F1 - 2016
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SEMILHA
New member
Sir Jackie...forte e feio...
"I hope he has learned a lesson," said Stewart. "It was a spontaneous movement by Lewis that if he were to think back on it, he wouldn't have tried it again.
"He needs to think about what happened in Spain, he has to consider the ramifications to his employers.
"The damage that it caused to Mercedes is the combined total of those drivers, as they would have been first and second.
"He has to rethink his complete attitude towards what he is responsible for and that applies to every top-line driver.
"I don't think that would have happened with [Sebastian] Vettel, Vettel wouldn't have made that move.
"[Fernando] Alonso wouldn't have either. Rosberg wouldn't have done that."
........
"I hope he has learned a lesson," said Stewart. "It was a spontaneous movement by Lewis that if he were to think back on it, he wouldn't have tried it again.
"He needs to think about what happened in Spain, he has to consider the ramifications to his employers.
"The damage that it caused to Mercedes is the combined total of those drivers, as they would have been first and second.
"He has to rethink his complete attitude towards what he is responsible for and that applies to every top-line driver.
"I don't think that would have happened with [Sebastian] Vettel, Vettel wouldn't have made that move.
"[Fernando] Alonso wouldn't have either. Rosberg wouldn't have done that."
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Ya, mas com mentalidades destas não haveria emoção e risco.
O Lewis arriscou e perdeu.
Se tem passado em força era um heroi...mas como acabou em acidente para os dois carros já é o mau da fita.
E de relembrar ao Jackie Stewart que o "top-line driver" chamado Rosberg se "enganou" na selecção da cartografia do motor e foi esse erro que provocou toda esta situação...
SEMILHA
New member
Se fosse o Nico a fazer a mesma manobra e a acabar a corrida dos dois dirias a mesma coisa?
Ou inventariam teorias da conspiração que não queria deixar o Hamilton ganhar?
Aposto que nunca diriam que era um valente por tentar ultrapassar assim...
Ya, não morro de amores por nenhum dos dois [
]Ou se calhar em teoria o Lewis não teria feito um erro de selecção de cartografia tão crasso como fez o Rosberg ? :sh)
Claro que apoiaria o Rosberg se tivesse sido ao contário, isso só mostra garra e vontade vencer [
]Vi esta corrida em directo em 1996, quase há vinte anos, e esta manobra define o auge do que é uma passagem em força...
https://www.youtube.com/watch?v=LB_k_wlr5Bc
Isto é que é corrida, arriscar, atirar-se e por vezes conseguir e outras falhar... por isso te volto a dizer que acho o Lewis e o Rosberg insípidos na pilotagem...logo a manobra do Lewis se a tivesse conseguido seria uma pedrada no charco de tédio que é a F1 desde Maio de 1994 [
]
SEMILHA
New member
Ya, não morro de amores por nenhum dos dois [
Ou se calhar em teoria o Lewis não teria feito um erro de selecção de cartografia tão crasso como fez o Rosberg ? :sh)
Claro que apoiaria o Rosberg se tivesse sido ao contário, isso só mostra garra e vontade vencer [
Vi esta corrida em directo em 1996, quase há vinte anos, e esta manobra define o auge do que é uma passagem em força...
https://www.youtube.com/watch?v=LB_k_wlr5Bc
Isto é que é corrida, arriscar, atirar-se e por vezes conseguir e outras falhar... por isso te volto a dizer que acho o Lewis e o Rosberg insípidos na pilotagem...logo a manobra do Lewis se a tivesse conseguido seria uma pedrada no charco de tédio que é a F1 desde Maio de 1994 [
Eu segui essa corrida também...mas a Cart nessa época era uma coisa hoje outra...a Ganassi dominou como queria..com Vasser, Montoya e o Alex...mas também todos sabemos como correi a época do Alex na Williams...
Os States são uma coisa a F1 outra...ainda hoje vi uma corrida da camping truck series...onde o vencedor fez a pista no sentido contrário para roubar a bandeira de xadrez e fazer donuts...algo impensável na F1...e digno de 3000 penalizações...que o diga o Lewis que por retroceder 3 cms nos pits levou com uns pontos na "carta"...
Situações como o Senna em Suzuka avisando o que ia acontecer na primeiraa curva e concretizando a ameaça são dignas de banir pilotos hoje em dia...
O que digo é simples...quem vai na frente tem direito a mudar uma vez de trajectória e isso fez o Nico...
Em relação à cartografia...sim...pelo que dizem o Nico precisa de autocolantes no volante para saber o que fazer como fazer e quando fazer...e por isso a confusão...
