F1 - 2016

Quando os mais lentos são os mais rápidos:

F1, GP da Espanha, Barcelona, treino classificatório, speed trap:

[TABLE="width: 412"]
[TR]
[TD] [/TD]
[TD="align: center"] [/TD]
[TD="align: center"] [/TD]
[TD="align: center"]km/h[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]1[/TD]
[TD="align: center"]94[/TD]
[TD="align: center"]PASCAL WEHRLEIN[/TD]
[TD="align: center"]341,5[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]2[/TD]
[TD="align: center"]88[/TD]
[TD="align: center"]RIO HARYANTO[/TD]
[TD="align: center"]341,0[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]3[/TD]
[TD="align: center"]21[/TD]
[TD="align: center"]ESTEBAN GUTIÉRREZ[/TD]
[TD="align: center"]336,6[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]4[/TD]
[TD="align: center"]11[/TD]
[TD="align: center"]SERGIO PEREZ[/TD]
[TD="align: center"]336,6[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]5[/TD]
[TD="align: center"]27[/TD]
[TD="align: center"]NICO HÜLKENBERG[/TD]
[TD="align: center"]336,5[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]6[/TD]
[TD="align: center"]77[/TD]
[TD="align: center"]VALTTERI BOTTAS[/TD]
[TD="align: center"]336,3[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]7[/TD]
[TD="align: center"]33[/TD]
[TD="align: center"]MAX VERSTAPPEN[/TD]
[TD="align: center"]335,4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]8[/TD]
[TD="align: center"]44[/TD]
[TD="align: center"]LEWIS HAMILTON[/TD]
[TD="align: center"]334,9[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]9[/TD]
[TD="align: center"]6[/TD]
[TD="align: center"]NICO ROSBERG[/TD]
[TD="align: center"]334,6[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]10[/TD]
[TD="align: center"]19[/TD]
[TD="align: center"]FELIPE MASSA[/TD]
[TD="align: center"]334,5[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]11[/TD]
[TD="align: center"]5[/TD]
[TD="align: center"]SEBASTIAN VETTEL[/TD]
[TD="align: center"]334,2[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]12[/TD]
[TD="align: center"]7[/TD]
[TD="align: center"]KIMI RÄIKKÖNEN[/TD]
[TD="align: center"]333,9[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]13[/TD]
[TD="align: center"]12[/TD]
[TD="align: center"]FELIPE NASR[/TD]
[TD="align: center"]333,8[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]14[/TD]
[TD="align: center"]8[/TD]
[TD="align: center"]ROMAIN GROSJEAN[/TD]
[TD="align: center"]332,9[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]15[/TD]
[TD="align: center"]9[/TD]
[TD="align: center"]MARCUS ERICSSON[/TD]
[TD="align: center"]332,4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]16[/TD]
[TD="align: center"]26[/TD]
[TD="align: center"]DANIIL KVYAT[/TD]
[TD="align: center"]330,4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]17[/TD]
[TD="align: center"]20[/TD]
[TD="align: center"]KEVIN MAGNUSSEN[/TD]
[TD="align: center"]329,4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]18[/TD]
[TD="align: center"]22[/TD]
[TD="align: center"]JENSON BUTTON[/TD]
[TD="align: center"]329,3[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]19[/TD]
[TD="align: center"]3[/TD]
[TD="align: center"]DANIEL RICCIARDO[/TD]
[TD="align: center"]328,5[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]20[/TD]
[TD="align: center"]55[/TD]
[TD="align: center"]CARLOS SAINZ JR[/TD]
[TD="align: center"]328,0[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]21[/TD]
[TD="align: center"]14[/TD]
[TD="align: center"]FERNANDO ALONSO[/TD]
[TD="align: center"]327,7[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]22[/TD]
[TD="align: center"]30[/TD]
[TD="align: center"]JOLYON PALMER[/TD]
[TD="align: center"]327,5[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
 
Agora por ver essa tabela e ver ali o Riccardo quase em último, lembrei-me de uma das corridas mais incríveis de opção aerodinâmica durante uma corrida, foi uma vitória do Vettel em Monza com o Red-Bull, foi para a corrida com mais carga aerodinâmica que todos os outros, perdia bastante nas rectas em velocidade pura, mas o que ganhava nas travagens e nas curvas era mais que do que suficiente para manter uma distância de segurança, o único senão desta táctica era a primeira volta, tinha de arrancar na frente e conseguir um avanço considerável antes de entrar no fim dessa primeira volta na enorme recta da meta, a partir daí já ninguém o apanhava.
 
RLTsport disse:
Deve ser por isso que a Ferrari anda a ganhar tanto.
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Se achas que vou andar no ping pong cntg... terás de escolher outro.
O Alonso foi para a Mclaren por dinheiro e porque a Ferrari já não estava interessada nele.

Ouvir o espanhol dizer que não lhe interessava lutar por pódios é ridículo quando depois faz uma festa por qualificar na Q3 ou por fazer uns pontos após uma época a penar (em que ficou atrás do colega de equipa).

