F1 - 2017

[JRodrigues]

Isso é fazer futurologia. E infelizmente não sei. []
Sei que agora depois da corrida é tudo fácil de dizer.
Mas segundo as "regras" se o Hamilton tivesse entrado, o Kimi entraria a seguir.


A RedBull fez exactamente a mesma estratégia.
Manda entrar o Verstappen 1º (estava à frente em pista) e o Ricky Smiles continua em pista, sem ninguém à frente a fazer voltas como o Vettel.
O resultado foi que o Ricky passou o Verstapen.

A RB também beneficiou o Ricky?
Porque é que não há um artigo sobre isso? []

SE entrasse. Ou seja, só entrava depois do 2º entrar. Coisa que não se passou aqui.

O Max só tinha uma maneira de passar o Bottas: tentar o undercut. Aliás, o Bottas era uma alvo em movimento. Qualquer que fosse a estratégia de Mercedes, a Red Bull tinha 2 carros logo atrás com 2 estratégias diferentes. Para conseguir pôr um dos carros do pódio, tinha que "enganar" o Bottas. Sim, o Verstappen foi prejudicado, mas porque foi o isco que o Bottas precisava. Se corresse bem, o Ricciardo passava para 3º, se corresse mal, continuavam como estavam. Não tinham nada a perder. E assim, em vez de um 4º e um 5º, a equipa ficou com um 3º e com um 5º.

 

[JRodrigues]

Li o artigo, mas este está cheio de "ses"...

Ora, o Vettel tinha os pneus mais frescos que os do Raikkonen. Quem nos diz a nós que se o Raikonnen só parasse na volta 39, o Vettel não teria pneus para parar 3 voltas depois?

Então o Raikkonen ia parar sem choramingar no rádio (como tem feito a temporada toda), se tivesse pneus capazes de rodar 2s mais rápido que o que estava a rodar?

Não sejamos ingénuos.

Na penultima volta antes de parar, o Raikkonen teve um dropoff de +.6s, o que pode ser derivado de um erro, mas deverá ser, com muito maior certeza, de degradação dos pneus.
Tanto que na ultima volta antes de parar, faz 1m17,0.

Então na volta antes de parar (que normalmente é uma volta que se faz a dar tudo o que o carro pode dar), faz apenas 1m17? E isto com pneus ainda em bom estado?

Desculpem lá, mas esse tipo de argumento serve tão-somente para diminuir as capacidades do Raikkonen.

Tão ele faz a pole, e no dia a seguir, a sua ultima volta completa antes de parar, é quase dois segundos mais lenta que a do companheiro de equipa?

Ele tinha os pneus no lixo. 1m17 era tudo o que tinha para dar antes de parar.

O Kimi está a ser mais lento que o Vet, mas não está a ser 2s por volta mais lento que o Vet!

Esquece o ser mais rápido ou mais lento. Isso não interessa. O Verstappen também era mais rápido que o Bottas e não o passou!

 

[Alive]

Esquece o ser mais rápido ou mais lento. Isso não interessa. O Verstappen também era mais rápido que o Bottas e não o passou!

Não esqueço não!

Porque o Raikkonen, se não quisesse acabar fora do pódio, teria SEMPRE de parar antes do Vet.

E quando parasse, guess what? o Vet seria mais rápido à mesma!

 

[JRodrigues]

Não esqueço não!

Porque o Raikkonen, se não quisesse acabar fora do pódio, teria SEMPRE de parar antes do Vet.

E quando parasse, guess what? o Vet seria mais rápido à mesma!

What??!?! Que lógica é essa?? O Raikkonen estava a ser mais rápido antes da paragem do que o Bottas depois da paragem.. como é que ia perder o pódio?

Raikkonen antes da paragem:
1.16:876
1.17:105
1.17:074
1.17:663
1.17.034

Bottas depois da paragem:
1.17:783
1.17:164
1.18:914
1.18:055
1.17:527

Agora gostava de saber como é que ia acabar fora do pódio...

