Filtros de Competição
- Iniciador de tópicos 12011991
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Sim mandar vir de fora fica sempre bem mais barato. Aposto que no Ebay encontras isso a um preço porreiro. Pelo menos sempre que preciso de algo tento sempre ver no Ebay e por norma safo-me!
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Um filtro de ar derrete MAF's, LOL.
um filtro que deixe passar mais ar também pode deixar passar o que não deve, como por exemplo as impurezas que podem ficar retidas na MAF... depois era uma vez uma MAF !
Filtros do tipo K&N etc.. usam um óleo que é aplicado sempre que se limpa o filtro e é a passagem desse óleo para o sensor do medidor de massa de ar que o estraga [
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Ficam aqui as instruções para verem do que falo: K&N Air Filter Cleaning Instructions
ah também esta informação que diz que não há problema nenhum com isso.. mas eu tenho a minha opinião =)
http://www.youtube.com/watch?v=UjwBiPm2W5Q
]Ficam aqui as instruções para verem do que falo: K&N Air Filter Cleaning Instructions
ah também esta informação que diz que não há problema nenhum com isso.. mas eu tenho a minha opinião =)
http://www.youtube.com/watch?v=UjwBiPm2W5Q
Última edição:
Não concordo!
Um filtro serve mesmo para o que o nome indica, filtrar o ar. logo terá de haver retenção de poeiras.
Quando ao oleo... Sinceramente dúvido muito. Se aplicado correctamente sem abusar, não terá problema, até porque se tivesse problema, não se vendiam.
Mas agora uma coisa que me ficou na cabeça quanto ao oleo... Sei que em muitos carros (a gasolina pelo menos) há um tubo do motor para a admissão, que o que já me explicaram quando perguntei o porquê do meu ter isso, que era para lubrificar de certa forma a borboleta ou outra coisa que ja nao me lembro... É certo que o oleo não entra aos montes, claro que não, apenas os vapores, mas é o suficiente para caso fizesse os tais danos, estragar componentes!
Por isto pergunto, os a gasoleo também costumam ter isso?
Se sim, então aí é que o oleo dos KN e afins não teem mesmo mal nenhum.
Se não, continuo na minha á mesma, não faz lógica!
Um filtro serve mesmo para o que o nome indica, filtrar o ar. logo terá de haver retenção de poeiras.
Quando ao oleo... Sinceramente dúvido muito. Se aplicado correctamente sem abusar, não terá problema, até porque se tivesse problema, não se vendiam.
Mas agora uma coisa que me ficou na cabeça quanto ao oleo... Sei que em muitos carros (a gasolina pelo menos) há um tubo do motor para a admissão, que o que já me explicaram quando perguntei o porquê do meu ter isso, que era para lubrificar de certa forma a borboleta ou outra coisa que ja nao me lembro... É certo que o oleo não entra aos montes, claro que não, apenas os vapores, mas é o suficiente para caso fizesse os tais danos, estragar componentes!
Por isto pergunto, os a gasoleo também costumam ter isso?
Se sim, então aí é que o oleo dos KN e afins não teem mesmo mal nenhum.
Se não, continuo na minha á mesma, não faz lógica!
Que eu veja, o meu não tem. Até porque não existe borboleta nos motores a gasóleo.
Nos tubos de admissão de ar existem sempre vapores do motor (óleos; combustível..) principalmente quando esta desligado e pode ser isso que causa as avarias nas MAF'S, pois o sitio onde elas funcionam não é 100% limpo.. nem que se pareça!
Mas, para mim, um filtro embebido num óleo não ajudará ao facto de um sensor desses ser algo sensível portanto mantenho a minha opinião.
Até acredito que um desses filtros possa melhorar a admissão ligeiramente assim como o desempenho.. mas não tendo certezas se afecta o sensor ou não, prefiro ir trocando o filtro de ar todos os anos ou de 2 em 2 do que descobrir por mim próprio se estraga ou não [
]Por mais alterações que aí faças nunca vais conseguir grandes incrementos de potencia, contudo um debito na bomba filtros XPTO e linhas de escape podem te satizfazer o desejo[]
Na minha opinião deverias preservar o carro que tens, pois apesar de ser um simples ibiza, tem um motor referencia... Estima esse tanque, junta uns cobres e compra um carro que complete as tuas necessidades[]
]Na minha opinião deverias preservar o carro que tens, pois apesar de ser um simples ibiza, tem um motor referencia... Estima esse tanque, junta uns cobres e compra um carro que complete as tuas necessidades[
][nem sei o que dizer [
] Então quer dizer um filtro normal serve, mas um filtro aftermarket ja deixa passar lixo? LOLBrutal o conhecimento do pessoal!
Badjo, não assumas por favor essa atitude de gozo e depreciação pelo que te dizem, olha que só perdes...
O que se passa com os K&N é que o pessoal, quando faz a limpeza, abusa na quantidade aplicada de óleo de conservação. Acaba sempre por passar gordura pelo canal de admissão (logo, pela MAF). Gordura essa que ao depositar-se, vai agarrar poeiras e outras impurezas, e é isso que estraga as MAF's.
Ora viva.
Tenho um ibiza igualzinho ao teu, só que de 94. Já conta com 280000km.
A única alteração que lhe fiz foi equipá-lo com um filtro KingDragon. Sabes porquê? Porque é lavável e reutilizável, já que um de papel chega aos 15€.
Sinceramente não percebo porque queres mais potência, e não me leves a mal. Acho que o carro anda suficientemente bem para o chassis que tem e para o peso. Tubo bem, é um diesel atmosférico, de injecção mecânica. A frio abana um bocado mas depois de aquecer é simplesmente um mimo.
É extremamente fiável e económico, tanto nos custos de combustível como de manutenção.
Consegues equipá-lo com pneus bons sem ter de gastar fortunas. Idem para travões e amortecedores. O meu está equipado com pneus 185/60R14. Nesta medida já encontras Bridgestone ER300, Pirelli p6 ou Nokian H, por exemplo.
O único senão que o meu tem é alguma corrosão, que tenho consertado com bricolage caseira - nem se nota[
Queres um conselho? Investe na segurança - pneus, amortecedores - e esquece a melhoria de performance. Dar-te-á muito mais gozo saber que poderás travar muito melhor e de forma controlada e segura do que acelerar para ganhar um pico com um xuning num semáforo[
Poderias eventualmente obter ganhos notórios se alterasses o débito da bomba injectora, mas, e há sempre o "mas", os consumos iriam aumentar e, pior que isso, a poluição também para não mencionar a possibilidade de chumbo no IPO.
Espero que leves a sério estes conselhos e que mantenhas o carro por mais uns anos. É uma máquina durável.
Acredita que tens razão em tudo o que dizes
Já agora tenho pneus Pirelli P6000 185/60R14
Mas preciso de uma coisa que não encontro em lado nenhum e me deixa a pensar se devo ou não continuar com o carro, preciso de uns Sinoblocos para o eixo de tras e em nenhuma casa encontro !!!
Quanto aos consumos, são realmente favoravéis
Obrigado pelas opiniões e se souberem onde posso encontrar uns Sinoblocos para o eixo de tras com 45mm de diametro digam-me por favor