F1 - 2018

nebuchadnezzar disse:
Vou ter que concordar com isso?! :confused:

Já me estragaste o dia! [:D]
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Deixo à tua consideração, mas na minha modesta opinião Rosberg é mais piloto que Bottas...

Omega disse:
Já agora aproveito para informar que o Alonso está em 4º no campeonato!
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Por pouco tempo, parece-me conjuntural, mas apesar de tudo tem sido regular, não deslumbra, mas consistente...
O vandorme é que... prontos... GP2 engine mode

PS: Mclaren Renault em 3 nos construtores...
PS1: Também conjuntural...

Nightly disse:
Vamos lá ver como é que vai ficar aquele “such a dickhead” do Hamilton ao Max antes do pódio...
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Depois de Singapura falamos melhor :D
 
Última edição:
Cobra disse:
O ano passado no inicio da época a Ferrari fez igual, venceu em Melbourne e Sahkir.
O calendário do ano passado tinha era o GP da China pelo meio.
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E a Ferrari ano passado só não lutou até á ultima pelo titulo por 2 ou 3 situações perfeitamente evitáveis, portanto se este ano estiver ao mesmo nível eu fico contente.
 
Parece que o mecânico da Ferrari partiu a perna(tibia e perónio). Já tinha ficado com essa ideia numa das repetições. Pois a posição do pé depois de ter sido atingido não era natural.[s)]
 
Uma coisa simples a fazer e isso não acontecia mais com ninguem, era mudar a posição do homem que segura a roda para trás do eixo e não á frente. uniformizavam isso e pronto, não havia mais este risco.
 
JEDI disse:
Uma coisa simples a fazer e isso não acontecia mais com ninguem, era mudar a posição do homem que segura a roda para trás do eixo e não á frente. uniformizavam isso e pronto, não havia mais este risco.
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tem lógica que o único mecânico na linha de fogo do carro seja o do macaco da frente. Este mecânico é que controla a saída através de um sistema que detecta as 4 rodas apertadas e devolve uma luz verde num ecrã do macaco, a pessoa nem olha para as operações a decorrer no carro, apenas para o ecrã. Pelos vistos esse sistema não é muito fiável pelo que se viu na haas e agora. Como a roda nunca foi desapertada a luz manteve-se sempre verde.
Os comentadores foram mais longe e defenderam as pit stops com lollipops em vez de sistemas digitais.
 
Esclareçam-me uma coisa pois eu vi a corrida na RTL e não percebo nada de alemão...
1 - A roda de trás do mecânico atropelado nunca chegou a ser mudada certo?
2 - O kimi pára logo a seguir ao incidente... Pq não continuou a corrida?
3 - A box da ferrari ficou impedida de ser usada caso o VET precisasse de ir as boxes?

Obrigado!
 
diogosilva disse:
Esclareçam-me uma coisa pois eu vi a corrida na RTL e não percebo nada de alemão...
1 - A roda de trás do mecânico atropelado nunca chegou a ser mudada certo?
2 - O kimi pára logo a seguir ao incidente... Pq não continuou a corrida?
3 - A box da ferrari ficou impedida de ser usada caso o VET precisasse de ir as boxes?

Obrigado!
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1- Certo.
2 - Porque lhe disseram via rádio para parar.
 
diogosilva disse:
Esclareçam-me uma coisa pois eu vi a corrida na RTL e não percebo nada de alemão...
1 - A roda de trás do mecânico atropelado nunca chegou a ser mudada certo?
2 - O kimi pára logo a seguir ao incidente... Pq não continuou a corrida?
3 - A box da ferrari ficou impedida de ser usada caso o VET precisasse de ir as boxes?

Obrigado!
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1 não, não foi mudada.
2 foi imediatamente mandado parar pelo rádio.
3 temporariamente, sim.
 
Cobra disse:
Em termos de corrida a melhor volta do BOT foi 1:33.7 (Mediums) a do VET 1:34.4 (Softs).
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O Vettel ia, logicamente, a poupar pneus e combustivel para o fim... Se o Vet quisesse espremer os softs quando estes estavam bons concerteza defumava esse tempo do Bottas.
 
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