F1 - 2018

Bem, afinal há muito que falar nesta primeira corrida.

A Mercedes confirmou que está mais rápida, não há dúvida.
Por outro lado também se provou que se consegue ser rápido quando se vai sozinho na frente, de resto é bem mais complicado.
A Ferrari teve (para variar um pouco) sorte, o SC entrou quando devia e o Vettel tirou proveito disso.
O Hamilton ficou desconcentrado e fez um erro pouco tradicional nele, e no final o modo xpto do carro deu algum problema e teve de gerir as últimas 5 voltas. Será que poderá implicar motor novo para o Bahrein?

O Kimi foi novamente o azarado da Ferrari e acabou por ficar em 3º numa corrida em que tinha claro andamento para 2º

O Verstappen andou desconcentardo, a queixar-se muito do carro e com muitas atravessadelas.
O Ricky lá se safou dentro do atraso que tinha.
O Botta idem, recuperou o que dava.

A McLaren teve sorte, e ao mesmo tempo calou algumas bocas que diziam mal da mudança para a Honda.
O McLaren melhorou 1.700seg na Qualy em relação ao tempo de 2017, a Toro Rosso perdeu 0.150seg. Fopi a única equipa que piorou de 2017 para 2018.
Depois em corrida, apesar o andamento do McLaren ainda n estar ao nível da frente, está bem melhor que no passado. Tendo já a Renault admitido que não está a puxar o motor ao máximo.

Cá para trás, uma vergonha para a Williams e para a Toro Rosso.

Por fim, a nota de pena pelo que aconteceu à Hass. Mereciam a posição em que estavam.
 
Também é a única com praticamente 2 rookies.
O Vandoorne melhorou em 3s o tempo do ano passado no mesmo McLaren que melhorou 1.7s

Exactamente, tem sido notória a falta de experiência nestas coisas dos pilotos da TR, ou este ano é só para desenvolvimento sem qualquer aspiração de resultados, ou não entendo esta politica.:confused:
 
Exactamente, tem sido notória a falta de experiência nestas coisas dos pilotos da TR, ou este ano é só para desenvolvimento sem qualquer aspiração de resultados, ou não entendo esta politica.:confused:

A TR serve para desenvolver pilotos para a RB. Se correr bem com a Honda tb serve para desenvolver motor para num futuro fornecer a RB.

O mandato da TR está ser plenamente cumprido.
 
Por isso prefiro a formula E , podem ir mais devagar mas é bem competitivo e metem a carne toda no assador.
Proxima epoca vao andar mais rapido , quero ver como vai ficar , espero que nao estrague a coisa.
Como metem a "carne toda no assador" se andam sempre a fazer lift and coast e a poupar bateria?

Para nem dizer que têm de trocar de monolugar porque um só não dá???????.
 
A TR serve para desenvolver pilotos para a RB. Se correr bem com a Honda tb serve para desenvolver motor para num futuro fornecer a RB.

O mandato da TR está ser plenamente cumprido.
Mas sinceramente achas que algum daqueles tem estaleca para substituir os que estão na Red Bull?

A Red Bull terá das duplas mais fortes pelo equilíbrio que representa... qualquer um desses é um elo fraco...

Mas pode ser que a opinião mude durante o ano mas duvido...
 
O facto do Hartley ter "espalmado" os pneus na travagem na primeira curva, não é erro de principiante? Mudar de pneus na primeira volta, sinceramente, nunca ouvi tal coisa.:confused:
 
Como metem a "carne toda no assador" se andam sempre a fazer lift and coast e a poupar bateria?

Para nem dizer que têm de trocar de monolugar porque um só não dá???????.

Estás a ver mal o filme, lembraste quando na F1 por vezes o carro parava uns metros antes da meta por falta de combustível? Como era a competição nessa altura?
 
O facto do Hartley ter "espalmado" os pneus na travagem na primeira curva, não é erro de principiante? Mudar de pneus na primeira volta, sinceramente, nunca ouvi tal coisa.:confused:

Eu ajudo-te a recordar ou a ver pela primeira vez consoante o teu caso:

https://www.youtube.com/watch?v=SDH4rBksMyQ

Basta veres até ao 48".

