F1 - 2018

Este ano a Renault saiu da Formula E, onde foi tricampeã, para se concentrar na F1, vamos ver, uma Renault ao nível da atual Red Bull nos próximos anos já seria excelente.
 
Sem dúvida, e esperemos que eles se juntem ao top 3.

Curiosamente tenho é a sensação que enquanto o carro como um todo está melhor, mas a evolução do motor parece ter parado no tempo em relação aos outros
Fabulous disse:
O Sainz só tem menos 9 pontos do que o Hulk e mesmo somando os pontos da Sahara+RP ainda fica atrás da Renault. Mas claro que ainda não acabou.

A cada ano nota-se a evolução da Renault, esperemos que a curto prazo consiga andar ali na luta com a Red Bull porque é um construtor histórico e muito importante nesta modalidade e até no GP2.
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Mensagem ao CEO

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Caro Senhor Camilleri,


Desculpe a intromissão. Tenho idéia de que é uma pessoa muito ocupada. Mas resolvi lhe escrever uma mensagem por conta do que vem acontecendo na sua empresa.


Peguei este endereço de e-mail com um cara que escreve aqui no Brasil. Diz ele que sabe muita coisa que rola por aí. Ele não tinha certeza se era este mesmo, pois ainda era da época do Montezemolo. Todo caso, segue a mensagem.


Tudo bem que o senhor chegou há pouco tempo, ainda pode estar descobrindo onde fica a máquina de café, os interruptores e os banheiros... A fábrica pode estar bem, os carros vendendo bem...mas a equipe de Fórmula 1...


Imagino que ainda tenha muita coisa definida pelo Marchionne e talvez o senhor ainda esteja seguindo a linha do “pato novo não mergulha fundo”. Pelo que pude ler quando assumiu o cargo de CEO, o senhor gosta de corridas e as acompanhou muito quando era presidente da atual patrocinadora da sua equipe. Se isso for verdade e com sua experiência, acredito que já deve ter percebido muita coisa fora do lugar.


Uma das coisas que chama atenção é o papel do líder. Acredito que o senhor deva conhecer bem o Maurizio, já que ele também bateu ponto em sua antiga empresa. Mas é bom conversar com ele e o pessoal...Como um chefe de equipe pode dizer que não tem responsabilidade sobre a parte técnica? Se o senhor considera mantê-lo no posto (ainda tem a possibilidade Juventus na mesa? Fale com o Agnelli que ele dá um jeitinho), dê uma conversada com ele, junto o resto do pessoal...é bom esclarecer umas coisas para não dar mais ruído na conversa...


A galera de projetos está segurando bem o rojão. A equipe valorizada pelo Marchionne é boa e merece ser valorizada. Todo caso, sugiro contratar um headhunter e iniciar umas entrevistas para chefe de equipe e principalmente para a parte de estratégia...Rueda tem murchado muito...


Uma coisa legal de se fazer também: converse com o Vettel. Muita gente diminui os títulos dele, diz que só foi campeão porque tinha um canhão na mão. Nada disso. O cara é muito bom! Mas precisa de uma atenção, pois esta questão de querer ainda gerir corrida e pilotar ao mesmo tempo..está difícil para ele. Uma psicóloga também seja uma boa idéia. Fazer o necessário para recolocá-lo no foco e possa voltar a ser campeão mais vezes.


Se o senhor notar, são ações de gestão! Independe de entender de corridas, mas sim de ter a sensibilidade de compreender o contexto. Pelo que vi em seu currículo, suas ações na Phillip Morris foram muito positivas, mesmo com as ameaças contínuas ao negócio tabagista. Comandar uma empresa como a Ferrari, apesar de ser algo único, não deveria ser tão pesado.


Por sua experiência empresarial, fica complicado para um simples fã de corridas como eu lhe dar conselhos. Mas vai assim mesmo: mostre quem manda. É preciso que saibam que existe um novo xerife na cidade. Pois pior do que errar por agir, é errar por omissão. E tenha certeza que tem gente de olho no seu lugar.


