AyrtonRose
Membro histórico
Sato ganha. self explanatory. Ia ser lindo ver o ALonso nesta sultimas voltas
F1 - 2017
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
apr
jattamasso
Membro participativo
Takuma sato!!! Yuji Ide is faster than you!!!!
AyrtonRose
Membro histórico
No japao vai ser um grande dia, ou noite
RespectRequired
Banido
Fraquissima esta prova
Ganhou um manco
Ganhou um manco
TommyTosser
Banido
O sonho de acabar uma corrida...
AyrtonRose
Membro histórico
mas é emocionante e qq manco pode ganhar
SEMILHA
Membro histórico
Não é justo dizeres isso...e se fosse o Alonso a ganhar...que sinceramente duvido que fosse ganhar... não dirias isso...
É uma prova onde, tal como no sprint final no ciclismo, importa estar bem colocado nas 10 voltas finais...o resto é quase recheio.
É preciso ter tomat e evadir todas as armadilhas... não é nada fácil. E para tipos como o Helio que ja ganharam várias vezes não é sorte...
Repito...a Honda falhou ao Alonso...mas o motor tinha potência para compensar o cone do Helio...
AyrtonRose
Membro histórico
O Orial disse: "há 2 anos o Chevy andava mais. Disse-lhes (à Honda) aO menos temos de partir o motor pq é sinal que vamos ao limite. E assim fizeram"
Omega
Membro histórico
Há aqui comentários que roçam o nojento...
É interessante o facto de os dois últimos vencedores terem passado pela F1. Também é interessante o facto de o Alonso ter passado toda a corrida no topo.
Um adepto do desporto automóvel respeita sempre quem se empenha e ganha. O Sato já merecia há muito um reconhecimento a este nível. Não o conseguiu na F1 conseguiu-o finalmente aqui. Está por isso de parabéns!!!
É interessante o facto de os dois últimos vencedores terem passado pela F1. Também é interessante o facto de o Alonso ter passado toda a corrida no topo.
Um adepto do desporto automóvel respeita sempre quem se empenha e ganha. O Sato já merecia há muito um reconhecimento a este nível. Não o conseguiu na F1 conseguiu-o finalmente aqui. Está por isso de parabéns!!!
Miguel1994
Membro participativo
O Sato estava a dar tudo no final, mas fico coma sensação que nesta corrida o fator sorte joga um papel demasiado importante. Anyways, até pode ser mais entretida mas é mais showoff que outra coisa (bem ao gosto americano) comparando com a F1 a indy é uma corrida de charrettes.
Celsius
Membro histórico
É esta a minha opinião. Aconteceu o que tinha de acontecer em face da paragem do Verstappen e dos acontecimentos subsequentes. Além o Vettel fez um soberbo trabalho ao ser o mais rápido em pista naquela altura a par do Ric com pneus mto usados.
Quanto à questão do Raik parar primeiro parece-me óbvia.
Parando o Ver e o Bot o risco de eles aumentaram muito o ritmo é elevado, daí que pela logica têm que mandar parar primeiro quem tem a maior vantagem, ou seja o que vai em primeiro. Esta decisão tb dá ao primeiro o poder de com os pneus mais novos andar mais rápido.
É preciso é que consiga, e o Raik não conseguiu.
Além disso, voltando mais atrás e apreciando em concreto, a verdd é que o Raik com os US não tinha mais andamento e o Vet teve, e foi aí que ganhou a corrida.
Última edição:
Diamondplus
Membro histórico
Eu começo a achar que a Honda é alérgica ao Alonso! É muito azar para um homem só...
Qualquer dia tem ataques de pânico de cada vez que ouvir a palavra Honda. [
]
Qualquer dia tem ataques de pânico de cada vez que ouvir a palavra Honda. [
]
Celsius
Membro histórico
Algumas notas sobe o Monaco na parte desportiva.
O Ericsson a cometer um erro infantil, ao nivel do Stroll.
McL conseguiu nem pontuar.
Os embates do Werlein e do Kvyat foram merecidos. O segredo no Monaco é não deixar o de trás por-se ao lado. Falhando isso têm que abrir se não quiserem ficar logo ali. Não o fazendo só tiveram o que mereceram.
A Merc tem uma óptima equipa na garagem a tratar do carro e nas definição das estratégias - cfr o resultado do Ham.
Sainz a fazer (mais um) corridão.
A seguir vem o Canadá, uma pista que gosto imenso e normalmente nos dá excelentes corridas.
