentações vão ser feitas antes.

Acho é que em BCN, pelos menos nas equipas de topo, não vamos ver os carros na versão final.

O pacote definitivo só vai entrar nos testes do Bahrain, ou mesmo só no GP na semana seguinte.
 
Será que nem live timming teremos? O circuito tinha um live timming dos testes em tempos...(não era algo relacionado com o F1.com).

Já perguntei lá aos tipos...aguardemos...
 
Masi e Tombazis somem de organograma da FIA...

Após polêmica, Masi e Tombazis somem de organograma da FIA

Envolvidos com a F1, dirigentes eram os responsáveis pela comissão de monopostos da federação. Australiano é diretor de provas da categoria e foi o responsável pela controvérsia em Abu Dhabi


As polêmicas decisões das últimas voltas do GP de Abu Dhabi de 2021 da Fórmula 1 continuam a render notícias no início de 2022. Com a mudança na presidência da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), com a saída do francês Jean Todt e a entrada do emiradense Mohammed bin Sulayem, a entidade ganhou um novo organograma, que foi divulgado sem alarde em seu site oficial no início desta semana. E nele, há duas ausências importantes: os nomes do australiano Michael Masi, que era o chefe esportivo da comissão de monopostos, e do grego Nikolas Tombazis, ex-engenheiro da Ferrari e chefe técnico das categorias de fórmula.

A saída dos dois dirigentes, ainda a serem confirmadas oficialmente, era uma das demandas da Mercedes no acordo para abandonar o processo em que questionava a direção de provas comandada por Michael Masi nos procedimentos do safety car e da relargada nas voltas finais do GP de Abu Dhabi de 2021, que decidiu o campeonato em favor do holandês Max Verstappen, da RBR, com o prejuízo do heptacampeão Lewis Hamilton, da equipe alemã. Após a prova, os advogados do time impetraram dois recursos, que foram julgados improcedentes pelos comissários esportivos. A Mercedes, então, anunciou a intenção de recorrer a instâncias superiores da FIA. Quatro dias depois, porém, em comunicado, ela desistiu oficialmente de apelar do chamado "Masigate".

Um dia antes do comunicado da Mercedes, a FIA também soltou um documento. Nele, a entidade informou que faria um "exercício de análise e esclarecimento detalhado para o futuro" para evitar polêmicas como as ocorridas no último domingo. E reconheceu que a polêmica e os consequentes protestos das equipes envolvidas mancharam a reputação da Fórmula 1. Em suma, entregou a cabeça de Michael Masi em uma bandeja, admitindo o erro nos procedimentos da direção de prova nas voltas finais do GP. Desde o incidente, as três partes envolvidas - FIA, Mercedes e Lewis Hamilton - se mantiveram em silêncio sobre o caso.

Sobre o acordo, sempre se falou na saída de Michael Masi de suas funções na FIA. A grande surpresa entre quem acompanhava o caso foi a inclusão do nome de Nikolas Tombazis no pedido de demissões da Mercedes. O grego, ex-engenheiro da Ferrari, deu o aval para o sigiloso acordo fechado entre a FIA e a Ferrari sobre os motores italianos da temporada de 2019 - e o consequente fiasco da equipe em 2020. Além disso, ele também ratificou as mudanças no regulamento técnico para 2021, que diminuiram a pressão aerodinâmica e pretendiam ajudar na adaptação dos pneus Pirelli. Indiretamente, elas ajudaram os carros que tinham rake (diferença de altura entre as partes dianteira e traseira) maior, caso da RBR, e prejudicaram os mais convencionais, como o da Mercedes.

