Financiamento Volvo Options

[aml]

Gostava de saber a vossa opinião relativamente a este tipo de financiamento disponviel nos concessionários Volvo:

Volvo Options - Local - Campaigns - www.volvocars.com/pt

No caso do XC 60 DRIVe:

XC60 2.4D FWD DRIVe
entrada de 25%
Valor final minimo garantido de 53%
prestação de 486,30 € durante 25 meses
(4)

(4) XC60 2.4D DRIVe FWD: 486,29 € *​

*Valor calculado para um Volvo XC60 2.4D DRIVe FWD, em Volvo Options a 24 meses, com Entrada Inicial de 9.995,83 €, Montante Financiado de 29.987,49€,VFMG de 22.768,96 € e TAEG de 8,085%. Válido para matrículas até 31 de Agosto de 2009. Não inclui despesas de preparação e legalização."


Ou seja:
9998.83 (entrada) + 12157.5 (25 prestações)= 22156€

Quer isto dizer que ao fim de dois anos teremos pago pelo carro 22156€. Nessa altura, o carro vai ser avaliado e terá um valor de pelo menos 22.768,96€ e aí temos 3 opções:
1. compramos o carro pelo valor da avaliação
2. optamos por não comprar e o stand fica com o carro
3. optamos por adquirir outra viatura e o valor da avaliação do carro reverte para a compra da nova viatura...

Foi isto que percebi pela conversa mantida com um vendedor e amanha, altura em que vou aproveitar fazer um test drive irei confirmar todos os detalhes...

Penso que a opção 1 e 3 serão duas boas opções... digam lá de vossa justiça apr

 

[Vanquish]

Gostava de saber a vossa opinião relativamente a este tipo de financiamento disponviel nos concessionários Volvo:

Volvo Options - Local - Campaigns - www.volvocars.com/pt

No caso do XC 60 DRIVe:

XC60 2.4D FWD DRIVe
entrada de 25%
Valor final minimo garantido de 53%
prestação de 486,30 € durante 25 meses
(4)

(4) XC60 2.4D DRIVe FWD: 486,29 € *​

*Valor calculado para um Volvo XC60 2.4D DRIVe FWD, em Volvo Options a 24 meses, com Entrada Inicial de 9.995,83 €, Montante Financiado de 29.987,49€,VFMG de 22.768,96 € e TAEG de 8,085%. Válido para matrículas até 31 de Agosto de 2009. Não inclui despesas de preparação e legalização."


Ou seja:
9998.83 (entrada) + 12157.5 (25 prestações)= 22156€

Quer isto dizer que ao fim de dois anos teremos pago pelo carro 22156€. Nessa altura, o carro vai ser avaliado e terá um valor de pelo menos 22.768,96€ e aí temos 3 opções:
1. compramos o carro pelo valor da avaliação
2. optamos por não comprar e o stand fica com o carro
3. optamos por adquirir outra viatura e o valor da avaliação do carro reverte para a compra da nova viatura...

Foi isto que percebi pela conversa mantida com um vendedor e amanha, altura em que vou aproveitar fazer um test drive irei confirmar todos os detalhes...

Penso que a opção 1 e 3 serão duas boas opções... digam lá de vossa justiça apr

Não reverte porque o carro não é teu, a menos que tenhas pago os 22.768,96€, e ai acaba por ser indiferente.

Isto é igual ao já conhecido Ford Options.

Daqui a 2 anos está o mercado de usados inundado com Volvos ao preço da uva mijona, tal como acontece agora com os Focus.

 

[VitorPatricio]

Pode ser um excelente negócio, com bastante valorização no futuro, ora vejam se a Volvo for à falência acabam de adquirir os ultimos modelos da marca, que daqui a 30 anos serão peças raras de museu.

 

[rantamplan]

Não reverte porque o carro não é teu, a menos que tenhas pago os 22.768,96€, e ai acaba por ser indiferente.

Isto é igual ao já conhecido Ford Options.

Daqui a 2 anos está o mercado de usados inundado com Volvos ao preço da uva mijona, tal como acontece agora com os Focus.

Quem me dera que tivessem feito muitos contratos desses com os C30.