O Ericsson a cometer um erro infantil, ao nivel do Stroll.
McL conseguiu nem pontuar.
Os embates do Werlein e do Kvyat foram merecidos. O segredo no Monaco é não deixar o de trás por-se ao lado. Falhando isso têm que abrir se não quiserem ficar logo ali. Não o fazendo só tiveram o que mereceram.
A Merc tem uma óptima equipa na garagem a tratar do carro e nas definição das estratégias - cfr o resultado do Ham.
Sainz a fazer (mais um) corridão.
A seguir vem o Canadá, uma pista que gosto imenso e normalmente nos dá excelentes corridas.
Celsius
Membro histórico
Sobre o outro lado do Monaco.
Foi excelente a conversação entre o But e o Alonso e o Rosberg a fzr as entrevistas.
A parte má foi que a realização foi das piores que vi em muitos anos.
Já a sporttv teve a enorme paragem cerebral de apenas nos dar uns 10 minutos de pré-grelha.
O Monaco é o unico gp que normalmente vejo a pré-grelha toda, dado que mtas vezes há mais para ver nesses 30 mins do que às vezes na corrida toda (felizmente hj n foi o caso)
Por fim os comentadores que tiveram um dia mau,
Para além de estarem mta vezes trocados na identificação dos pilotos, foram verdadeiramente amadores na informação da gestão das paragens.
Assumiam que para sair na frente o piloto de trás precisava de a desvantagem fosse de cerca de 24 segs - q era o tempo que os pilotos passavam no pit lane.
Esqueciam-se porém que os pilotos q ficavam na pista continuava a rodar, pelo que na verdade a desvantagem necessária era mto menor, de cerca de 18/19 segs.
Aconteceu isso quer com o Vet/Raik quer depois com o Ham/Sainz. Neste caso era evidente que só ia perder o lugar para o Sainz q estava a uns 10 segs, mas nk para o Groesjean q estava por sua vez a 10 segs do Sainz.
Foi excelente a conversação entre o But e o Alonso e o Rosberg a fzr as entrevistas.
A parte má foi que a realização foi das piores que vi em muitos anos.
Já a sporttv teve a enorme paragem cerebral de apenas nos dar uns 10 minutos de pré-grelha.
O Monaco é o unico gp que normalmente vejo a pré-grelha toda, dado que mtas vezes há mais para ver nesses 30 mins do que às vezes na corrida toda (felizmente hj n foi o caso)
Por fim os comentadores que tiveram um dia mau,
Para além de estarem mta vezes trocados na identificação dos pilotos, foram verdadeiramente amadores na informação da gestão das paragens.
Assumiam que para sair na frente o piloto de trás precisava de a desvantagem fosse de cerca de 24 segs - q era o tempo que os pilotos passavam no pit lane.
Esqueciam-se porém que os pilotos q ficavam na pista continuava a rodar, pelo que na verdade a desvantagem necessária era mto menor, de cerca de 18/19 segs.
Aconteceu isso quer com o Vet/Raik quer depois com o Ham/Sainz. Neste caso era evidente que só ia perder o lugar para o Sainz q estava a uns 10 segs, mas nk para o Groesjean q estava por sua vez a 10 segs do Sainz.
Celsius
Membro histórico
Sobre o Alonso.
Foi uma excelente corrida e tenho a certeza que ele subiu na consideração de 99% dos racing fans.
A Lei de Murphy é particularmente má para ele. O que de mau pode acontecer com ele acontece mesmo.
Parabéns ao Sato. Excelente corrida e uma merecida vitória. Mais um ex-F1 a vencer Indy.
Foi uma excelente corrida e tenho a certeza que ele subiu na consideração de 99% dos racing fans.
A Lei de Murphy é particularmente má para ele. O que de mau pode acontecer com ele acontece mesmo.
Parabéns ao Sato. Excelente corrida e uma merecida vitória. Mais um ex-F1 a vencer Indy.
JRodrigues
Membro participativo
Errado. A proteger, protegem o 1º piloto directamente afectado pelo "undercut": Vettel. Que por acaso até é o líder do campeonato.
Achas que se eles pensassem realmente que o "undercut" funcionasse, que eles iam arriscar deixar o Vettel em pista e arriscar-se a perder posições para o Bottas e Verstappen?
RAD
Membro participativo
O pessoal caiu em cima do Button e do Perez, que pelo que vi até levaram penalização, mas concordo plenamente contigo.