Filtro de Ar desportivo

[cardosao99]

boas,
ando para meter um filtro de ar , desportivo, no meu toyota corolla 2.0 d4d , sera que ganho alguma coisa com isso?

 

[xarly]

Tens de ver se está homologado pela TOYOTA... caso contrário não terás muito a ganhar... só a perder, nomeadamente o dinheiro que gastares pelo flitro

 

[DonJuan1]

1º Quanto custa um filtro de ar descartável?
2º Qual é a frequência de muda do filtro de ar?
3º Quanto custa o filtro lavável (dito de "alto rendimento"), incluíndo detergente e óleo?

Respondidas estas questões, fazes as tuas continhas, a ver se compensa. Nota que terás de ser tu a lavá-lo, o que nem todos gostam de fazer.

O resto, são conversas.

 

[PEDROM]

O que podes ter a ganhar é mandares uma MAF prás couves,e olha que nalgumas marcas a brincadeira fica cara[]

 

[Jaime]

Em minha opinião, não vais ganhar nada com isso, a não ser maiores consumos, menor velocidade de ponta, e degradação do debímetro precoce []

 

[mELIANTE]

Em minha opinião, não vais ganhar nada com isso, a não ser maiores consumos, menor velocidade de ponta, e degradação do debímetro precoce []

E o som "racing"

 

[3pelos]

Não se esqueçam dos cv psicológicos []

Na minha opinião (que já tive disso) não ganhas nada alem de uma carteira mais leve...
Não senti nada de melhor no carro, e a piorar aumentou o consumo em quase mais um litro... Andou lá uns 2000kms e levou com o de origem de novo... É verdade que é reutilizável, mas como os filtros descartáveis rondavam os €6 foi mau investimento [8b]

 

[0005]

Não se esqueçam dos cv psicológicos []

Na minha opinião (que já tive disso) não ganhas nada alem de uma carteira mais leve...
Não senti nada de melhor no carro, e a piorar aumentou o consumo em quase mais um litro... Andou lá uns 2000kms e levou com o de origem de novo... É verdade que é reutilizável, mas como os filtros descartáveis rondavam os €6 foi mau investimento [8b]

mudei de ideias uns 2500km antes de ti![]

e não ficava barato. tendo em consideração que faço uns 15kkm ano...

 

[3pelos]

mudei de ideias uns 2500km antes de ti![]

e não ficava barato. tendo em consideração que faço uns 15kkm ano...

Eu mudei de ideias aos 2.000kms e não aos 20.000 []

 

[0005]

Eu mudei de ideias aos 2.000kms e não aos 20.000 []

eu mudei de ideias antes de comprar e montar. o gajo disse que ia ter uns 10% de ganho, isto num pug205GR, era a loucura[] investiguei mais um pouco, e esse aumento de POTÊNCIA LOUCA era acompanhado por um aumento de consumo.

fixe, a andar, poupa é o guito! nada de roncos nem de loucuras em cavalagem, que o feno tá caro.

em que carro instalaste essa coisa?

 

[Jaime]

Não se esqueçam dos cv psicológicos []

Na minha opinião (que já tive disso) não ganhas nada alem de uma carteira mais leve...
Não senti nada de melhor no carro, e a piorar aumentou o consumo em quase mais um litro... Andou lá uns 2000kms e levou com o de origem de novo... É verdade que é reutilizável, mas como os filtros descartáveis rondavam os €6 foi mau investimento [8b]

A mim bastaram-me cerca de 1000 Km, que me custaram 70 Euros do filtro, um debímetro novo, consumos maiores em cerca de um litro, e quebra em cerca de 10 Kmh na velocidade de ponta []

 

[diogocoelho]

A mim bastaram-me cerca de 1000 Km, que me custaram 70 Euros do filtro, um debímetro novo, consumos maiores em cerca de um litro, e quebra em cerca de 10 Kmh na velocidade de ponta []

má montagem?

 

[Eliselotus]

Em minha opinião, não vais ganhar nada com isso, a não ser maiores consumos, menor velocidade de ponta, e degradação do debímetro precoce []

como é que o filtro faz isto?

é que, falando com os poucos conhecimentos tecnicos que tenho, a degradaçao de uma MAF depende do tipo de MAF e da sua localização e da quantidade de lixo que o dono deixa acumular no filtro. ou seja, é tudo menos uma "verdade universal".

depois um filtro de ar (de caixa, ou "conico" com as devidas protecçoes de calor e num sitio bem pensado) na pior das hipoteses dá-te ganhos ZERO. ou seja, não ganhas NADA!
ou seja, a menos que o filtro de alguma forma altere as relações de caixa (gostava de ver essa!), o carro ou fica igual ou tem ligeiros ganhos (nunca vi ganhos reais superiores a 5%)

em termos financeiros, a menos que o filtro seja de algum carro esquesito cujo filtro de ar custe uma fortuna, nunca compensa.

gostava de ouvir uma resposta a isto, já que gostava de aprender como é que um filtro de ar - sem mais pormenores sobre tipo ou montagem - gera de certeza maiores consumos, menor velocidade de ponta e piora a fiabilidade.

