F1 - 2014
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
TommyTosser
Banido
Na lateral à frente da roda e trás?
ToroRosso ou RB?
ToroRosso ou RB?
jattamasso
Well-known member
Kobayashi is back!
Tirando o bico, a vista de cima lembra muito os F1 do inicio dos 90.
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Parece finalmente confirmar-se com alguma certeza que os problemas da Red Bull são graves e pior vão além do motor.. O próprio Newey tinha dito o ano passado que com as regras deste ano os "intakes" de ar iam ser fulcrais devido dos turbos, muito pequenos e adeus motor muito grandes e são decimas de segundo por volta e pelo que ele disse o ponto de equilíbrio é algo muito muito complicado quando se começa do 0 e se conjuga com toda a aerodinâmica do carro.
A não ser que assistamos a um golpe face inacreditável a Red Bull tem o início da época em sério risco e assim ainda permite aos rivais uma vantagem que será complicado manejar, a está altura já Mercedes, Ferrari e Mclaren se concentram em performance e a Red Bull tem um caminho que não se faz ideia quão longo para andar a corrigir erros antes de se dedicar à velocidade
A não ser que assistamos a um golpe face inacreditável a Red Bull tem o início da época em sério risco e assim ainda permite aos rivais uma vantagem que será complicado manejar, a está altura já Mercedes, Ferrari e Mclaren se concentram em performance e a Red Bull tem um caminho que não se faz ideia quão longo para andar a corrigir erros antes de se dedicar à velocidade
jattamasso
Well-known member
eh pá as ultimas corridas contam a dobrar :sh):sh) que se lixem as primeiras....
OrDoS
New member
Novas regras de segurança para evitar vôos por cima de outros carros e que implicam redesenhar a parte da frente [
] E se repararem, o facto de algumas marcas terem um efeito de nariza subir e depois descer bruscamente, é para impedir que aconteça que ao alguém bater por trás no carro da frente e for para debaixo do mesmo, a flexão para cima ser suficiente para evitar que a traseira do carro da frente bata na cabeça do piloto que se enfaixou por trás.Basicamente, criaram uma regra que se traduz num inverter do perigo, antes quem batia por trás arriscava subir para cima do adversário, agora o risco está em quem bate por trás poder ficar por baixo do carro... [
]Coisas à FIA! [8b]
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EnterSandman
New member
Ainda é muito cedo para tirar conclusões mas a demonstração de fiabilidade por parte da Mercedes poderá ser decisiva este ano.
Poderão começar a pensar na performance e limar algumas arestas enquanto as outras equipas ainda estarão a tentar perceber o que está a correr mal e como solucionar os problemas.
Talvez o Bernie esteja a pensar rever a ideia dos pontos a dobrar nas últimas 3 corridas pois a julgar pelos testes de Jerez os Mercedes vão muito bem encaminhados... [
]
Edit: Em relação ao som dos carros, os V10 e V8 "high revin' screaming engines" eram outra loiça, mas ainda é prematuro para avaliar correctamente o som destes V6T pois nesta fase não me parece que andem a puxar pelas 15 mil RPM.
Poderão começar a pensar na performance e limar algumas arestas enquanto as outras equipas ainda estarão a tentar perceber o que está a correr mal e como solucionar os problemas.
Talvez o Bernie esteja a pensar rever a ideia dos pontos a dobrar nas últimas 3 corridas pois a julgar pelos testes de Jerez os Mercedes vão muito bem encaminhados... [
]Edit: Em relação ao som dos carros, os V10 e V8 "high revin' screaming engines
" eram outra loiça, mas ainda é prematuro para avaliar correctamente o som destes V6T pois nesta fase não me parece que andem a puxar pelas 15 mil RPM.
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JFernandes
New member
Celsius
Well-known member
Estive a ver com mais detalhe os desenhos dos novos F1.
É uma questão de habituação até acharmos alguma piada.
DE qq maneira o desenho do RB parece mto fluído e harmonioso. Pode mto bem ser o que tem mais potencial em termos de andamento. Mas este atraso pode significar que as outras equipas conseguiam retirar o que aquele desenho tem de bom e neutralizar a tempo essa potencial vantagem.
É uma questão de habituação até acharmos alguma piada.
DE qq maneira o desenho do RB parece mto fluído e harmonioso. Pode mto bem ser o que tem mais potencial em termos de andamento. Mas este atraso pode significar que as outras equipas conseguiam retirar o que aquele desenho tem de bom e neutralizar a tempo essa potencial vantagem.
Fatalit14
New member
O resumo da semana de testes em Jerez:
Os primeiros testes da pré-temporada F1 | vroomm
Os primeiros testes da pré-temporada F1 | vroomm
SilverArrow
Moderador
Na 4ª feira depois de uns pensamentos malucos, comprei bilhetes para os treinos de Sexta! Marquei hotel e 5ª feira ia a caminho de Jerez!
Foram 1.150km que valeram bem a pena. Tive 8h a ver, fotografar e a filmar os novos F1's num ambiente muito simpático. Pena um pouco de chuva que se sentiu de manhã e o tempo escuro que dificultou as fotografias.
Aqui fica o 1ª filme para abrir o apetite.
Foram 1.150km que valeram bem a pena. Tive 8h a ver, fotografar e a filmar os novos F1's num ambiente muito simpático. Pena um pouco de chuva que se sentiu de manhã e o tempo escuro que dificultou as fotografias.
Aqui fica o 1ª filme para abrir o apetite.
JFernandes
New member
Edit: Quando o Enzo andava a ameaçar ir para a Indy...
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SilverArrow
Moderador
Aqui fica uma foto.
SilverArrow
Moderador
Imagem que ficou de assistir "ao vivo" os testes.
A RedBull, Toro Rosso e Renault precisam de trabalhar muito...
A Mercedes e McLaren são de longe as equipas mais constantes.
A Williams parece que vai surpreender muito, o Massa fartou-se de andar e a fazer bons tempos, passava todos em pista.
O Alonso aproveitou a hora de almoço de todos os pilotos e andou em pista sozinho a fazer voltas e mais voltas.
O carro parece bom.
Para já diria que a Williams, Ferrari, Mercdes e McLaren são as mais preparadas.
E depois aparece a Force India que tb andou muito muito bem!
Parece-me que vai ser um ano emocionante.
O som dos carros ao vivo é simpático, apenas em baixa rotação (ou nas boxes) se houve o trabalhar do turbo e a dump valve, assim como numa ou outra redução. O que vi acontecer várias vezes foi alguns problemas de gestão do motor em limitador (nas boxes) e numas reduções. Assim como muitos rateres. Mas é para isto mesmo que estes testes servem, para afinar estes pontos.
A RedBull, Toro Rosso e Renault precisam de trabalhar muito...
A Mercedes e McLaren são de longe as equipas mais constantes.
A Williams parece que vai surpreender muito, o Massa fartou-se de andar e a fazer bons tempos, passava todos em pista.
O Alonso aproveitou a hora de almoço de todos os pilotos e andou em pista sozinho a fazer voltas e mais voltas.
O carro parece bom.
Para já diria que a Williams, Ferrari, Mercdes e McLaren são as mais preparadas.
E depois aparece a Force India que tb andou muito muito bem!
Parece-me que vai ser um ano emocionante.
O som dos carros ao vivo é simpático, apenas em baixa rotação (ou nas boxes) se houve o trabalhar do turbo e a dump valve, assim como numa ou outra redução. O que vi acontecer várias vezes foi alguns problemas de gestão do motor em limitador (nas boxes) e numas reduções. Assim como muitos rateres. Mas é para isto mesmo que estes testes servem, para afinar estes pontos.