O preço no mercado de usados ainda é escandaloso, não baixa dos € 22.000.

 

[LuisNeves]

Primeiro, o que eu vejo aí de garantido é que o carro te vai custar 22.156 euros em 2 anos, à espectactular média de 11.078 euros por ano.

Segundo, acho giro a figura do valor mínimo garantido. É que se tens de pagar o valor da avaliação para ficar com o carro, e ele for avaliado por um valor superior, o que é garantido é que pagas ainda mais do que o valor mínimo.

Terceiro, como já foi notado, se não pagares o valor residual para ficar com o carro, ele não é teu, logo deste 22.156 euros para andar com o carro 2 anos e se quiseres comprar outro já não tens nenhuma entrada para dar.

Suponho que sai mais barato pedir um empréstimo ao banco...

 

[Nuno156]

http://forum.autohoje.com/1062944423-post74.html
http://forum.autohoje.com/forum-geral/72873-vendedores-3.html#post1062944423

Não estás a comprar nada. Estás a "alugar" um carro.

Como já foi dito, a entrada, amortizações e juros desaparecem
completamente ao fim de 2/3 anos. Chegado ao fim do
prazo não tens nada. Tens... options... duas options:
- Ou gastas mais dinheiro...
- Ou ficas sem carro...

 

[Nuno156]

Suponho que sai mais barato pedir um empréstimo ao banco...

Eu tenho a certeza.

Até digo mais: mesmo o "renting" é capaz de ser melhor.
É que no "renting" é garantido que só pagas o valor
contratado.

 

[Pacato]

Engenharia Financeira

Engenharia Financeira

Como todos os casos em que começa a haver muitas variáveis num negócio, o potencial para ele ser ruinoso aumenta exponencialmente.

É como os tarifários de telecomunicações móveis em que as variáveis são tantas que só se pode verdadeiramente saber se um tarifário é de facto mais barato com o conhecimento ao pormenor do consumo do cliente. resultado: O mais comum é o consumidor comprar gato por lebre [8b]

O que as financeiras automóveis estão a fazer em conjunto com as marcas é dourar a pilula para que pareça apetecivel, senão vejamos:

O cliente dá 25% no inicio, que lhe são facturados provávelmente como "1º aluguer". Se mais tarde houver problemas esse dinheiro não é uma caução reembolsável.
A viatura pertence à financeira porque provávelmente trata-se de um renting e o cliente é apenas o "utilizador" desta. No entanto os impostos e manutenção correm por conta dele.
No final o cliente pode comprar a viatura por um valor elevado (se considerarmos a tendência sustentada de perda de valor dos usados) ou em alternativa entregar a viatura e comprar outro idêntico e recomeçar o ciclo. Se decidir optar pela entrega, são por conta do cliente os custos associados com recondicionamento da viatura e, em alguns casos de contratos com kilometragem fixa, os kilometros em excesso.[:vm)]

Na minha opinião chama-se dar bolos a tolos, mas cada um é como cada qual, desde que depois viva com as escolhas que faz e não se chore.

 

[Nuno156]

É o novo formato do dinheiro fácil...

Também anda aí um outro esquema que parece dinheiro
fácil, mas não é tão enganador quanto estas "options"...

Trata-se de prestações muito baixas no 1º ano, baixas no
2º, altas no 3º, e altíssimas nos 4º e 5º anos.

 

[Vanquish]

É o novo formato do dinheiro fácil...

Também anda aí um outro esquema que parece dinheiro
fácil, mas não é tão enganador quanto estas "options"...

Trata-se de prestações muito baixas no 1º ano, baixas no
2º, altas no 3º, e altíssimas nos 4º e 5º anos.

O que nesta altura então é mesmo bom (not) pois quando chegar ás
prestações altíssimas, provavelmente já a economia arrebitou e os
juros estão lá em cima, juntando duas (ou mais) prestações
astronómicas!

 

[MariaHelena]

Colocaram-me essa hipótese quando comprei a minha V50 e eu achei muito mau negócio, considero o crédito normal, melhor. O preço que dão pelo carro ao fim dos dois anos é muito baixo, porque esse dinheiro ficaria perdido, se vendesse a carrinha ao fim de dois anos dariam mais.

