Fiesta 1.3 Ghia - Problemas

Pauliteiro

Pauliteiro

New member
Boas,

Comprei este carrito e tem-se portado bem com consumos entre os 6-7 com uma condução controlada e sem pressas..

Ora bem..

Tenho 2 problemas.. Ou 3 vá.

Um deles é que bebeu 1L de óleo em 3000km mas tenho o motor todo cagado de óleo.. O mecânico disse-me que era devido à junta da tampa das válvulas e que a altas rotações o óleo sai melhor por aí.. Há maneira de confirmar que não está a escorregar para a admissão?

Outro... Em todas as mudanças, menos em primeira e em 5ª, o pedal do acelerador vibra quando vou a passar as 2500rpm.. Abaixo disso e logo acima para.. Algo que possa provocar isto?

E por fim.. Se meter uma mudança cedo demais e for cair nas 1500rpm, ouço um grilar (parece mesmo um grilo) que desaparece com a subida de rotações.. O que pode ser?

Obrigado !
 
bela máquina que ai tens.

esses carros consomem um pouco de óleo, os segmentos não são o seu forte. de qualquer maneira muda a junta da tampa das válvulas e afina as mesmas, e limpa a ventilação do cárter.

só o pedal vibra?
 
Já comprei a junta na Ford (1.80€ para meu espanto) e vou amanhã mudar logo pela manhã.

Só queria mesmo garantir que este consumo anormal foi devido ao espirro que está a haver.. Eu não o vejo, mas mesmo a caixa do filtro de ar tem por vezes óleo lá em cima..

Vibra o pedal.. E principalmente a manete das mudanças.. Sinto o resto do carro também a fazê-lo, mas com menos intensidade.
 
Pauliteiro disse:
Já comprei a junta na Ford (1.80€ para meu espanto) e vou amanhã mudar logo pela manhã.

Só queria mesmo garantir que este consumo anormal foi devido ao espirro que está a haver.. Eu não o vejo, mas mesmo a caixa do filtro de ar tem por vezes óleo lá em cima..

Vibra o pedal.. E principalmente a manete das mudanças.. Sinto o resto do carro também a fazê-lo, mas com menos intensidade.
Clique para expandir...

essa segunda situação nada sei de especifico. tenta calibrar as rodas e ver os sinoblocos.

se tens óleo na caixa do filtro tens mesmo a ventilação do cárter bloqueada/constringida, limpa isso. não te esqueças de afinar as válvulas que notas a diferença em consumos e especialmente ruído [;)]

é um Mk III certo?
 
Tenho o óleo por cima da caixa, não no seu interior (para salvaguardar isso :P)

As rodas têm mesmo que ser equilibradas pois ela treme após os 110km/h~.. Mas se eu for a essa velocidade fora das 2500rpm o carro não vibra..Apenas treme a direcção.

Sim é um Mk3 [:cool:]

O motor de si é silencioso, mas ao andar encostado a paredes de facto parece-se com uma máquina de costura.. Acredito que precise de as afinar.
 
Porta-se muito bem em termos de rendimentos vs consumo.

Tinha muito carvão pois esteve um ano parado.. E já apertei com ele depois de quente e consegui chegar aos 180 de ponteiro e às 5000rpm.. Não tentei mais, mas é possível que atirado dum penhasco dê mais. Mas abre muito a goela a esta velocidade [:D]
 
Não haverá nenhum parte do circuito que não seja interno e esteja a libertar óleo em pressão?

Outra que parece idiota, mas que já aconteceu num veículo que conheço, a tampa de inserção de óleo está a verdar ebm, ou não estará partida?

Esse motor já tem EGR?, se os segmentos estiverem já no ultimos passos da sua vida, pode vir junto com os gases de escape óleo, e alguma fuga faz aparecer óleo.
 
Só sei responder à segunda pergunta.. E à partida estará a vedar bem, pois aí não tem um pingo de óleo, nem o carter está a bufar qualquer fumo.. Inteiro também está :)
 
Só estava a por essa hipótese, porque Às vezes sem estarem sobre pressão parece que está tudo ok, e sobre pressão veem-se falhas.

Já experimentaste colocar alguém a acelerar o carro durante um bocado e veres com o capot aberto se detectas alguma coisa?
 
Tenho um 1.1 e um 1.3. No 1.3, em 10.000Km, nao consome oleo, ja levou duas juntas da tampa das valvulas. A primeira nao era de origem, ainda ficou pior. Bela maquina ai tens[;)]
 
Comprei uma original na ford (é bastante barato, não vale a pena concorrência - 1.80€) e já tá no mecânico para a trocar e afinar as válvulas.
 