Atenciosamente,




F1 Raiz - Automobilismo, Futebol e algo mais.: Mensagem ao CEO
 
MaxVerstappen disse:
Penso que foi o R. Brawn que associou a queda da Ferrari à morte de Marchionne.
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Os erros do Vet e os erros de estratégia da Ferrari nada têm a ver com a morte de ninguém...que o carro já não é tão competitivo como antes da pausa de verão é uma coisa ....mas mérito também para a Mercedes que trabalhou no duro para voltar a ser o melhor conjunto....
 
TILT disse:
Já aqui há tempos dei uma sugestão do género aqui.

Na altura a minha ideia era que o "troféu Pirelli" contasse para todos excepto equipas de ou com apoio de fábrica e equipas que tenham ganho uma corrida nos últimos dois ou três anos, por exemplo.

Desta forma, deixava logo de fora Ferrari, Mercedes, Renault e Toro Rosso pelo suporte de fábrica. Para além destes, saía também a Red Bull pela regra das equipas ganhadoras

Desta forma teríamos Williams, McLaren, Force India e Haas a lutarem em pista por alguma coisa.

A desvantagem seria essa que dizes mas a meu ver isso na prática já se verifica mas como corre tudo pelas mesmas regras não terias a divisão do WEC. As equipas pequenas teriam um caneco para mostrar aos patrocinadores em vez de andarem só no fundo do pelotão.

A outra hipótese era abrir o troféu a todos a partir do 4° lugar.
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Isso nunca, please [:vm)]

Isto é o que se faz em muitos países/campeonatos e acaba por desvalorizar os vencedores!
Arranjam 2...3....10 classes, cada uma com 1,2,3 carros, e depois todos vão sempre ao pódio e muitos são campeões!

Isso baralha o público e os patrocinadores!
Depois o patrocinador percebe que pode lá meter o seu filho a correr numa classe de dois carros, e independentemente do talento, ele também vai ser campeão ou vice-campeão!

Isto é o caminho mais rápido para a mediocridade!!
 
E a Ferrari depois de praticamente entregar o título faz um selecção de pneus lógica.

Se bem que eles fazem isto com meses de antecedência, por isso se calhar é so coincidência
Diamondplus disse:
Parece que para Austin a McLaren escolheu os pneus, mas é a única equipa com opções algo diferentes das restantes...

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JeanLait disse:
Se bem que eles fazem isto com meses de antecedência, por isso se calhar é so coincidência
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Aí está algo que não entendo... 3 meses é uma eternidade... As equipas não conseguem adaptar as suas escolhas de pneus a cada corrida e às alterações que vão fazendo aos carros...

Pegando na Ferrari como exemplo.. na altura em que escolheram esses pneus, tinham o carro mais rápido... agora não têm... será que a escolha seria a mesma?
 
O sirotkin o que vem fazer a portugal alguem sabe? O rosberg sei que vai estar na websummit mas este artista n sei o que estava a fazer no aeroporto de lisboa.
 
Verdade seja dita, este campeonato do Hamilton vai ser mais marcado pelos erros do Vettel, ajuda do Bottas, do Max do que pelo mérito dele [:D]
 
Zanetti disse:
Verdade seja dita, este campeonato do Hamilton vai ser mais marcado pelos erros do Vettel, ajuda do Bottas, do Max do que pelo mérito dele [:D]
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Eu não acho, repara que na Rússia o Hamilton só ganha mais 5 pontos com aquela história, em Monza ganhava na mesma, a Mercedes só quis foi puxar o tapete aos italianos na sua própria casa para desorientá-los, e conseguiu.
O Vettel só se pode culpar a si próprio pelos erros cometidos, e como já tinha dito anteriormente, na Hungria não ficou a zeros com muita sorte à mistura, por esta altura o campeonato já estava decidido matematicamente.
 
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