Eu dei uma entrada, fiquei com uma prestação fixa, e vou abater quando achar conveniente, e a carrinha é minha. Devia pedir o crédito normal e comparar. Há um crédito com algum valor residual, muito melhor que a proposta que mostra aqui. []

 

[MariaHelena]

Como todos os casos em que começa a haver muitas variáveis num negócio, o potencial para ele ser ruinoso aumenta exponencialmente.

É como os tarifários de telecomunicações móveis em que as variáveis são tantas que só se pode verdadeiramente saber se um tarifário é de facto mais barato com o conhecimento ao pormenor do consumo do cliente. resultado: O mais comum é o consumidor comprar gato por lebre [8b]

O que as financeiras automóveis estão a fazer em conjunto com as marcas é dourar a pilula para que pareça apetecivel, senão vejamos:

O cliente dá 25% no inicio, que lhe são facturados provávelmente como "1º aluguer". Se mais tarde houver problemas esse dinheiro não é uma caução reembolsável.
A viatura pertence à financeira porque provávelmente trata-se de um renting e o cliente é apenas o "utilizador" desta. No entanto os impostos e manutenção correm por conta dele.
No final o cliente pode comprar a viatura por um valor elevado (se considerarmos a tendência sustentada de perda de valor dos usados) ou em alternativa entregar a viatura e comprar outro idêntico e recomeçar o ciclo. Se decidir optar pela entrega, são por conta do cliente os custos associados com recondicionamento da viatura e, em alguns casos de contratos com kilometragem fixa, os kilometros em excesso.[:vm)]

Na minha opinião chama-se dar bolos a tolos, mas cada um é como cada qual, desde que depois viva com as escolhas que faz e não se chore.

Não me lembro já de todos os pormenores, porque já comprei a carrinha mais ou menos à 10 meses, mas é basicamente o que refere neste seu post. Foi essa analise que fiz quando comprei a minha V50. []

 

[Nuno156]

O que nesta altura então é mesmo bom (not) pois quando chegar ás
prestações altíssimas, provavelmente já a economia arrebitou e os
juros estão lá em cima, juntando duas (ou mais) prestações
astronómicas!

É bem previsível que as taxas voltem a valores altíssimos
lá para 2011. De certeza que na retoma económica as
empresas vão querer recuperar as perdas actuais, ou seja,
aumenta inflação... aumentam taxas. Certo e sabido.

E nessa altura vai doer, porque é bem capaz de ser mais
prolongado que foi desta vez. EURIBOR a 5% é lixado...
vamos lá ver onde vai chegar com a retoma...

 

[aml]

Não sou expert nesta matéria, por isso coloquei este post a pedir opinião de quem possa estar mais informado... agora, sei perfeitamente que ninguém anda aí a dar nada a ninguém...
Partindo do principio que nao se tem os 43k pra dar pelo carro neste momento, pode nao ser de todo um negocio descabido, senao vejamos:

9998.83 (entrada) + 12157.5 (25 prestações)= 22156€
+ valor final 22.768,96
Total: 44924€

Isto partindo do principio que o valor final a pagar seriam apenas os 22768€ e estaria interessado em adquirir a viatura no final dos 2 anos (amanha vou esclarecer melhor este ponto)... partindo deste pressuposto, o carro fica mais caro 2000€, em dois anos; por outro lado, se pagar agora a viatura a pronto e tiver de a declarar no IRS no final do ano, qual vai ser a diferença no calculo do mesmo? Presumo que não sejam uns tostões...

Eu sei, bom bom é pagar a pronto! Mas contas feitas, também não me parece um roubo de Igreja! digo eu não sei...

 

[Carlitos]

Não reverte porque o carro não é teu, a menos que tenhas pago os 22.768,96€, e ai acaba por ser indiferente.

Isto é igual ao já conhecido Ford Options.

Daqui a 2 anos está o mercado de usados inundado com Volvos ao preço da uva mijona, tal como acontece agora com os Focus.

Eu também pensava que era assim, até porque convém ver a situação do seguro, se obriga à subscrição de um danos próprios.