Tenho um igual ao teu mas de 94 , sim 5000 rpm = 180 , mas o meu ja gasta bem oleo , se puxar por ele mama me oleo ... é um carro resistente , o problema é os segmentos que sao fracos e depois o desafinar das valulas que levam a que o carro pareça uma maquina de costura tal é o bater , mas afinando fica silencioso [;)]

O teu é a carburador ou injeçao ?
 
É a carburador. E até ver a perda do óleo era da junta da tampa das válvulas.

A junta mudada finalmente. A outra rasgou-se toda ao sair.. Ainda era a de origem! Foi todo lavadinho.

As válvulas acabaram por não ser afinadas.. A folga a frio é 0.20 na admissão e 0.30 nas de escape.. Tava com 0.15 e 0.25 respectivamente.. O mecânico preferiu não mexer pois quanto mais se mexe na M*rda mais a m*rda cheira mal. Acabei por levá-lo a casa (é um grande amigo meu
biggrin.gif
) e ele disse que o grilar é das transmissões mas que não vale a pena mexer para já.. Quando piorarem logo se vê o tratamento.

Não tem um bater muito incómodo e se for com os vidros fechados nem ouço o motor de tão silencioso que é.. O mecânico disse que ele tem as válvulas a bater mas preferiu não mexer pois a folga não tá assim tão grande.
 
Pauliteiro disse:
É a carburador. E até ver a perda do óleo era da junta da tampa das válvulas.

A junta mudada finalmente. A outra rasgou-se toda ao sair.. Ainda era a de origem! Foi todo lavadinho.

As válvulas acabaram por não ser afinadas.. A folga a frio é 0.20 na admissão e 0.30 nas de escape.. Tava com 0.15 e 0.25 respectivamente.. O mecânico preferiu não mexer pois quanto mais se mexe na M*rda mais a m*rda cheira mal. Acabei por levá-lo a casa (é um grande amigo meu
biggrin.gif
) e ele disse que o grilar é das transmissões mas que não vale a pena mexer para já.. Quando piorarem logo se vê o tratamento.

Não tem um bater muito incómodo e se for com os vidros fechados nem ouço o motor de tão silencioso que é.. O mecânico disse que ele tem as válvulas a bater mas preferiu não mexer pois a folga não tá assim tão grande.
Clique para expandir...

De certeza que esse Sr. e mecanico?[:D]
 
Percebe bem mais do que eu certamente..

Isto porque ele ligou para um conhecido que trabalha na Ford e o sacana disse-lhe que um motor já rodado (101800 km? lol) depois de afinado ficava a aquecer mais.. Sinceramente não percebi a relação e o mecânico tamem não comeu a posta.. Mas por uma margem tão pequena.. Mexer para quê?
 
Última edição:
sacana disse-lhe que um motor já rodado (101800 km? lol) depois de afinado ficava a aquecer mais..
Clique para expandir...

Parei ao ler aqui , mas que tem aver o facto de afinar as valvulas com o de aquecer ??? isso nao tem nenhuma relaçao uma coisa com outra .

E outra , duvido que tenha essa folga que o teu mecanico disse :S

Isso afinadinho nao deve fazer barulho nenhum . O meu ja vai para afinar tudo ja que de tao desafinado que esta o carro perdeu o rendimento todo e em altas coitado ....

O que os mecanicos fazem agora em relaçao a carros como esses é que é velho ou nao compensa arranjar , ou dasse um jeito , ou anda assim que nao tem mal nenhum , pois destes carros nao advem muito dinheiro ao contrario de reparaçoes de carros novos .


abcs
 
Miguelspc disse:
Parei ao ler aqui , mas que tem aver o facto de afinar as valvulas com o de aquecer ??? isso nao tem nenhuma relaçao uma coisa com outra .
Clique para expandir...
Há uma relação: folga a menos pode levar a sobreaquecimento das válvulas, sobretudo de escape. [;)]
O motor deve ser afinado com a folga recomendada, não há que inventar.
 
RPM disse:
Há uma relação: folga a menos pode levar a sobreaquecimento das válvulas, sobretudo de escape. [;)]
O motor deve ser afinado com a folga recomendada, não há que inventar.
Clique para expandir...

Hum duvido porque com folga a menos fica a abrir mais a valvula , pode haver o risco de bater no pistao , ou nao vedar completamente a valvula , dai a aquecer duvido . Sim as medidas tem de ser respeitadas mas uns mm a mais nao faz mal , mas pouquissimo , estes motores sao muito basicos
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior