F1 - 2016

[Diamondplus]

Do que vou me apercebendo até agora, e não falando de todas as equipas:

Haas a ser a equipa que mais me está a surpreender pelos bons tempos obtidos, não esperava que andassem tão bem na estreia.
Estou um pouco surpreendido pela Ferrari e Red-Bull estarem já a mostrar o jogo da rapidez com voltas em modo qualificação.
Ainda não percebi onde se situa a Mclaren, estão a fazer uns tempos que só eles dentro da equipa podem saber se são bons ou não.
O mesmo com a Williams, mas aqui cheira-me a desilusão, pensava que eles iam dar "o salto", mas já não sei.

 

[Diamondplus]

Bem....pelas decisões de hoje teremos o tal "halo" vulgo protector de cabeça para os monolugares de 2017...como será é outra coisa.

E querem mudar o sistema de qualificação que pelo que entendi será parecido ao que já existiu a eliminar um por um em voltas individuais.

http://m.bbc.com/sport/formula1/35646427

Edit: Afinal...é uma coisa ainda mais marada....




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Estão a querer mudar coisas que nem deviam mexer, para quê ir alterar novamente o modo de qualificação?
Depois novo tiro nos pés, o aparecimento do "halo", só faltava isto...
Querem lá ver que isto é uma parte da solução para tornar a F1 mais atractiva?
Tragam mas é o barulho de volta, e alterem as dimensões dos monolugares e pneus para +.

 

[Predictor]

 

[Diamondplus]

 

[SEMILHA]

Em 2 dias...

 

[astradti]

A Haas tem "direito" a motor Ferrari 2016? Sim senhor, vamos ter equipa interessante certamente.

A Honda parece estar a ser prudente, fazendo muitos kms e pouco a pouco irá apertando na performance. Pelo menos dizem que para a semana há v2 do motor e isso fez sempre parte dos planos. Como Alonsista assumido que sou talvez não seja muito imparcial

 

[SEMILHA]

A reter...(contem spoilers...para quem quiser ver o video não ler a continuação)...




- Luz verde a piscar na traseira = Antigo dístico dos 80 a sinalizar condutor novato!

- O Rio...de Janeiro com aquela timidez toda pelo pouco que sei é meio aloucado em pista do tipo ou vai ou racha...ele tem velocidade...agora não é estável.

- Recorde de voltas desde 2014 numa sessão de treinos para a Mercedes.

- Ferrari..fiável?

- Esta foi a que mais me impressionou.. a Manor 5.5 segundos mais rápida que o tempo de qualificação no mesmo circuito o ano passado......dassee!!!

 

[astradti]

Manor - com motor Mercedes a fruta é outra

 

[TommyTosser]

Essa no ideia de qualificação é que não... Acho que a actual já é circo de chegue.

Alias, para circo já chegam as regras dos pneus deste ano.

 

[jAmobil]

Estou realmente muito curioso com o desempenho da Haas.

Da para ver que foi investido muito papel na equipa. A ver no que dá.



Cumps, jA

 

[TommyTosser]

Para já parece que quase todas as equipas adoptaram o mesmo desenho nos escapes, com a excepção da Renault que colocou o Wastegate no topo da saída do escape, todas as outras usam variações do mesmo esquema, escape com 2 saídas de wastegate em baixo.

Tendo sido criada uma regra que limita o uso das saídas do wastegate ao mínimo, deixou de haver possibilidade para outros usos mais criativos do mesmo.

Sendo assim e em principio, um tubo do tamanho de uma palhinha seria mais que suficiente para o uso que lhe dão, ou deveriam dar.

O uso generalizado de 'tyre squirts' junto à roda traseira, o ano passado foi um ano de experiências, mas este ano estão aí em força, de todas as formas e feitios.

A evolução da suspensão traseira da Mercedes, se bem que todo o carro é mais uma evolução, encontraram uma boa formula e há que a manter. Achei estranho não usarem um eixo oco na frente, mas quem melhor que eles para saberem o que estão a fazer.

Acredito que no inicio da época comecem a aparecer mais 'S-ducts', em muitos carros os painéis estão lá, prontos para serem trocados.

A suspensão da frente muito 'agressiva' no McLaren, mas neste caso sabe-se lá se isso é bom ou não, tudo continua a ser uma incógnita até à primeira corrida, depois já se fica a saber se é mais uma época para esquecer. Já andam na troca das cadeiras na Honda e isso não deve ser bom sinal.

Cada vez que vejo o Haas fico mais convencido de que é uma evolução do Ferrari do ano passado.

Falando em Ferrari, começo a ficar preocupado, pensei que fossem dar um bom salto, principalmente com a evolução para a admissão variável, mas estes supostos problemas de aquecimento não ajudam em nada, ainda por cima com um carro mais 'anafado' nas laterais que o do ano passado em virtude da alteração do MGU-K.