 

[Omega]

 

[PCasal]

What??!?! Que lógica é essa?? O Raikkonen estava a ser mais rápido antes da paragem do que o Bottas depois da paragem.. como é que ia perder o pódio?

Raikkonen antes da paragem:
1.16:876
1.17:105
1.17:074
1.17:663
1.17.034

Bottas depois da paragem:
1.17:783
1.17:164
1.18:914
1.18:055
1.17:527

Agora gostava de saber como é que ia acabar fora do pódio...

Agora mete aí os tempos do Vettel, eram na casa do segundo 15 depois do raikkonnen ir a box

 

[SEMILHA]

https://youtu.be/q8_zysSemlo

 

[JRodrigues]

Agora mete aí os tempos do Vettel, eram na casa do segundo 15 depois do raikkonnen ir a box

Outra vez a bater no ceguinho? Só fez esses tempos porque tiraram o Raikkonen da frente. Se tivessem deixado o Raikkonen à frente dele, e este só parar depois do Vettel, nunca o Vettel o tinha passado.

P.S.: O Raikkonen também fez 2 voltas em 15 com os super soft (15.606 e 15.5527). Mas como o mandaram para trás do Wherlein e do Button, o tempo que perdeu aí, não o conseguiu recuperar.
Melhor volta do Vettel com SS foi 16.025.

 

[SEMILHA]

Para quem não quiser ver tudo...a partir do 9:15...

https://youtu.be/XSaCL7v5mqM

 

[JRodrigues]

Para quem não quiser ver tudo...a partir do 9:15...

https://youtu.be/XSaCL7v5mqM

Sem lógica alguma. (O Ted é o Rui Santos lá do sítio)

Começa bem ao dizer:"The clever people on the startegy wall knew what they were doing, and they knew the overcut was the thing."
Depois diz que o Bottas tentou fazer o undercut. What??? Quem tentou foi a Red Bull, e o Bottas só parou para defender a posição de pelo menos um dos Red Bull.
E depois diz que não sabiam que fazer o overcut era o que tinha que ser feito. WTF?! Tinha dito precisamente o contrário!
O Alonso também disse que não sabia que o Piquet ia bater []

 

[AyrtonRose]

https://youtu.be/q8_zysSemlo

o LH a deitar fogo para a fogueira a "dizer" que a Ferrari fez de propósito

 

[Alive]

What??!?! Que lógica é essa?? O Raikkonen estava a ser mais rápido antes da paragem do que o Bottas depois da paragem.. como é que ia perder o pódio?

Raikkonen antes da paragem:
1.16:876
1.17:105
1.17:074
1.17:663
1.17.034

Bottas depois da paragem:
1.17:783
1.17:164
1.18:914
1.18:055
1.17:527

Agora gostava de saber como é que ia acabar fora do pódio...

Queres sabes o que acontece a um ultrassoft quando acaba? De um momento para o outro deixa de agarrar. No Monaco geralmente isso significa um contacto com uma barreira. No entanto, os ultrassofts quando acabam perdem 4-6 segundos por volta, dependendo da pista. Ora, bastava o Kimi chegar ao limite dos pneus 1 ou 2 voltas antes do Vettel. E ai, guess what? Perdia posição para o Vettel... e para o Bottas... e RB's!

Olha o que acontece a um f1 quando fica sem pneus em corrida:

https://youtu.be/KglbcTs0vWk

 

[nebuchadnezzar]

Queres sabes o que acontece a um ultrassoft quando acaba? De um momento para o outro deixa de agarrar. No Monaco geralmente isso significa um contacto com uma barreira. No entanto, os ultrassofts quando acabam perdem 4-6 segundos por volta, dependendo da pista. Ora, bastava o Kimi chegar ao limite dos pneus 1 ou 2 voltas antes do Vettel. E ai, guess what? Perdia posição para o Vettel... e para o Bottas... e RB's!

Olha o que acontece a um f1 quando fica sem pneus em corrida:

https://youtu.be/KglbcTs0vWk

O hamilton mudou pneus com quantas voltas?
E pensar que se dizia que os ultra soft aguentavam a corrida toda...

