Falemos Do Range Rover P38a

excelente topico!

o meu pai tem um RR P38, adoro aquilo!

já agora gostava de perguntar o porque de nao se por o jipe nos rolos do freno, é somente por causa da tracção integral ou tem outra razao e esta nao interessa pra nada?

já agora, alguem me sabe indicar uma casa especializada nestes jipes em que os preços nao sejam a mesma roubalheira que é na RR Oficial??? principalmente para o tal aumento de potencia, seja repro da centralina ou instalaçao de box.

muito agradecido desde já!
 
Boa noite,

Depende da zona, podes encontrar uns mecanicos porreiros, mas cuidado... este bicho é manhoso e os mecanicos normais não chegam para ele...

Quanto aos rolos, o range não pode ir porque tem tracção permanente e o diferencial central é viscoso, os rolos podem danificar. (está mesmo descrito no manual de oficina do jipe)

Para verem P38´s com fartura visitem o nosso cantinho e tornem-se fãs:
http://www.facebook.com/pages/Klub-38-Offroaders/299411498983

Abraços
 
Olá a todos.
Acabei de ler o tópico e fiquei encantado.
A pessoa que o escreveu é um profundo conhecer desta maravilhosa viatura.
Eu tenho um de 1998.
Posso começar por dizer que quando comecei a namorar esta viatura andava entusiasmado, até que quando se aproximou o dia da compra já não conseguia dormir... mas pelos piores motivos.
Tinham-me feito um filme de terror sobre este carro.[8b]
Mas com tudo isso comprei.
No dia asseguir começou a aventura... já levou:
- centralina de ar condicionado, primeiro era da valvula de temperatura exterior (que também comprei) e depois da centralina.
- balão trás do lado direito e agora precisa do da frente lado esquerdo.
- os tais motorzinhos que orientam a ventilação, também precisava, mas arranjei o kit usado e o meu electricista substituiu o avariado, até hoje resultou.... mas aquele livrinho aceso deixava-me doido.
- embraiagem.
- rolamento e rótulas da frente, lado esquerdo.
- os dois fechos das portas da frente, porque um dia super-trancou-se e teve de ir de reboque para Barcelos para abrir. Sorte a minha não tinha o carro engatado, porque nesse caso lá ía a mecânica toda para o galheiro. CUIDADO COM OS REBOQUES neste carros. A mim bastou-me desafinar o travão de mão na transmissão e siga.
- motor da ventilação do lado esquerdo... outra vez aquele maldito livro aceso.
- nas mãos do anterior proprietário já tinha levado o compressor da suspensão e uma placa electrónica que comanda quase tudo... quanto ao compressor é ter cuidado com as fugas...

- actualmente é bomba injectora, quando vou a conduzir por vezes pisca aquele injectorzinho no tablier... disseram-me que é o módulo, mas ao mesmo tempo é preciso fazer revisão completa. Ou isso ou uma recondicionada e pega muito mal a quente... mal possa vou meter a bomba para ver se fica a pegar bem, se acaba este tormento de o carro morrer ao passar de caixa numa subida e porque falha.

Tenho lido sobre o aumento de potência e estou muito interessado, mas como já li não pode ser qualquer um fazer, pois até me dá medo!!![8b]

De resto, adoro o meu carro, parece de loucos mas é mesmo assim, Land Rover é uma paixão.[:cool]

Abraços a todos e se me poderem ajudar nesta história da bomba e do aumento de potência, sou todo ouvidos.[:D]

Boa Tarde,
alguém me consegue dizer qual foi a solução ou o problema, para ele deixar de ir abaixo em algumas mudanças de caixa? (reparei que se meter mudanças à camionista, sem deixar cair a rotação, ele não vai abaixo)
abraço a todos.
 
Dificilmente vais copnseguir aqui a solução.
Recomendo um forum da marca.
Este modelo é muito peculiar e só mesmo quem sabe as manhas dele te poderá ajudar.
Continua a achar que é um modelo fascinante, pena que não tenha a mecânica do Toyota, pois de resto 5 estrelas.
 
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