Filtro de ar

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filipedsms

Membro
Boa tarde pessoal,

gostava de saber qual é a vossa opiniao relativamente a possibilidade de trocar o filtro de ar por um melhor (mitsubishi colt 1.1)

O que acontece:
Pros e contras
Consumo de combustivel
Performance
O motor desgasta se mais ?

Caso valha a pena:

Onde me posso aconselhar e proceder a modificaçao (oficinas)

Desde ja muito obrigado
 
Recomendo é que mudes o filtro regularmente independentemente da qualidade ou tipo de construção.
Não vejo necessidade de se gastar 50 ou 60 € num filtro de "rendimento" quando esse valor te dá para mudares filtros durante os próximos 5 anos cada 6 meses.
 
Deixa-te disso, a diferença de rendimento é nula ou quase. Acabas é por fazer mais barulho a troco de mais lixo dentro do motor.
Compra um filtro de papel que custa uns 5€ e muda todos os anos/a cada 10000km juntamente com o óleo e filtro do óleo. É a manutenção básica para esse tipo de carros.
 
Eu penso que depende dos carros, mas na maioria dos casos o filtro de ar original é o que se deve manter. No caso do meu E30, um filtro de ar desportivo não melhora qualquer tipo de rendimento. O original já é muito competente.

O filtro de ar mais abetro é mais apropriado a carros já bem alterados, que necessitam de maior quantidade de ar.
 
filipedsms disse:
Parece que sim e depois destes videos nao restam duvidas de que mais vale deixar estar o que esta bem...

Gostava de lhe aumentar um pouco a potencia duma maneira simples mas parece que nao é por aqui
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É muito difícil obter ganhos significativos num motor naturalmente aspirado. É possível fazer uma reprogramação num N/A, mas o ganho de potência não vale o dinheiro, digamos, 6CV talvez e se tanto. Pelo menos do que tenho visto.

Agora, num carro turbinado, sim.
 
Maior ruído, maior consumo, perda de longevidade do motor... Ganhos de potencia efectivos? Praí 0,005 % (ah, e avaria precoce do debímetro).
 
Não dá pra meter o motor 1.3?

Isso de filtros é treta... vais gastar dinheiro sem obter resultados palpáveis. A fazer... é bem! [;)]
 
AndreEmidio disse:
É muito difícil obter ganhos significativos num motor naturalmente aspirado. É possível fazer uma reprogramação num N/A, mas o ganho de potência não vale o dinheiro, digamos, 6CV talvez e se tanto. Pelo menos do que tenho visto.

Agora, num carro turbinado, sim.
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Pois eu sei ... por isso é que nem falei em repro
 
filipedsms disse:
Boa tarde pessoal,

gostava de saber qual é a vossa opiniao relativamente a possibilidade de trocar o filtro de ar por um melhor (mitsubishi colt 1.1)

O que acontece:
Pros e contras
Consumo de combustivel
Performance
O motor desgasta se mais ?

Caso valha a pena:

Onde me posso aconselhar e proceder a modificaçao (oficinas)

Desde ja muito obrigado
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Deixa estar o filtro de ar convencional e troca o mesmo com a regularidade aconselhada.

Eventualmente se andares em estradas com muito pó, troca com mais regularidade.


Quanto a reprogramação e como referido, os ganhos serão marginais, num carro atmosférico.
 
Os vídeos são pouco conclusivos. Os filtro de maior rendimento funcionam melhor a plenos pulmões, ou seja com bastante vento.

Concordo que não se vai ganhar nada de jeito, muitas vezes pelo contrário, assim como que a sua manutenção exige cuidados, pois facilmente se estragam outros componentes... Mas cada caso, é um caso e muitas marcas equipam os seus modelos de origam com filtros deste tipo.

Há sempre que ter em conta que um filtro tipo kn/outro do mesmo género duram bastantes anos, compensando assim o seu preço inicial.

Dito isto, para o caso em questão dificilmente vai compensar[;)]


Cump.
 
Se ganhares uns 5CV ganhas muito ja. Nada que compense o dinheirão por esses filtros cónicos e desportivos num carro de baixa cilindrada...
 
SPV disse:
Para ganhar 5cv era preciso um milagre ... ganha 0 cv.
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É capaz de ganhar se meter um daqueles filtros de competição que a única coisa que filtra são as pedras maiores [:D]

O problema é que na altura ganha 5cv mas 10000Km mais tarde já perdeu 20, porque as camisas e segmentos já foram...
 
filipedsms disse:
Isso nao é uma maneira simples e relativamente barata de ganhar power :P
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É a melhor! E mais barata que andar a inventar com filtros e repros, escapes, tirar catalizadores e o camano... [;)]

Tb há a hipótese de lhe meter um turbo... ainda este fim-de-semana vi um BM série 5 com um... mas depende para que queres o carro, se para estoirar 6 pneus num dia (sempre eram 500cv...) ou se é para durar uns meses... [;)]
 
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