Mas tem isto no site da Volvo

Volvo Options
O Volvo Options é um sistema inovador que lhe permite conduzir um Volvo novo em cada 2 ou 3 anos, tendo sempre acesso aos últimos modelos e à tecnologia mais inovadora, pagando menos por mês e reduzindo possíveis despesas de reparação e manutenção, uma vez que está sempre a conduzir um Volvo novo e sob garantia. No final do contrato, a Volvo Car Finance garante-lhe o Valor Futuro Mínimo Garantido (VFMG).

Definição:

Contrato de financiamento assente no Crédito, em que o Cliente durante o contrato não paga integralmente a viatura, ficando por liquidar no final do contrato o Valor Futuro Mínimo Garantido (VFMG), ou seja, o valor mínimo que lhe foi assegurado pela Volvo Car Finance. No final do contrato poderá manter, vender ou trocar a viatura.

Tipo de Contrato: Crédito com reserva de propriedade.

Propriedade da viatura: Cliente

Características:

·Prazos de 2 ou 3 anos.
·Entrada Inicial entre 10% e 25%.
·Exclusivo para Clientes que adquiram o veículo para uso particular.
·Permite a inclusão de serviços complementares, como o Contrato de Serviço Volvo.
·No final do contrato, escolhe a opção que mais lhe convém:

uTrocar por um novo Volvo - Com Volvo Options, pode trocar o seu automóvel por outro, desfrutando sempre de um Volvo novo e reduzindo assim possíveis despesas de manutenção e reparação.
v Ficar com o seu Volvo - Se preferir, pode ficar com o seu Volvo e só terá de pagar o VFMG ou solicitar um financiamento Volvo Car Finance junto do seu Concessionário.
wEntregar o seu Volvo - Terá ainda a possibilidade de devolver o seu Volvo ao Concessionário sem encargos adicionais e sem correr riscos de desvalorização uma vez que a Volvo Car Finance garantiu-lhe o valor da viatura no final do contrato.

Vantagens:

·Elimina os riscos de desvalorização do mercado de automóveis usados, uma vez que a sua viatura terá um Valor Futuro Mínimo Garantido (VFMG) assegurado pela Volvo Car Finance.
·A viatura é legalmente sua desde o primeiro dia.

Options - Opções de Financiamento - Financiamento - Vendas e Serviços - www.volvocars.com/pt

 

[Nuno156]

Eu também pensava que era assim, até porque convém ver a situação do seguro, se obriga à subscrição de um danos próprios.

Mas tem isto no site da Volvo


Options - Opções de Financiamento - Financiamento - Vendas e Serviços - www.volvocars.com/pt

Isso é porque o DUA - Documento Único Automóvel tem uma
área para uma reserva de propriedade.
Ou seja, o DUA está em teu nome, mas não é teu.
Tens as responsabilidades todas, mas não a propriedade
efectiva.
Por exemplo: não podes vender.

Ou seja: NÃO é teu.

 

[Nuno156]

PS: Vê o link que deixei mais acima.

 

[Nikos]

Como todos os casos em que começa a haver muitas variáveis num negócio, o potencial para ele ser ruinoso aumenta exponencialmente.

É como os tarifários de telecomunicações móveis em que as variáveis são tantas que só se pode verdadeiramente saber se um tarifário é de facto mais barato com o conhecimento ao pormenor do consumo do cliente. resultado: O mais comum é o consumidor comprar gato por lebre [8b]

O que as financeiras automóveis estão a fazer em conjunto com as marcas é dourar a pilula para que pareça apetecivel, senão vejamos:

O cliente dá 25% no inicio, que lhe são facturados provávelmente como "1º aluguer". Se mais tarde houver problemas esse dinheiro não é uma caução reembolsável.
A viatura pertence à financeira porque provávelmente trata-se de um renting e o cliente é apenas o "utilizador" desta. No entanto os impostos e manutenção correm por conta dele.
No final o cliente pode comprar a viatura por um valor elevado (se considerarmos a tendência sustentada de perda de valor dos usados) ou em alternativa entregar a viatura e comprar outro idêntico e recomeçar o ciclo. Se decidir optar pela entrega, são por conta do cliente os custos associados com recondicionamento da viatura e, em alguns casos de contratos com kilometragem fixa, os kilometros em excesso.[:vm)]

Na minha opinião chama-se dar bolos a tolos, mas cada um é como cada qual, desde que depois viva com as escolhas que faz e não se chore.