Russian GP 2014.

Rosberg "espalma" os pneus na primeira travagem e pára nas boxes logo de seguida para os substituir devido a "vibrations".
 
Mas sinceramente achas que algum daqueles tem estaleca para substituir os que estão na Red Bull?

A Red Bull terá das duplas mais fortes pelo equilíbrio que representa... qualquer um desses é um elo fraco...

Mas pode ser que a opinião mude durante o ano mas duvido...

É uma questão interessante.

Mas a verdade é que a TR tem um registo excelente na formação de jovens pilotos.

Vettel, Ricciardo, Verstappen.

Agora se os pilotos que lá estão tem estaleca? Não sei. A questão é que a missão da TR é dar oportunidades. É o que estão a fazer. Gasly facilmente colocava lá; O Hartley tenho mais duvidas mas a verdade é que km de competição tem ele e a estrutura RB tem mais do que condições para ver se tem potencial ou não.

Creio no que toca a esta ano que os pilotos são o menor do problemas para a TR.

O motor deles tem badge "Honda".

Esse símbolo tem estado nos últimos 3 anos nos últimos lugares da grelha apesar de ter uma equipa de referência e um dos melhores pilotos do grid.

Já disse aqui que não acredito nadinha na competência desse construtor para a produção de um "motor" em condições.

Daí que a posição natural da TR seja nos últimos lugares, com Hartley ou sem Hartley.[:D]
 
Estás a ver mal o filme, lembraste quando na F1 por vezes o carro parava uns metros antes da meta por falta de combustível? Como era a competição nessa altura?
Estás a comparar a F1 de faz mais de 30 anos com a FE actual?
É uma questão interessante.

Mas a verdade é que a TR tem um registo excelente na formação de jovens pilotos.

Vettel, Ricciardo, Verstappen.

Agora se os pilotos que lá estão tem estaleca? Não sei. A questão é que a missão da TR é dar oportunidades. É o que estão a fazer. Gasly facilmente colocava lá; O Hartley tenho mais duvidas mas a verdade é que km de competição tem ele e a estrutura RB tem mais do que condições para ver se tem potencial ou não.

Creio no que toca a esta ano que os pilotos são o menor do problemas para a TR.

O motor deles tem badge "Honda".

Esse símbolo tem estado nos últimos 3 anos nos últimos lugares da grelha apesar de ter uma equipa de referência e um dos melhores pilotos do grid.

Já disse aqui que não acredito nadinha na competência desse construtor para a produção de um "motor" em condições.

Daí que a posição natural da TR seja nos últimos lugares, com Hartley ou sem Hartley.[:D]
A TR está a ser cobaia dos motores Honda para a RB...mas quanto aos pilotos duvido que mesmo que o Ricky possa sair ali consigam substituto à altura....

Curioso é que os pilotos que foram escorraçados de lá têm demonstrado que mereciam mais uma oportunidade... nomeadamente o Vergne e o Buemi por exemplo....

Porque não terem buscado um desses em vez da aposta no Hartley? Não percebo...

P.S: ....3.....2....1........
 
Mas no caso deste ultimo GP, o que tem a Honda a ver com o facto do Hartley ter espalmado os pneus na primeira curva? Depois disso ainda teve um furo, sendo o único caso da corrida diria que teve mais a ver com o piloto do que com o carro, ou não? Depois destes "azares" nem se distanciou muito dos restantes, o facto é que fez toda a corrida com "uma volta" de atraso, com a saída do SC tinha 35 segundos de atraso e manteve isso até ao fim, ou seja, o andamento foi idêntico, ou estou a ver mal o filme?
Desculpem lá as perguntas, mas enquanto não começa o campeonato de turismo ando sequioso de competição automóvel e na F1 acho que está mais interessante a luta dos últimos do que dos primeiros, pois fiquei com a ideia que até se aproximarem as diferenças são notórias, a partir daí os carros ficam sem apoio e não conseguem ultrapassar, vamos ver a FIA a ultrapassar este problema, se calhar fazem falta as meninas do PIT.[:D]
 
