F1 - 2013

......pois, com menos 2 cilindros a respirar e a fazer menos rotações (3.000rpm segundo algumas notícias) não existem milagres!!!!!![8b]
 
NunoT disse:
......pois, com menos 2 cilindros a respirar e a fazer menos rotações (3.000rpm segundo algumas notícias) não existem milagres!!!!!![8b]
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Mas tem um turbo...

Já existiram motores V6 turbo na F1, não sei porque já estão a torcer tanto o nariz quando ainda nem um único carro rodou com estes motores.

 
Alguns desses motores tinham mais de 1000 hp
Ouvi falar que em qualificação, na década de 80s tinham o parafuso da pressão do turbo no máximo[:D] o que dava mais de 1300hp!!!?!!!
https://www.youtube.com/watch?v=dfWTBNx1-kE

Mas tem um turbo...
Já existiram motores V6 turbo na F1, não sei porque já estão a torcer tanto o nariz quando ainda nem um único carro rodou com estes motores.
Amigo After, não estou a fazer qualquer tipo de considerações directa sobre a mudança da parte técnica de motores que vai haver na F1!, sou a favor da mudança se assim não fosse ainda andávamos a fazer corridas de cavalo[:D], o que eu quis dizer foi que o som de motores com mais cilindros, mais cilindrada e sem turbo (qualquer motor turbocomprimido como o meu amigo sabe, faz sempre menos rotações do que o mesmo motor aspirado) têm um som incomparavelmente mais fascinante do que motor com menos cilindros, menos cilindrada e turbocomprimido. Exemplo:
Ferrari F1 V12 e V10 (como não podia deixar de ser para o meu amigo[;)])
https://www.youtube.com/watch?v=6Vs4Mv7ibkA ......visceral, brutal e belo!




 
Última edição:
Alguns desses motores tinham mais de 1000 hp
Ouvi falar que em qualificação, na década de 80s tinham o parafuso da pressão do turbo no máximo[:D] o que dava mais de 1300hp!!!?!!!
https://www.youtube.com/watch?v=dfWTBNx1-kE

Mas tem um turbo...
Já existiram motores V6 turbo na F1, não sei porque já estão a torcer tanto o nariz quando ainda nem um único carro rodou com estes motores.
Amigo After, não estou a fazer qualquer tipo de considerações directa sobre a mudança da parte técnica de motores que vai haver na F1!, sou a favor da mudança se assim não fosse ainda andávamos a fazer corridas de cavalo[:D], o que eu quis dizer foi que o som de motores com mais cilindros, mais cilindrada e sem turbo (qualquer motor turbocomprimido como o meu amigo sabe, faz sempre menos rotações do que o mesmo motor aspirado) têm um som incomparavelmente mais fascinante do que motor com menos cilindros, menos cilindrada e turbocomprimido. Exemplo:
Ferrari F1 V12 e V10 (como não podia deixar de ser para o meu amigo[;)])
https://www.youtube.com/watch?v=6Vs4Mv7ibkA ......visceral, brutal e belo!




 
Maquelarene disse:
Mas só fazia sentido substituindo o Grosjean, nunca o Kimi. Caso contrário, de que adianta o dinheiro e a equipa, se depois a dupla de pilotos é um desastre completo [:D]
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Essa questao do Pato Malvado ir para a Lotus é so na eventualidade do Kimi sair [;)] Mas concordo contigo que seria preferivel rifar o GrosJean e meter la o Pato Malvado...... ao menos esse tem dolares suficiente para pagar os carros que estraga [:)]
 
NunoT disse:
Alguns desses motores tinham mais de 1000 hp
Ouvi falar que em qualificação, na década de 80s tinham o parafuso da pressão do turbo no máximo[:D] o que dava mais de 1300hp!!!?!!!
https://www.youtube.com/watch?v=dfWTBNx1-kE