A questão não é tanto da cartografia... é que o Lewis "topou" o Merc do Nico a regenerar (luz vermelha a piscar) e adivinhou que o alemão tinha feito mer... e arriscou...
Sim ele foi valente mas quem tinha a perder era ele...tal como o Mortara hoje com o AFC no DTM.
Vendo a parte positiva isso só animou um pouco mais o campeonato...mas o resultado final será o que todos sabemos.
Celsius
Well-known member
Parece que tb houve problemas entre os pilotos da Renault, desta feita na última volta.
https://www.youtube.com/watch?v=F6rmEEJ3QGE
https://www.youtube.com/watch?v=F6rmEEJ3QGE
SEMILHA
New member
Ron... "Sinceramente, acredito que o próximo campeão do Mundo depois da Mercedes será a McLaren. Vamos conseguir esse objetivo antes dos outros."
....o que ele quer dizer é que vão superar a Williams...a Red Bull a Ferrari e a Mercedes (Toro Rosso? Force India?)...todas estas equipas estão actualmente na frente da Mclaren...
....o que ele quer dizer é que vão superar a Williams...a Red Bull a Ferrari e a Mercedes (Toro Rosso? Force India?)...todas estas equipas estão actualmente na frente da Mclaren...
Diamondplus
Well-known member
Geralmente quando há muitas mudanças na F1 existindo um género de reset, a equipa que costumava estar com muita vantagem perde-a. Depois seguir-se-á outra equipa com uma vantagem sobre as restantes.
Agora se vai ser a Mclaren, Ferrari ou RedBull é que vamos esperar para ver. O ideal seria haver pelo menos duas equipas quase em igualdade de circunstâncias. E espero que a tradição se mantenha e que o domínio da Mercedes acabe.
SEMILHA
New member
Eu apenas critico este discurso excessivamente optimista do Ron que já vem do ano passado. Já estamos na etapa europeia da segunda época Honda e a Mclaren tem melhorado....em qualificação...em corrida nem por isso.
Acho que seria mais prudente o Ron ser mais modesto...e depois dizer que "Sempre acreditou no potencial da Honda bla bla bla bla" do que...tal como aconteceu o ano passado (antes da pré-época) deitar foguetes e depois...
O Alonso já veio dizer que o Mónaco é o melhor circuito para a Mclaren...realmente se a qualificação for boa podem fazer algo...veremos...
Diamondplus
Well-known member
Mas é engraçado como a Mclaren há uns anos atrás era a equipa que mais evoluía ao longo de uma época, faziam projectos muito radicais e aquilo no inicio não funcionava muito bem, depois no final de época tinham o melhor monolugar. Especialmente quando esteve lá o Martin Whitmarsh.
Depois disso parece que nem acertam no inicio, no meio nem no final de época... [
]
TommyTosser
Banido
Mas as regras de 2017 já foram aprovadas?
SEMILHA
New member
O que é preciso é por as tiras da viseira no bolso e alterar o formato da qualificação. O resto logo se vê.
Há equipas que já devem estar a desenvolver o carro para o próximo ano como a Williams mas sinceramente não sei em que regras se baseiam.
jAmobil
Balrog
Normalmente baseiam em rumores que vai-se a ver e tornam-se realidade. Ou não fossem "as equipas" em "conjunto" a decidir.
Essas asas decerto são apenas mais um dos muitos desenhos que devem inventar ao longo do ano.
Assim a brincar imagina que dos dois ou três desenhos de asa um deles calha nas regras do próximo ano. De repente já têem vantagem sobre a concorrência.
Cumps, jA
Faz sentido, mas será que a Williams com o aperto financeiro que dizem que anda a fazer pode dar-se ao luxo de testar variantes de componentes com base em regras ainda não definidas?
Diamondplus
Well-known member
Ia falar disso agora mesmo, um desenvolvimento/projecto de uma asa andaria à volta dos 450 mil € salvo erro.
jAmobil
Balrog
Em comparação com o que poupam nos prémios que não pagam aos pilotos pelo desempenho em pista. Ahah
Em certa medida é um investimento.
Acaba por ser mais tempo de testes tanto de novos componentes como de comportamento do carro face a esses componentes.
E eventualmente no ano seguinte conseguem cobrir a despesa.
Tudo isto é meramente teoria claro, mas se uma equipa quer ser competitiva, tem de arriscar e dar-se a esses luxos.
Cumps, jA
Em certa medida é um investimento.
Acaba por ser mais tempo de testes tanto de novos componentes como de comportamento do carro face a esses componentes.
E eventualmente no ano seguinte conseguem cobrir a despesa.
Tudo isto é meramente teoria claro, mas se uma equipa quer ser competitiva, tem de arriscar e dar-se a esses luxos.
Cumps, jA