F1 - 2014

#MaxChilton: "Lots of tweets coming in about my jump from the car so I thought I would share the best edits! Twitter at its best "

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Jean Alesi (FRA) (Red Bull Sauber Petronas), Sauber C17 - Petronas (Ferrari) SPE01D V10 (RET)
Jarno Trulli (ITA) (Gauloises Prost Peugeot), Prost AP01 - Peugeot A16 3.0 V10 (RET)
1998 Canadian Grand Prix, Circuit Gilles Villeneuve

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Celsius disse:
Fuel consumption 'a big challenge' | Formula 1 | Formula 1 news, live F1 | ESPN F1

Podemos ter golpes de teatro este ano no final das corridas.
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Não consigo aceitar isso.

A F1 é uma prova de rapidez é uma corrida contra o tempo. Não é uma prova de gestão. Para isso temos as provas de resistência, essas sim, esses pormenores de gestão têm que fazer a diferença.

Os motores devem ser projetados para serem o mais eficientes que for possível, mas os pilotos, a meu ver não devem andar a fazer médias de cabeça. É uma prova de 1,5 - 2 horas é para andar ao máximo.
 
nebuchadnezzar disse:
Não consigo aceitar isso.

A F1 é uma prova de rapidez é uma corrida contra o tempo. Não é uma prova de gestão. Para isso temos as provas de resistência, essas sim, esses pormenores de gestão têm que fazer a diferença.

Os motores devem ser projetados para serem o mais eficientes que for possível, mas os pilotos, a meu ver não devem andar a fazer médias de cabeça. É uma prova de 1,5 - 2 horas é para andar ao máximo.
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Os motores têm de ser projectados de modo a conseguir fazer a corrida a andar no máximo com o combustivel que o regulamento permite. É essa a essência da F1, incentivar os engenheiros a inovar.
 
point disse:
Os motores têm de ser projectados de modo a conseguir fazer a corrida a andar no máximo com o combustivel que o regulamento permite. É essa a essência da F1, incentivar os engenheiros a inovar.
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Com certos limites. E não parece ser o que está a acontecer.

Eu até acho (não tenho a certeza) que no passado, a F1 nem tinha regras quanto ao tamanho do depósito.
Um carro gastava mais, o depósito era maior. Mas tinha que ter gasolina suficiente para se fazer o GP a fundo. É claro que se gastasse mais e se saisse com mais quantidade de gasolina, também era penalizado, porque ia mais pesado.

Concordo que os motores devam ser mais eficientes (não digo ecológicos, porque isso é ilógico para a F1), mas os pilotos andarem a fazer gestão, não acho que seja o espírito da F1. Ou pelo menos da ideia que eu tenho da F1.[;)]
 
nebuchadnezzar disse:
Com certos limites. E não parece ser o que está a acontecer.

Eu até acho (não tenho a certeza) que no passado, a F1 nem tinha regras quanto ao tamanho do depósito.
Um carro gastava mais, o depósito era maior. Mas tinha que ter gasolina suficiente para se fazer o GP a fundo. É claro que se gastasse mais e se saisse com mais quantidade de gasolina, também era penalizado, porque ia mais pesado.

Concordo que os motores devam ser mais eficientes (não digo ecológicos, porque isso é ilógico para a F1), mas os pilotos andarem a fazer gestão, não acho que seja o espírito da F1. Ou pelo menos da ideia que eu tenho da F1.[;)]
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Se os pilotos têm decfazer gestão, devem queixar-se aos engenheiros das respectivas equipas que são pagos a peso de ouro para criar carros capazes de expremer ao máximo as regras impostas.

Mas isto agora é todos os anos assim, os pilotos de hoje ganham fortunas e são uns chorões...

Eu até concordo com algumas destas regras que incidem sobre a eficiência mecânica, pois servem para incentivar os fabricantes a investir em tecnologias que podem vir a ser usadas nos nossos automóveis do dia a dia, ou seja, investirem sem sentir que estão a jogar dinheiro no lixo..

Já não concordo com as regras que limitam cada vez mais as soluções aerodinâmicas, bem como os testes e budget das equipas.
 
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