Sim...a Ferrari ainda não venceu este ano, mas ganhou o ano passado e repetir essa treta do Alonso estar melhor na Mclaren a desenvolver um carro (depois de tanta baboseira via rádio o ano passado) é ridículo.

Mais... é consensual que é um piloto polémico, difícil de lidar e hoje pode ser sorrisos com o Hamilton e com o Ron, mas só quem tem memória curta não se lembra do que aconteceu nessa equipa no passado.

Por essas e por outras... estares a gozar da Ferrari é no mínimo parvo tendo conta o que tem conseguido a Mclaren. Quando o Alonso no Mclaren for mais competitivo que o Ferrari do Vet... ai fazes festa e gozas da Ferrari...porque até ver...a Ferrari é mais competitiva que a Mclaren.

Fin
 
SEMILHA disse:
Se achas que vou andar no ping pong cntg... terás de escolher outro.
O Alonso foi para a Mclaren por dinheiro e porque a Ferrari já não estava interessada nele.

Ouvir o espanhol dizer que não lhe interessava lutar por pódios é ridículo quando depois faz uma festa por qualificar na Q3 ou por fazer uns pontos após uma época a penar (em que ficou atrás do colega de equipa).

Sim...a Ferrari ainda não venceu este ano, mas ganhou o ano passado e repetir essa treta do Alonso estar melhor na Mclaren a desenvolver um carro (depois de tanta baboseira via rádio o ano passado) é ridículo.

Mais... é consensual que é um piloto polémico, difícil de lidar e hoje pode ser sorrisos com o Hamilton e com o Ron, mas só quem tem memória curta não se lembra do que aconteceu nessa equipa no passado.

Por essas e por outras... estares a gozar da Ferrari é no mínimo parvo tendo conta o que tem conseguido a Mclaren. Quando o Alonso no Mclaren for mais competitivo que o Ferrari do Vet... ai fazes festa e gozas da Ferrari...porque até ver...a Ferrari é mais competitiva que a Mclaren.

Fin
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Da forma como vejo as coisas não sei se estará tão longe quanto isso...
 
Eu estou a achar é a prestação da Ferrari em Barcelona muito estranha, então eles não evoluíram nada desde que treinaram nesta pista antes do começo do mundial?
Há aqui alguns pontos a ter em consideração:
. A fiabilidade não esteve a 100% e tudo o que isso acarreta.
. Azares alheios evitaram acumulação de mais Km, logo mais informação.
. Esta pista é a mais conhecida por todos e eles saíram daqui no Inverno só atrás dos Mercedes.
. Se o monolugar nasceu bem, o que aconteceu a partir daí?
 
Diamondplus disse:
Agora por ver essa tabela e ver ali o Riccardo quase em último, lembrei-me de uma das corridas mais incríveis de opção aerodinâmica durante uma corrida, foi uma vitória do Vettel em Monza com o Red-Bull, foi para a corrida com mais carga aerodinâmica que todos os outros, perdia bastante nas rectas em velocidade pura, mas o que ganhava nas travagens e nas curvas era mais que do que suficiente para manter uma distância de segurança, o único senão desta táctica era a primeira volta, tinha de arrancar na frente e conseguir um avanço considerável antes de entrar no fim dessa primeira volta na enorme recta da meta, a partir daí já ninguém o apanhava.
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Não te esqueças que para isso também contribuiu a caixa super curta dos RB.
O Vet em qualificação ia a no limitador quase a recta toda.
Na corrida o ALO passou pra frente, mas com depósito cheio o VET graças à caixa curta conseguia ter muito melhor aceleração à saída das curvas e passou para a frente.
O que não quer dizer que tudo o resto que disseste seja verdade! Mas enquanto os outros se preocupavam com o factor velocidade ponta + low drag, tentando arranjar um combo, a RB focou-se mais nesta última de forma a ter mais aceleração devido à caixa.
 
pmatos125 disse:
Que vergonha.... No que a F1 se tornou....
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Essa do barulho artificial é outra para juntar ao bolo...Já o DRS também acho mal. Se antigamente os carros provocavam um tunel de sucção que permitia ao carro anterior acelerar e fazer a ultrapassagem, mas com o evoluir das carroçarias deixou de haver, paciência.
Se querem barulho como antigamente, tenham motores como antigamente.
 
Mas quanto à mudança do Alonso para a Mclaren, e como fan dele, a decisão está para mim completamente justificada. Esta "nova" Ferrari é uma réplica daquela que se viu nos tempos do Alonso, "quase quase lá" e depois chegam a meio do campeonato desistem e concentram-se no carro do próximo ano. Para mim prefiro que ele esteja na Mclaren como 4º ou 5º melhor equipa com um projecto próspero que na Ferrari sempre como 2º melhor equipa (agora mais bem 3º). Ano após ano cada vez mais me convenço que a Ferrari não consegue sair deste "ritmo". Parabéns à Mercedes e à RB, esses sim parecem perceber algo do que estão a fazer. (Sim porque mesmo apoiando a Mclaren penso que memo assim poderiam já estar algo melhor que aquilo que estão).
 
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