GreenArcher
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F1 - 2014
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Sandokan83
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GreenArcher
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JFernandes
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Fadjadjas
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A F1 está a definhar lentamente (para mim). Demasiada regulamentação, demasiadas diferenças de ano para ano. Para mim apenas impunham um limite de combustivel por GP e cada qual que se virasse à sua maneira. A F1 sempre foi o auge do desporto motorizado e muita da tecnologia das nossas carroças deriva, directa ou indirectamente da F1 (suspenção activa, abs, asr, etc, etc...) tecnologia essa "inventada" para conseguir competir à margem dos regulamentos.
Ora, IMHO, a demasiada regulamentação e a obrigatoriedade dos construtores seguirem aquelas alineas no que à tecnologia (principalmente) do grupo propulsor/cxa velocidade pouco vai trazer ao nosso dia-a-dia. Até parece que os papeis se inverteram: Da estrada para as pistas ( lembro-me, muito de repente, do sistema ED da BMW que saiu, salvo erro, antes de ser introduida na F1 aquela coisa da recuperação de energia para alimentar outros componentes no carro sem ter que recorrer a energia "nova" produzida pelo motor, e dos Civic's que, em vez de motor de arranque, traziam (ou trazem) um motor electrico que auxilia o motor de combustão quando este necessita...)
Enfim, escolhas de quem sabe (ou pensa que). Diz-se que é para poupar €. B*****it, digo eu, que acho que isto anda a mudar de mais todos os anos.
Como disse: regulamentação aerodinamica e limite de combustivel por GP (deixar cair a regra dos 100Kg/h) e, de certeza que os construtores arranjam maneira diferentes de lá chegar. Neste momento estão todos obrigados a utilizar a mesma tecnologia o que, de certa forma, limita a inovação.
E quanto ao som:
Não quero ser má lingua, mas existem petroleiros rá-tá-tás com som mais engraçado... :sh)
Ora, IMHO, a demasiada regulamentação e a obrigatoriedade dos construtores seguirem aquelas alineas no que à tecnologia (principalmente) do grupo propulsor/cxa velocidade pouco vai trazer ao nosso dia-a-dia. Até parece que os papeis se inverteram: Da estrada para as pistas ( lembro-me, muito de repente, do sistema ED da BMW que saiu, salvo erro, antes de ser introduida na F1 aquela coisa da recuperação de energia para alimentar outros componentes no carro sem ter que recorrer a energia "nova" produzida pelo motor, e dos Civic's que, em vez de motor de arranque, traziam (ou trazem) um motor electrico que auxilia o motor de combustão quando este necessita...)
Enfim, escolhas de quem sabe (ou pensa que). Diz-se que é para poupar €. B*****it, digo eu, que acho que isto anda a mudar de mais todos os anos.
Como disse: regulamentação aerodinamica e limite de combustivel por GP (deixar cair a regra dos 100Kg/h) e, de certeza que os construtores arranjam maneira diferentes de lá chegar. Neste momento estão todos obrigados a utilizar a mesma tecnologia o que, de certa forma, limita a inovação.
E quanto ao som:
domfillas
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[h=5]Formula 1 Portugal
[/h]GP2 ao nível da F1?
Nos testes de F1 no Bahrain o tempo mais rápido foi 1:33.258 marcado por um Williams enquanto que os mais lentos foram 1:38.707 da Lotus e 1:38.083 da Caterham. Nos testes da GP2, que estão a decorrer, o melhor tempo é 1:39.129 por Haryanto num Caterham. Parece que Kobayashi não estava muito longe da verdade quando disse que seria melhor correr com um GP2. #F1 #GP2
[/h]GP2 ao nível da F1?
Nos testes de F1 no Bahrain o tempo mais rápido foi 1:33.258 marcado por um Williams enquanto que os mais lentos foram 1:38.707 da Lotus e 1:38.083 da Caterham. Nos testes da GP2, que estão a decorrer, o melhor tempo é 1:39.129 por Haryanto num Caterham. Parece que Kobayashi não estava muito longe da verdade quando disse que seria melhor correr com um GP2. #F1 #GP2
JFernandes
Membro participativo
JFernandes
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