F1 - 2014

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"No primeiro momento a impressão é de que o brasileiro teria culpa, reforçada por uma falha no sinal da câmera onboard justamente no momento da freada. Mais tarde, no entanto, a câmera do helicóptero não deixaria dúvidas: culpa de Pérez que, a exemplo de Chilton, tem punição a cumprir no GP da Áustria. Para Felipe, apesar da atuação digna e aguerrida, resta a realidade de ter 18 pontos na conta, ante 40 do companheiro de equipe."
https://www.facebook.com/GPTotal/photos/a.144550608964718.37749.106577736095339/642143149205459/?type=1&theater
 
SEMILHA disse:
Quais foram os erros grosseiros do Hamilton na corrida que ditaram o abandono? Até ao abandono....até na estratégia acertou...pq estava à frente do Ros....
O Rosberg fez grande corrida...mas teve sorte em não se espetar na curva 4....e teve sorte en não ser penalizado....
Ainda não sei como os media ingleses não começaram a dizer que só tem problemas o Ham pq o Rosberg é alemão lol
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Quais erros?
Logo após ter regressado pista quando foi trocar de pneus fica em 2º à frente do Rosberg, até aqui muito bem.
Logo de seguida faz mal a abordagem à curva e perde o 2º lugar para o Rosberg.
Sabia perfeitamente que estava com problemas nos travões, tal como o colega de equipa, mas como não gostou de ser ultrapassado, há que tentar logo de seguida recuperar a posição, teve azar, fez outra abordagem errada à curva que ditou o fim da corrida para ele, onde pelo meio ainda andou a cortar relva!

Se isto não são erros grosseiros, são o quê?
 
brunomeleiro disse:
Quais erros?
Logo após ter regressado pista quando foi trocar de pneus fica em 2º à frente do Rosberg, até aqui muito bem.
Logo de seguida faz mal a abordagem à curva e perde o 2º lugar para o Rosberg.
Sabia perfeitamente que estava com problemas nos travões, tal como o colega de equipa, mas como não gostou de ser ultrapassado, há que tentar logo de seguida recuperar a posição, teve azar, fez outra abordagem errada à curva que ditou o fim da corrida para ele, onde pelo meio ainda andou a cortar relva!

Se isto não são erros grosseiros, são o quê?
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Não concordo, o Hamilton já estava com problemas nos travões...vi o que tu viste mas muito dificilmente considero que isso são erros do Ham....
 
SEMILHA disse:
Não concordo, o Hamilton já estava com problemas nos travões...vi o que tu viste mas muito dificilmente considero que isso são erros do Ham....
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Também não concordo.
O Hamilton recuperou alguns segundos face ao seu colega de equipa. Demonstrou que nas mesmas condições tinha um andamento superior. O Rosberg recupera tempo numa jogada que deixa, pelo menos dúvidas. O que é certo é que naquelas condições (cortando a curva) recuperou 0.6 s face ao Hamilton, e coincidência, faz a melhor volta da corrida (até à altura). O Hamilton volta a recuperar esse tempo, mas esse nível de andamento terá potenciado a degradação dos travões. É avisado pelo rádio que o Rosberg está a ser investigado e serena os cavalos. Até aqui tudo bem.

Vai à box e recupera o lugar do colega de equipa. Faz um erro, tinha os pneus frios, e perde a posição. Depois tem uma jogada brilhante. Então se o Rosberg não foi sancionado pela manobra que fez, então ele podia fazer igual. O que me ri! Por mim, foi de mestre. Ou sancionavam o Rosberg, ou o Hamilton estava à vontade para fazer o mesmo que o outro lhe fez. Infelizmente logo de seguida teve que desistir. Por mim, acho que mostrou andamento superior ao Rosberg nesta corrida.
 
nebuchadnezzar disse:
Também não concordo.
O Hamilton recuperou alguns segundos face ao seu colega de equipa. Demonstrou que nas mesmas condições tinha um andamento superior. O Rosberg recupera tempo numa jogada que deixa, pelo menos dúvidas. O que é certo é que naquelas condições (cortando a curva) recuperou 0.6 s face ao Hamilton, e coincidência, faz a melhor volta da corrida (até à altura). O Hamilton volta a recuperar esse tempo, mas esse nível de andamento terá potenciado a degradação dos travões. É avisado pelo rádio que o Rosberg está a ser investigado e serena os cavalos. Até aqui tudo bem.

