Suspensão desportiva no Fiesta? nops... A meu ver, trata-se de uma suspensão correctamente concebida e afinada.
Os bancos sim, são para o durinhos.
A suspensão é o melhor do carro, sem dúvida. O setup é para o riginho, mas não desconfortável, lidando bem com as irregularidades.
A dinâmica é excelente. Dentro dos utilitários "normais", sem considerar as versões xpto de corrida, temos um dos chassis mais interactivos e fáceis de explorar com movimentos da carroçaria bastante controlados, e reacções bastante progressivas e previsiveis.
E mesmo hoje em dia, passado estes anos todos, dificilmente encontra-se um utilitário com as mesmas caracteristicas dinâmicas que tanto me satisfazem. Eu, pelo menos, ainda não encontrei, mas também não experimentei todos os utilitários actuais.
Um mix de baixo peso, rodas modestas e um chassis muito bem preparado tornam-no numa das melhores escolhas para quem gosta de dissecar curvas[
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Mesmo tendo parcos 75cv. Claramente um chassis a precisar de cavalos para o explorar eficazmente, hehe...
Infelizmente a experiência com o meu não foi das melhores, com o carro a revelar-se algo problemático. Problemas com a MAF, radiador, até a buzina pifou, obrigaram a abrir os cordões à bolsa mais que o desejado.
É uma pena, pois como máquina para conduzir foi dos que mais deixou saudades.
Ter algum cuidado com pontos de ferrugem na base das portas e carroçaria.
Os consumos eram algo altos, pelo menos quando comparados com os dos Puntos 1.2 de 80cv que conviviam na mesma altura lá por casa, mas nada de alarmante.
O motor era muito bom, sem dúvida.
Mas pessoalmente preferia os dos Puntos 1.2. O do Fiesta respondia bastante melhor em baixas, mas os dos Puntos davam mais pica a partir das 3000rpm. E soavam melhor.
O interior era bastante robusto, no que toca a construção. Tudo parecia bastante sólido.
Sim, não é a criatura mais espaçosa, caso esteja nos planos levar gente e bagagem a bordo.
O meu era também um Mk4 de 1996
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