O acordo entre FIA e Mercedes foi um dos últimos atos de Jean Todt na presidência da entidade e ratificado por Mohammed bin Sulayem, novo dono do cargo. A ideia era justamente que todos os envolvidos ficassem em silêncio sobre o caso para, justamente, que o emiradense pudesse tomar as atitudes necessárias com calma e pudesse fazer as demissões necessárias sem grande alarde. Exatamente como feito com o novo organograma foi divulgado, sem grande publicidade, no site oficial da entidade. Outro item desse sigiloso acordo envolveria uma maior leniência da FIA com relação à Mercedes e o novo teto orçamentário da Fórmula 1, que começa a valer a partir da temporada 2022.
A questão agora é quando a FIA anunciará a saída efetiva de Masi da entidade. O australiano foi o substituto imediato do inglês Charlie Whiting na função, após a morte do ex-engenheiro da Brabham antes do GP da Austrália de 2019. Depois de três temporadas recheadas de polêmicas, o trabalho dele foi colocado em xeque principalmente na reta final de 2021. A grande questão agora seria a escolha do substituto. Três nomes saem na frente: a espanhola Silvia Bellot, diretora de provas da Fórmula 2 e comissária esportiva da F1 em algumas provas; o português Eduardo Freitas, do Mundial de Endurance (WEC); e o americano Scot Elkins, da Fórmula E e da Extreme E. Até diante das cobranças de falta de representatividade feminina na nova gestão Sulayem, o nome de Bellot sai em vantagem, até por ela já estar envolvida os procedimentos dos fins de semana da maior categoria do automobilismo.

A polêmica começou logo na primeira volta no circuito da Yas Marina. Lewis Hamilton largou melhor e assumiu a ponta logo na curva 1. Max Verstappen foi para o tudo ou nada na freada para a 6, logo após a reta oposta. O holandês mergulhou por dentro, obrigando Hamilton a ir para a área de escape. O inglês da Mercedes acelerou e cortou a curva 7, voltando no trecho seguinte de reta bem à frente do rival da RBR. Ele tirou o pé para não levar vantagem e a atitude foi aceita pela direção de provas e pelos comissários. Primeiro erro. O certo ali seria Hamilton devolver a posição. É assim que este tipo de disputa é tratada há anos.
Só que o problema maior de Michael Masi viria no acidente de Nicholas Latifi a cinco voltas do fim. O australiano optou por neutralizar a corrida com o safety car. Só que os trabalhos para a retirada da Williams do canadense estavam demorando mais do que o aceitável. Depois de vários pilotos colocarem pneus novos logo no início da bandeira amarela (inclusive Max Verstappen, que colocou um jogo de macios), Masi anunciou que os retardatários não poderiam recuperar a volta perdida, contrariando o regulamento esportivo da FIA. Erro grave. O australiano nunca poderia ter feito isso com a intenção de fazer uma relargada.

Depois, na penúltima volta, pressionado pelo rádio por Christian Horner, chefe da RBR, o diretor de provas ordenou que apenas os cinco carros que estavam entre Lewis e Max poderiam recuperar a volta: Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc e Sebastian Vettel. Outro erro. Para acrescentar mais uma falha, ainda autorizou a relargada sem que os cinco pilotos tivessem se reagrupado ao pelotão.

Com isso, Verstappen teve condições de ultrapassar Hamilton, vencer a prova e levar o título. Só que Masi infringiu o regulamento esportivo da Fórmula 1 com o procedimento de relargada. A solução era simples: a mesma usada no GP do Azerbaijão. Em Baku, o estouro do pneu causou um acidente de Verstappen. O carro do holandês poderia ser retirado com o safety car na pista, mas Masi optou por mostrar a bandeira vermelha para que pelo menos uma volta no fim da corrida fosse disputada em bandeira verde. Ou seja, uma bandeira vermelha e a largada parada seriam uma dose de emoção em Abu Dhabi.
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Antes:

organograma-fia-outubro2021.png



Depois:

organograma-fia-2021.png
 
RAD disse:
Previsões para 2022:
1 - Vou continuar a bloquear pessoas;
2 - Vai haver bans por irem remexer na temporada de 2021 neste tópico
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A opção de bloquear pessoas é bastante útil. Já adicionei inúmeros trolls e haters à lista de ignorados. [:cool:]

Será que os utilizadores que remexem em histórias e "segredos"(como alguns lhe chamam) do passado também irão ser banidos? Espero que haja tolerância zero para todos os assuntos off-topic(2022).
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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