Vai à box e recupera o lugar do colega de equipa. Faz um erro, tinha os pneus frios, e perde a posição. Depois tem uma jogada brilhante. Então se o Rosberg não foi sancionado pela manobra que fez, então ele podia fazer igual. O que me ri! Por mim, foi de mestre. Ou sancionavam o Rosberg, ou o Hamilton estava à vontade para fazer o mesmo que o outro lhe fez. Infelizmente logo de seguida teve que desistir. Por mim, acho que mostrou andamento superior ao Rosberg nesta corrida.
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Estás a dizer que o Hamilton deu uma guinada no volante e saiu propositadamente de pista ? [:blush:]
 
Omega disse:
O péssimo hábito de Pérez | Por Fora dos Boxes | por Renan do Couto
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Se calhar vale a pena colocar cá o texto. O video podem ir ver ao link:

Como era de se esperar, os comunicados de Williams e Force India vieram com declarações políticas de Felipe Massa e Sergio Pérez. Um não atacou o outro. Mas eles conversaram com a imprensa lá em Montreal, e Massa reclamou — com razão — de um mau hábito que o mexicano apresenta com alguma frequência: mudar a trajetória já na zona de frenagem.Digamos que eu estava meio pilhado no fim da corrida. Tinha o lide da vitória de Nico Rosberg pronto e até mesmo o tamanho do título devidamente testado no publicador do site. Aí Daniel Ricciardo passa pelo alemão e me dá o trabalho de reescrever tudo. Enquanto isso, olho para a TV e vejo Massa acertando Pérez em cheio. Confesso que minha reação foi semelhante à de muita gente: “Porra, Massa, não ****”. Nas redes sociais, o povo reclamou bastante. Mas fui ver os replays, é claro, para tentar entender bem o que rolou, e minha impressão mudou rapidamente.
Os dois tiveram culpa, mais o mexicano que o brasileiro, mas de uma forma que ainda considero o que aconteceu um acidente de corrida. Massa foi agressivo para aproveitar a oportunidade no momento em que Pérez sofria com o carro, ia tentar fazer a ultrapassagem de modo que tivesse o melhor ângulo de tangência possível. Mas, para dar certo, Pérez não podia fazer o que fez — que é errado, e por isso os comissários o puniram com a perda de cinco posições no grid de largada do GP da Áustria.
As câmeras que foram exibidas na transmissão – frontal e onboards — deixam a impressão que é confirmada pela imagem aérea: Pérez guinou para a esquerda quando já estava na zona de frenagem, coisa que não se faz.
Aspas para Massa:
Falei com ele voltando do hospital para a pista. Estava desapontado. Ele precisa aprender e eu queria que ele estivesse na minha posição, pois eu bati muito forte e queria que ele estivesse no meu lugar para ver se aprende. Não é a primeira vez que ele vai para cima de alguém na frenagem. Não é a primeira, já vez várias vezes. Ele não disse nada, só virou e riu.
Eu tinha o DRS e coloquei o carro na parte de dentro, ele não tinha mais pneus e eu ia frear por dentro e passá-lo facilmente. Não acho que foi um risco, foi uma oportunidade depois que Sebastian passou ele. Ricciardo assumiu o risco de ultrapassar e ganhou a corrida, então não foi nenhuma loucura. Eu só coloquei por dentro e se ele freasse mais tarde que eu, tudo bem, eu ficaria atrás dele.
​
O bom amigo Felipe Maciel me ajudou com dois vídeos que mostram bem essa agressividade Pérez para defender uma posição. No GP da China de 2013, ele fez isso com Kimi Räikkönen, que não gostou nem um pouco. No GP da Bélgica, repetiu a dose para cima da outra Lotus, a de Romain Grosjean.
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Foi só nessa segunda que Pérez recebeu punição dos comissários.Grosjean fez coisa parecida com Jenson Button no GP da Hungria, assumiu o erro sem nem reclamar diante dos comissários e aceitou seu drive-through.
Para ser direto, mudar a trajetória dessa forma para cima de outro carro é jogar sujo. Você é sutil e consegue se dar bem fazendo o adversário tirar o pé e virar o volante para evitar um acidente. Não dá outra escolha a ele. Num belo dia, quem vinha atrás não teve tempo de desviar e deu no que deu: um impacto de 27 G contra a barreira de pneus.
É bom que os comissários fiquem atentos a essa postura, e seria bom também que Pérez prestasse atenção nisso. Daqui a pouco ele repete a manobra e se envolve em outro acidente forte como o deste domingo.
O fato é que Pérez e Massa perderam muito no Canadá. Ambos estão atrás de seus companheiros de equipe no campeonato e teriam a chance de diminuir essa diferença. Agora estão 37 e 22 pontos atrás de Nico Hülkenberg e Valtteri Bottas, respectivamente. Poderiam ter reduzido isso pela metade. No caso do brasileiro, esse seria o primeiro resultado mais expressivo do ano — até agora, foi sétimo três vezes e nada mais. Sorte dele que a Williams mostrou grande evolução nas últimas duas provas, o que deve permitir que, na Áustria, ele finalmente leve bons pontos para Grove.
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