 

[tiagomaia]

gostava de ver mais um construtor de motores na F1... acho que está demasiado centralizado.

 

[TommyTosser]

gostava de ver mais um construtor de motores na F1... acho que está demasiado centralizado.

Se a VW não tivesse tido aquela pequena 'complicação' teria sido uma boa adição à grelha.

 

[tiagomaia]

falava-se no regresso da cosworth quando a redbull andou às aranhas.
Era um construtor que gostava de ver a regressar. não está posta de lado essa hipótese:

Cosworth might be considering a return to F1 as an engine supplier in 2017. This is the claim of Jonathan Noble, editor at Motorsport.com. Amid discussions to cut costs and make it easier for customer teams with lower budgets to survive in the sport, a dual engine route has been discussed by the Formula One Group. This route would introduce a simpler and cheaper turbo V6 engine, or even old V8 engines, as an alternative for customer teams.

"I think we can possibly have the other teams running maybe with a different type of engine that will be the same performance, but a lot less money, " Bernie Ecclestone, F1's commercial chief told Motorsport.com. Ecclestone also think current engine suppliers should be able to proceed in developing their engines.

"I'm saying we'll leave everything as it is for the constructors. Don't touch it."

However, it would be close to impossible for current teams to develope two different engines at once. The solution could be for Cosworth to resurrect their F1 Programme. Since their departure from F1 in 2013, a return with a cheaper engine has frequently been rumoured, not least when Cosworth opened a new engine plant in Northampton, England, which was said to be able to produce engines meeting requirements of the for 2014 new engine regulations. The british company is supposedly in serious talk of a return to the sport, considering whether it will be economically feasable for them to supply teams with engines again. An unnamed spokesman from Cosworth told Motorsport.com that F1 is an important platform for the company.

"Cosworth's business is on an upward trajectory and remains focused on three core pillars: automotive, performance aftermarket and motorsport.

"Formula 1 has always played a key role in Cosworth's business, and the company will always remain close to the sport. However, we are not in a position to comment on specific rumours."

The latter statement might however imply that the rumours about their return to the sport might just be rumours. In any case, their return will remain pure speculations until the Formula One Group has decided further on what directions they want the 2017 season to take.

 

[TommyTosser]

Era bom, mas pelos visto os meninos (equipas) nem sequer conseguem entrar em acordo por causa de um aumento de 5kg de combustível... Quanto mais para algo como um 'rival' ao fornecimento de motores.

E cheiram-me que 2017 vai ser mais do mesmo sem mudanças.

 

[nebuchadnezzar]

falava-se no regresso da cosworth quando a redbull andou às aranhas.
Era um construtor que gostava de ver a regressar. não está posta de lado essa hipótese:

Pois todos nós gostávamos de ver outras marcas, principalmente no que diz respeito às unidades motrizes. A vw conforme já foi referida seria uma boa hipótese mas a situação atual deve de lhe condicionar estas decisões.

Falta a bmw, a toyota, a Ford e um ou outro que possa estar a esquecer.

Os problemas são dois, o principal é que o desenvolvimento das atuais unidades apresenta custos assombrosos com um retorno mínimo. Veja-se o caso da Honda cujo retorno deve estar a ser negativo. Depois o nível de tecnologia não está ao alcance de qualquer marca.

 

[RespectRequired]

Como manter os F1's abertos e ao mesmo tempo garantir a segurança dos pilotos:

Uma foto da Emily de bónus:

 

[RAD]

Mereces dois likes por esse post! []

 

[SEMILHA]

Ela tb é piloto de "desenvolvimento" da Renault? []


Ai ai...fui bruxo em falar da fiabilidade da Ferrari...

A reminder from Ferrari of why we haven't seen much of Kimi Raikkonen today: "By lunchtime, Kimi had yet to set a time on his first day of testing at the Catalunya circuit. His track debut was delayed as the team needed to carry out a time consuming check on the fuel supply system. Kimi went out for a run to check everything was okay at 12.13 just prior to the lunch break."

- A Mercedes tem feito tantos kms que alterou o plano de testes...o Nico andou de manhã e agora na parte da tarde anda o Ham...é grosseiro como esfregam a fiabilidade na cara das outras equipas [] ...ah e tal vamos embora hoje já não precisamos mais testes.


- "The 100kg fuel capacity limit could be removed in an attempt to prevent drivers having to lift-and-coast for fuel saving in a race"...oxalá...pq isto parece um Eco Marathon da Shell e não F1.

- O Rio... de Janeiro apenas fez 25 voltas antes de dar mer... já meteu o monolugar na gravilha...

 

[TommyTosser]

"The 100kg fuel capacity limit could be removed in an attempt to prevent drivers having to lift-and-coast for fuel saving in a race"...oxalá...pq isto parece um Eco Marathon da Shell e não F1.

Pelo que li, as equipas não conseguiram entrar em acordo relativamente aos 105kg...