Fiabilidade Honda

Isto depende sempre de uma série de factores para se aguentar mais ou menos tempo, ainda assim:
Honda Civic Death - YouTube

Este já não tem som, mas o carro leva água em vez de óleo e está ali meia vida com o acelerador no fundo e demora mesmo a deitar-se

A Honda pessoalmente sempre foi referência em fiabilidade mecânica, e isso deve-se á qualidade dos componentes internos que constituíam estes motores
Um grande exemplo disso é o motor do Civic VTI da década de 90, B16A2, fiz parte de um fórum mono-marca onde vi exemplares deste motor a fazer quase 10.000 RPM constantemente, com utilizações fustigantes ou nos limites mesmo, em que em muitos casos o óleo nem tocava na vareta, e demoravam demasiado tempo a deitar-se para ser verdade
Outros, eram turbinados e faziam mais de 300 cavalos no banco com componentes internos de origem, e andavam assim muito muito tempo

Este para mim é mesmo "o motor Honda" que serve de exemplo e aguenta quase tudo, mesmo o D15 do 1.5 VTEC que é um motor relativamente sensível dentro do universo de motores Honda, conheço um exemplar turbinado, embora baixa pressão (0.3/0.4 bars) que já fez, com componentes internos stock, 50.000 kms sem abrir apr:)

A qualidade dos componentes internos Honda sempre foi de topo, e essa é a principal razão para conseguir um motor que faz de origem 8500RPM, 90% utilizado constantemente em corridas de rua e conseguir nestas condições uma fiabilidade impressionante
 
Por muito mal e acabados que estejam, custa-me sempre ver isso ser feito aos carros. Aos que gosto, pelo menos.

Pega-mo-nos e humanizamos as coisas... portanto há sempre uma ligação.
 
Isso são carros já na sucata em fila para abater. Estejam em que estado estiverem, é para fazer um cubo, por isso na verdade não se perde nada em satisfazer a curiosidade ou até brincar um bocadinho.

O desperdício é de quem manda carros ainda bons para abater.
 
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