Ford Start Concept
- Iniciador de tópicos Unreal
- Data de início
JRodrigues
Membro participativo
Isto é um Ford?! Onde está a nave espacial? :sh) Mas é uma boa mudança por parte da Ford. Parece um Citroen, mas menos folclórico.
R
RubenM
Guest
coisa mais feia essa traseira então[:vm)]
O resultado de uma noite pecaminosa entre um Mini, um 500 e um A1[
]
E no entanto, apr
Muito interessante, mesmo.
Não cai no retro fácil do Mini e do 500, e, apesar de contemporâneo, consegue ser mais marcante e original que o A1.
Pelo aspecto da coisa, parece-me que isto tem como destino as linhas de produção. Não está fantasioso demais como um alguns concept, e o interior já parece demasiado viável para produção.
Apesar disso, certamente perderemos o excelente trabalho de superfície. Depurado, minimalista, mas interessante o suficiente. Apenas um par de linhas em arco no perfil a darem-nos dinamismo e robustez. Transições soft entre laterais e extremos, o que dá caracter simpático e não agressivo. Mais um "feel-good car".
Curioso volume do habitáculo. Como o Mini, tem uma área vidrada envolvente, apenas interrompida por finos pilares.
No entanto a linha em arco, com o contorno cromado, dá-nos um contorno diferente, não havendo confusões com possiveis concorrentes.
Seria excelente se conseguissem manter os pilares finos. Não só por questões de visibilidade, mas neste caso, contribuem de forma muito positiva para o styling do modelo.
Grupos ópticos caracterizados por serem apenas uma elegante linha de LED's, o que contribui para um look bastante sofisticado para um modelo tão pequeno.
Não costuma ser fácil aplicar valores ou caracteristicas de elegância e sofisticação a algo com dimensões compactas como isto.
Depois do Focus III ter desiludido pelo aspecto over-styled, este concept restaura esperança num futuro mais "limpo"
]E no entanto, apr
Muito interessante, mesmo.
Não cai no retro fácil do Mini e do 500, e, apesar de contemporâneo, consegue ser mais marcante e original que o A1.
Pelo aspecto da coisa, parece-me que isto tem como destino as linhas de produção. Não está fantasioso demais como um alguns concept, e o interior já parece demasiado viável para produção.
Apesar disso, certamente perderemos o excelente trabalho de superfície. Depurado, minimalista, mas interessante o suficiente. Apenas um par de linhas em arco no perfil a darem-nos dinamismo e robustez. Transições soft entre laterais e extremos, o que dá caracter simpático e não agressivo. Mais um "feel-good car".
Curioso volume do habitáculo. Como o Mini, tem uma área vidrada envolvente, apenas interrompida por finos pilares.
No entanto a linha em arco, com o contorno cromado, dá-nos um contorno diferente, não havendo confusões com possiveis concorrentes.
Seria excelente se conseguissem manter os pilares finos. Não só por questões de visibilidade, mas neste caso, contribuem de forma muito positiva para o styling do modelo.
Grupos ópticos caracterizados por serem apenas uma elegante linha de LED's, o que contribui para um look bastante sofisticado para um modelo tão pequeno.
Não costuma ser fácil aplicar valores ou caracteristicas de elegância e sofisticação a algo com dimensões compactas como isto.
Depois do Focus III ter desiludido pelo aspecto over-styled, este concept restaura esperança num futuro mais "limpo"
Última edição:
LuisCapelo
Membro participativo
isto teria algum sucesso no UK, o antigo ford ka vendeu bastante por aqui e a forma geral é semelhante, com muito mais personalidade do que o actual ford ka (que é um trambolhozito sem grande identidade).
Edge
Consultor
A zona curva está muito bem conseguida, e com aquele tratamento dos pilares no interior, q parecem deixar antever uma solução real e não apenas de concept, achas q iria para a frente?
Já a volvo tinha brincado com uma solução semelhante no SCC de 2001 (curiosamente eram os pilares A, enquanto aqui vê-se uma solução semelhante no pilar C), e na altura, diziam eles que ainda era uma solução que tinha de ser evoluida para chegar a modelos de produção.
A meu ver, caso isto siga para a frente, não acredito que mantenham pilares tão finos como no concept. Sendo um modelo pequeno, com os custos de produção sempre omnipresentes e sem grandes margens para cobrar o que lhes der na gana, é provável que vejamos soluções mais convencionais, mas seria interessante ver algo como o pilar C deste pequeno concept, com a possibilidade de ver através dos pilares, chegar às linhas de produção.
Mas o melhor mesmo, é chamar um engenheiro para responder a estas questões[
]É mesmo. Tri-cilindrico com 1000cm3 Ecoboost.
JRodrigues
Membro participativo
Já a volvo tinha brincado com uma solução semelhante no SCC de 2001 (curiosamente eram os pilares A, enquanto aqui vê-se uma solução semelhante no pilar C), e na altura, diziam eles que ainda era uma solução que tinha de ser evoluida para chegar a modelos de produção.
A meu ver, caso isto siga para a frente, não acredito que mantenham pilares tão finos como no concept. Sendo um modelo pequeno, com os custos de produção sempre omnipresentes e sem grandes margens para cobrar o que lhes der na gana, é provável que vejamos soluções mais convencionais, mas seria interessante ver algo como o pilar C deste pequeno concept, com a possibilidade de ver através dos pilares, chegar às linhas de produção.
Mas o melhor mesmo, é chamar um engenheiro para responder a estas questões[
Mas esses do Volvo se bem me lembro tinham uma estrutura em zig-zag, mais concretamente em treliça, que até é muito boa em termos estruturais.
brunomeleiro
Membro participativo
Muito bem conseguido estéticamente.
As linhas minimalistas acentam na perfeição, pois não tendo um perfil muito marcado consegue ter um aspecto dinâmico bem vincado.
O seu aspecto arredondado é quebrado por uma grelha frontal também ela minimalista mas que lhe confere agressividade à frente. Esta agressividade é complementada pelos farois de LED bastante estreitos e compridos que lhe rasgam a chapa aredondada da frente, e tal como a grelha quebram o ritmo, dando-lhe dinamismo.
A traseira em estrutura triangular confere-lhe segurança e robustês, dando a ilusão de um carro maior e desportivo, também ela com uma forma muito ergonómica.
Só na linha que divide o vidro posterior ao do condutor e o tejadilho, que vai em queda até à chaparia, penso que não deveria existir. Visto a linha de tejadilho na porta traseira ser recta, eu perlogá-la-ia até às portas dianteiras, fazendo ai um degrau mais acentuado. també o cromado no pilar C eu tirava, ficando apenas o vidro.
A nível interior, acho que deveria ser mais minimalista, uma vês que o carro pretende mostrar uma imagem de limpeza visual, penso que o interior deveria conjugar a saida de alguns comandos, ficando o essencial, com umas linhas de tabliet ergonómicas e coincidentes com o exterior.
Gostava de ver este veículo em produção, pois implantaria um design limpo e ecológico numa utilização simples e diária.
As linhas minimalistas acentam na perfeição, pois não tendo um perfil muito marcado consegue ter um aspecto dinâmico bem vincado.
O seu aspecto arredondado é quebrado por uma grelha frontal também ela minimalista mas que lhe confere agressividade à frente. Esta agressividade é complementada pelos farois de LED bastante estreitos e compridos que lhe rasgam a chapa aredondada da frente, e tal como a grelha quebram o ritmo, dando-lhe dinamismo.
A traseira em estrutura triangular confere-lhe segurança e robustês, dando a ilusão de um carro maior e desportivo, também ela com uma forma muito ergonómica.
Só na linha que divide o vidro posterior ao do condutor e o tejadilho, que vai em queda até à chaparia, penso que não deveria existir. Visto a linha de tejadilho na porta traseira ser recta, eu perlogá-la-ia até às portas dianteiras, fazendo ai um degrau mais acentuado. també o cromado no pilar C eu tirava, ficando apenas o vidro.
A nível interior, acho que deveria ser mais minimalista, uma vês que o carro pretende mostrar uma imagem de limpeza visual, penso que o interior deveria conjugar a saida de alguns comandos, ficando o essencial, com umas linhas de tabliet ergonómicas e coincidentes com o exterior.
Gostava de ver este veículo em produção, pois implantaria um design limpo e ecológico numa utilização simples e diária.
brunomeleiro
Membro participativo
Não se trata de ser futurista nem de fazer carros "ovnis", trata-se de ser original e inovador.
Quem acha que este objecto do Philippe Starck não é um banco?
Fiquei entusiasmado com o carrito.
Foi desenhado nos estudios de irvine, California, com o objetivo de ser um modelo global.
Com esta tendência por modelos mais compactos, há que torná-los mais apeteciveis,
Não serem apenas coisas utilitárias, mas também apelarem à emoção. E sem perderem muito em relação a coisas maiores, como questões qualitativas e estéticas. parecee ser a única maneira de convencer o mercado a aderir a modelos mais compactos, económicos e menos sujos
Receita que funcionou com o mini e o 500, e agora temos citroen e audi a irem atrás da coisa.
A Ford, tal como a Renault, já tiveram modelos que poderiam bem dar esse salto, nomeadamente o Ka e o Twingo, que se perderam nas gerações seguintes, e agora a Ford lança este concept, e o Twingo fará viragem RWD[]
Com coisas com este nivel de apresentação, até podem cobrar mais que o pessoal adere[]
pensei que apenas te referias ao tratamento dado ao pilar C do Start, que segue receita semelhante ao do Volvo.
Eles sabem das vantagens estruturais. O problema, como sempre, são os custos de produção.
Em relação aos pilares finos, bem, a Subaru era mestre nisso. Pilares finos, com a resist~encia necessária para passar todos os crash-tests.
Talvez a Ford também tenha conseguido dar volta à questão, mas tratando-se isto apenas de um concept, bem... são mais as dúvidas que as certezas
Foi desenhado nos estudios de irvine, California, com o objetivo de ser um modelo global.
Com esta tendência por modelos mais compactos, há que torná-los mais apeteciveis,
Não serem apenas coisas utilitárias, mas também apelarem à emoção. E sem perderem muito em relação a coisas maiores, como questões qualitativas e estéticas. parecee ser a única maneira de convencer o mercado a aderir a modelos mais compactos, económicos e menos sujos
Receita que funcionou com o mini e o 500, e agora temos citroen e audi a irem atrás da coisa.
A Ford, tal como a Renault, já tiveram modelos que poderiam bem dar esse salto, nomeadamente o Ka e o Twingo, que se perderam nas gerações seguintes, e agora a Ford lança este concept, e o Twingo fará viragem RWD[
]Com coisas com este nivel de apresentação, até podem cobrar mais que o pessoal adere[
]pensei que apenas te referias ao tratamento dado ao pilar C do Start, que segue receita semelhante ao do Volvo.
Eles sabem das vantagens estruturais. O problema, como sempre, são os custos de produção.
Em relação aos pilares finos, bem, a Subaru era mestre nisso. Pilares finos, com a resist~encia necessária para passar todos os crash-tests.
Talvez a Ford também tenha conseguido dar volta à questão, mas tratando-se isto apenas de um concept, bem... são mais as dúvidas que as certezas
] Tem um iPad na consola central? [