Sim, estou, e acho que está mais uma para a outra do que a F1 de à 30 anos para a F1 atual, é a minha opinião.[;)]
Deixa ver se eu entendi. Portanto tem mais a ver a FE com a F1 de há 30 anos, do que com a F1 atual. Ora vamos lá a ver então.
A FE tem baterias e unidade motriz elétrica, tal como a F1 atual.
Têm ambos sistemas de regeneração e aproveitamento de energia.
Têm ambos formas de gestão da energia pelos pilotos.
Têm ambos limites de capacidades das baterias.
Representam ambos o expoente da tecnologia elétrica em competição.

Mas tu dizes que realmente a FE é mais parecida com a F1 dos anos 80. Até porque.
A F1 nos anos 80 tinha 30 anos e a FE acabou de começar.
Para a F1 iam e vão os melhores pilotos, para a FE, não.
A F1 dos anos 80 era tudo menos uma competição ecológica. Cof, cof, nem comento.
A F1 antiga tinha uma fiabilidade rudimentar quase. A FE atual...
...
Nada a ver.
Mas também pelos vistos parece que começaste a ver F1 esta época, portanto tens muitos ficheiros para atualizar!
 
Estás a comparar a F1 de faz mais de 30 anos com a FE actual? A TR está a ser cobaia dos motores Honda para a RB...mas quanto aos pilotos duvido que mesmo que o Ricky possa sair ali consigam substituto à altura....

Curioso é que os pilotos que foram escorraçados de lá têm demonstrado que mereciam mais uma oportunidade... nomeadamente o Vergne e o Buemi por exemplo....

Porque não terem buscado um desses em vez da aposta no Hartley? Não percebo...

P.S: ....3.....2....1........

Eles não estão mto preocupados.

Têm o Sainz à mão. O pior é se ele for batido pelo Hulk.[:D]
 
Deixa ver se eu entendi. Portanto tem mais a ver a FE com a F1 de há 30 anos, do que com a F1 atual. Ora vamos lá a ver então.
A FE tem baterias e unidade motriz elétrica, tal como a F1 atual.
Têm ambos sistemas de regeneração e aproveitamento de energia.
Têm ambos formas de gestão da energia pelos pilotos.
Têm ambos limites de capacidades das baterias.
Representam ambos o expoente da tecnologia elétrica em competição.

Mas tu dizes que realmente a FE é mais parecida com a F1 dos anos 80. Até porque.
A F1 nos anos 80 tinha 30 anos e a FE acabou de começar.
Para a F1 iam e vão os melhores pilotos, para a FE, não.
A F1 dos anos 80 era tudo menos uma competição ecológica. Cof, cof, nem comento.
A F1 antiga tinha uma fiabilidade rudimentar quase. A FE atual...
...
Nada a ver.
Mas também pelos vistos parece que começaste a ver F1 esta época, portanto tens muitos ficheiros para atualizar!


Como é hábito não percebeste nada do que eu disse, falei em termos de competitividade entre os pilotos, nada a ver com tecnologia empregues. Falo que corridas raçudas, subir os muros, empurrar para cá e para lá, em quase todas as corridas de FE existem casos para ver à lupa devido aos extremos que os pilotos chegam, isso na F1 é muito raro, é disto que eu falo, coisas como havia entre Sena e Prost,....
Alem disso posso dizer-te que não comecei a ver a F1 esta época, desliguei-me algum tempo e este inicio de temporada liguei-me um pouco, mas para tua informação já vi a F1 ao vivo no Estoril, só para teres uma ideia.
 
Última edição:
Eles não estão mto preocupados.

Têm o Sainz à mão. O pior é se ele for batido pelo Hulk.[:D]
Pois...era aí que ia chegar...o "melhor" TR está na Renault...se bem que com contrato até o fim do ano mas...acredito que o Ricky vai sair (Ferrari I hope) então o Carlitos vai para a Red Bull...

O Carlitos vai bater o Hulk...tem vindo a amadurecer muito bem...de um menino que vivia do apelido a ter mérito próprio...
 
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