 

[Alive]

O hamilton mudou pneus com quantas voltas?
E pensar que se dizia que os ultra soft aguentavam a corrida toda...

O LH passeou os pneus pelo Mónaco! De tal forma que quando os top 5 pararam (mais cedo), ele não lhes conseguiu ganhar posição. Mas o LH teve um GP pacífico, foi um bocado uma limitação de danos.

 

[Andree]

https://youtu.be/lqMaKi67uis?t=15m31s

15:37

 

[RAD]

o LH a deitar fogo para a fogueira a "dizer" que a Ferrari fez de propósito

A imprensa britânica está em desespero a insinuar uma degradação das relações entre os pilotos da Ferrari. Isto de estar a 25 do Vettel e concluir que o Mercedes já não é o carro dominador das últimas épocas está​ a preocupá-los...

 

[Diamondplus]

https://youtu.be/q8_zysSemlo

Por acaso não me lembro de ver o Kimi com tão cara de poucos amigos, o tipo ficou mesmo lixado com a situação.
Mas eu compreendo a posição da Ferrari, o último título foi em 2007 pelo kimi mas a galinha dos ovos de ouro é o Vettel, e este ano tem finalmente hipótese de ganhar o tão almejado título de pilotos, por isso se tiverem de intervir directamente vão fazê-lo.

Entretanto pelas ruas do Mónaco, o próximo passo é pertencer à realeza... []

 

[Omega]

 

[Omega]

 

[Marverick]

Outra vez a bater no ceguinho? Só fez esses tempos porque tiraram o Raikkonen da frente. Se tivessem deixado o Raikkonen à frente dele, e este só parar depois do Vettel, nunca o Vettel o tinha passado.

P.S.: O Raikkonen também fez 2 voltas em 15 com os super soft (15.606 e 15.5527). Mas como o mandaram para trás do Wherlein e do Button, o tempo que perdeu aí, não o conseguiu recuperar.
Melhor volta do Vettel com SS foi 16.025.

O Vettel tinha os pneus em melhor estado que o Raikonnen. Se este parasse antes e o Vettel tivesse condições para rodar mais rápido e parar 3 voltas mais tarde (que foi o que aconteceu), o Vettel tiraria vantagem, como tirou.

Se o Raikonnen prolongasse a paragem, primeiro ia estragar a corrida dos dois Ferraris, porque ia servir de tampão ao Vettel e ambos iam perder demasiado tempo e ser ultrapassados pela concorrência quando parassem. Recordo que no momento da paragem do raikonnen, o Ricciardo ficou a 5,1s da liderança e a rodar em 1,16 baixo (estava a ganhar já um segundo por volta aos Ferraris).

No limite, se o Raikonnen ficasse em pista mais 4 voltas, o Vettel poderia ter tentado o undercut para o ultrapassar. Porque se naquela altura o máximo que o Raikonnen conseguia dar eram 1.17.3, com mais 4 voltas em cima rodaria ainda mais lento e aí o Vettel, antecipando a paragem, podia já não apanhar tráfego e rodar muito mais rápido com pneus novos!

O Vettel ganha a corrida porque geriu bem melhor os pneus na primeira parte e ficou de cadeirão à espera de perceber o que o Raikonnen ia fazer. Se ele parasse antes, o Vettel tinha pneus para rodar mais umas voltas no limite e ganhar o segundinho de desvantagem que tinha. Se o Raikonnen prolongasse a paragem, o Vettel teria apenas que esperar um par de voltas para que o Raikonnen rodasse tão lento que o alemão pudesse, parando uma volta antes, roubar-lhe facilmente o segundo de vantagem que ele tinha, com os pneus novos!

A Ferrari esteve bem. Com o Raikonnen nos limites dos pneus, a tapar o Vettel e ambos a perderem um segundo por volta para o Ricciardo, a Ferrari optou por chamar o carro mais lento primeiro. Foi a opção mais eficiente. Se o Raikonnen continuasse em pista ia ser a pior estratégia para os dois Ferraris em geral, porque estariam os dois a perder tempo.