 

[Eliselotus]

A mim bastaram-me cerca de 1000 Km, que me custaram 70 Euros do filtro, um debímetro novo, consumos maiores em cerca de um litro, e quebra em cerca de 10 Kmh na velocidade de ponta []

hmmm gostava de ter visto isso montado.

é que normalmente quem monta mal um filtro conico acaba por ter algumas perdas, mas não tanto!
para teres problemas desse tamanho é preciso ser heroi, é preciso ser muito imaginativo!
pergunto: montaste o filtro à saida do escape?

 

[c200]

Podem dizer o que quiserem mas as MAF vão à vida! Expriencia propria!

 

[RPM]

Elise, tu que tens formação na área, o que achas deste teste:

Air Filtration Test

Será que as aquelas partículas que os filtros laváveis deixam passar a mais podem afectar o motor?

 

[Escova]

Este tópico também me interessa, pois estava também a pensar em comprar um filtro de ar KN para um diesel....

Mas pelo que leio por aqui, num motor diesel, um filtro deste tipo não trás melhorias ao nível de consumos?
Existe também o perigo de danificar a MAF, porquê?

Alguém por aqui já teve um filtro destes num diesel?

Cumps

 

[RPM]

Existe também o perigo de danificar a MAF, porquê?

Falando da K&N, são filtros em que o elemento filtrante é um óleo próprio.
Quando o filtro é oleado em demasia o óleo tem tendência a saltar e viajar pela admissão, causando problemas na MAF (num carro assim equipado). Lembro de ler qualquer coisa sobre a K&N ter alterado a composição do óleo a certa altura para o tornar mais amigável para a MAF e evitar este tipo de problemas.

 

[0005]

como é que o filtro faz isto?

é que, falando com os poucos conhecimentos tecnicos que tenho, a degradaçao de uma MAF depende do tipo de MAF e da sua localização e da quantidade de lixo que o dono deixa acumular no filtro. ou seja, é tudo menos uma "verdade universal".

depois um filtro de ar (de caixa, ou "conico" com as devidas protecçoes de calor e num sitio bem pensado) na pior das hipoteses dá-te ganhos ZERO. ou seja, não ganhas NADA!
ou seja, a menos que o filtro de alguma forma altere as relações de caixa (gostava de ver essa!), o carro ou fica igual ou tem ligeiros ganhos (nunca vi ganhos reais superiores a 5%)

em termos financeiros, a menos que o filtro seja de algum carro esquesito cujo filtro de ar custe uma fortuna, nunca compensa.

gostava de ouvir uma resposta a isto, já que gostava de aprender como é que um filtro de ar - sem mais pormenores sobre tipo ou montagem - gera de certeza maiores consumos, menor velocidade de ponta e piora a fiabilidade.

no meu caso, como o carro era carburator power, mais ar a ser admitido = mais gota para a queima = mais potência.
quanto ao resto, ponta e fiabilidade, não sei dado que não montei.

 

[DonJuan1]

como é que o filtro faz isto?

é que, falando com os poucos conhecimentos tecnicos que tenho, a degradaçao de uma MAF depende do tipo de MAF e da sua localização e da quantidade de lixo que o dono deixa acumular no filtro. ou seja, é tudo menos uma "verdade universal".

depois um filtro de ar (de caixa, ou "conico" com as devidas protecçoes de calor e num sitio bem pensado) na pior das hipoteses dá-te ganhos ZERO. ou seja, não ganhas NADA!
ou seja, a menos que o filtro de alguma forma altere as relações de caixa (gostava de ver essa!), o carro ou fica igual ou tem ligeiros ganhos (nunca vi ganhos reais superiores a 5%)

em termos financeiros, a menos que o filtro seja de algum carro esquesito cujo filtro de ar custe uma fortuna, nunca compensa.

gostava de ouvir uma resposta a isto, já que gostava de aprender como é que um filtro de ar - sem mais pormenores sobre tipo ou montagem - gera de certeza maiores consumos, menor velocidade de ponta e piora a fiabilidade.

Bem, respondendo com a experiência dos meus dois carros - um ibiza 1.9d e um passat TDI 110cv - cujos filtros de ar descartáveis, fora da marca, nunca ficam a menos de 15 - 18€ e comparando com um filtro lavável, de caixa, que já com o óleo e o detergente - este último facilmente substituível por qualquer outro* - que fica no máximo por 60 - 70€, está mais que visto que em 4 a 5 mudas de filtro já reaveste o investimento.

Daí ter dito que é preciso fazer continhas.

Os "ganhos" de potência e o som, para mim não interessam rigorosamente nada. Não foi isso que me motivou.

Pó, não passa nenhum para dentro: o tubo de admissão a jusante do filtro não apresenta qualquer sujidade, sinal de que o filtro filtra.

*Pela minha experiência, e dado que o principal componente filtrante é uma matriz de algodão, qualquer detergente para roupa, ou mesmo para louça - tipo Sonasol - cumpre bem com a função de retirar os resíduos de óleo e de porcaria nele retida. O resto são partículas que, com imersão em água quente e um bom jacto de chuveiro, saiem facilmente. Com isto poupam 7 - 8€ no detergente, que eu até nem acho nada eficaz.