Penso que se esteja a misturar conceitos!
Como já foi dito, não é mais do que um Ford Options.

Como tal, é pago um valor de entrada, uma mensalidade durante 25 meses e caso a pessoa queira ficar com o carro tem de pagar o que falta dele. Não me parece que seja complicado.

Neste caso, quando o cliente entrega a viatura, é lhe garantido que é avaliada por X. Exactamente esse X que lhe custa comprar. Ainda não fiz contas, mas no caso do Ford Options compensava quando o cliente tinha o dinheiro para comprar o carro ao fim dos 2 anos (e quando digo tinha, tou a falar em dinheiro vivo e não em creditos).

Isto é mais uma forma de vender um carro a credito e não um leasing.

Logo a parte que esta a vermelho, está completamente errada e pode conduzir as pessoas pensarem que existe mais custos do que aqueles que estão mencionados nos contractos.

 

[Carlitos]

Isso é porque o DUA - Documento Único Automóvel tem uma
área para uma reserva de propriedade.
Ou seja, o DUA está em teu nome, mas não é teu.
Tens as responsabilidades todas, mas não a propriedade
efectiva.
Por exemplo: não podes vender.

Ou seja: NÃO é teu.

Quando comprei o meu Clio em 2002 fiz um crédito na RCI (o banco da Renault).

O título de propriedade vinha em meu nome com a reserva em nome do stand (por falar nisso, tenho de ir eliminar essa porra!...)

Para vender enquanto durava o crédito teria primeiro que pedir autorização à Renault. Claro que eles só permitiriam depois de pagar o que devia.

Ou seja, isto do Options, ou eu estou a ver mal, ou é como se fosse um crédito com características muito peculiares. Por exemplo, é "partido" em 2: financia-se uma parte a 2 ou 3 anos e depois a marca joga com o VFMG, para o qual pode ser feito outro crédito.

O que eles dizem é que legalmente o carro é do cliente. No meu caso, por exemplo, isso isentava-me de ter que subscrever um "todos os riscos". Mas se o fizesse (como fiz) e houvesse azar, quem recebia a indemnização era eu e não a financeira. Isto podia fazer toda a diferença.

Portanto, parece-me exagerado dizer que o carro NÃO é meu. É meu sim, mas há que ter em atenção determinadas situações enquanto estiver em curso o financiamento, como é óbvio. Para isso é que se faz um contrato, onde essas situações estão descritas.

 

[Pacato]

É o novo formato do dinheiro fácil...

Também anda aí um outro esquema que parece dinheiro
fácil, mas não é tão enganador quanto estas "options"...

Trata-se de prestações muito baixas no 1º ano, baixas no
2º, altas no 3º, e altíssimas nos 4º e 5º anos.

Toda a minha vida profissional tem sido passada à volta de finanças e automóveis, com excepção de uns anos mais próximo da banca.

Já vi estes formatos! O que está a acontecer no financiamento auto já aconteceu na habitação.

Quantos já pararam para fazer um conta simples: Quantos ordenados custa uma casa hoje em dia? Quantos Portugueses têm 150.000,00 ou 200.000,00 para pagar uma casa mediana? Os bancos sentiram esta dificuldade há dez anos e encontraram estas mesmas soluções. Contratos com rendas crescentes, prazos longos e valores finais de 20% (esta última mais recente. De tal forma que comprar casa hoje, não é comprar... é alugar com impostos e manutenção por conta do próprio.

Para si que iniciou o tópico: Com todo o respeito digo-lhe que Me lembra vagamente uma ex-namorada que tive. pedia-me opinião mas na realidade queria apenas que eu validasse aquilo que já tinha decidido. Parece-me que no seu intimo Vc já escolheu. Já aceitou o negócio. Já pensou "eu consigo" e "isto até pode ser bom". Provávelmente irá fazê-lo. A minha parca opinião é a de que vai sentir-se cruelmente embarrilado no futuro próximo, mas também nunca vi a razão levar a melhor à paixão num argumento, portanto... Boa sorte e votos de que corra tudo bem.[]