Mas tem um turbo...
Já existiram motores V6 turbo na F1, não sei porque já estão a torcer tanto o nariz quando ainda nem um único carro rodou com estes motores.
Amigo After, não estou a fazer qualquer tipo de considerações directa sobre a mudança da parte técnica de motores que vai haver na F1!, sou a favor da mudança se assim não fosse ainda andávamos a fazer corridas de cavalo[:D], o que eu quis dizer foi que o som de motores com mais cilindros, mais cilindrada e sem turbo (qualquer motor turbocomprimido como o meu amigo sabe, faz sempre menos rotações do que o mesmo motor aspirado) têm um som incomparavelmente mais fascinante do que motor com menos cilindros, menos cilindrada e turbocomprimido. Exemplo:
Ferrari F1 V12 e V10 (como não podia deixar de ser para o meu amigo[;)])
https://www.youtube.com/watch?v=6Vs4Mv7ibkA ......visceral, brutal e belo!
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Estes motores estão limitados a 15 000rpm por causa das regras, caso contrário a potência passaria facilmente os 1000cv, e sem restrições no turbo passaria facilmente os 1500cv dos antigos V6 turbo, tubo por motivos de segurança.

Em contrapartida estes motores vão ter um binário incrível que deve tornar as coisas bem mais interessantes em termos de condução e espectáculo.
 
Epa ontem fui a conferencia "F1 - 63 anos de Evolução" e aquilo é um bocado seca, o orador já de si não é muito dinâmico nem intuitivo, então com uma apresentação só de imagens.. mas sempre deu para aprender umas coisas e trazer um livro para casa [;)]
 
RicardoAndre disse:
Epa ontem fui a conferencia "F1 - 63 anos de Evolução" e aquilo é um bocado seca, o orador já de si não é muito dinâmico nem intuitivo, então com uma apresentação só de imagens.. mas sempre deu para aprender umas coisas e trazer um livro para casa [;)]
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Tb achei algo secante. O foco foi quase só sobre a parte mecânica e q normalmente não é o q interessa mais. Mas a parte final com as perguntas lá foi mais interessante.
 
NunoT disse:
Alguns desses motores tinham mais de 1000 hp
Ouvi falar que em qualificação, na década de 80s tinham o parafuso da pressão do turbo no máximo[:D] o que dava mais de 1300hp!!!?!!!
https://www.youtube.com/watch?v=dfWTBNx1-kE

Mas tem um turbo...
Já existiram motores V6 turbo na F1, não sei porque já estão a torcer tanto o nariz quando ainda nem um único carro rodou com estes motores.
Amigo After, não estou a fazer qualquer tipo de considerações directa sobre a mudança da parte técnica de motores que vai haver na F1!, sou a favor da mudança se assim não fosse ainda andávamos a fazer corridas de cavalo[:D], o que eu quis dizer foi que o som de motores com mais cilindros, mais cilindrada e sem turbo (qualquer motor turbocomprimido como o meu amigo sabe, faz sempre menos rotações do que o mesmo motor aspirado) têm um som incomparavelmente mais fascinante do que motor com menos cilindros, menos cilindrada e turbocomprimido. Exemplo:
Ferrari F1 V12 e V10 (como não podia deixar de ser para o meu amigo[;)])
https://www.youtube.com/watch?v=6Vs4Mv7ibkA ......visceral, brutal e belo!
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consta-se que os bmw tinham 1600cv em qualificação.

A historia dos blocos também é engraçada. Diz-se que so usavam blocos que ja tinham ultrapassado 100 mil km em carros de estrada, e deixavam-nos ao ar livre sujeitos aos elementos (chuva etc), e até que iam la mijar-lhes em cima de proposito.
 
O caso da Mercedes continua a dar que falar e desta vez é a Ferrari que tenta desesperadamente atirar poeira para o ar e esconder mais uma época sem resultados:

The Horse Whisperer – Crime and Punishment (but make it a light one) | Scuderia Ferrari

Mas eu vou destacar a parte da comédia:

Officially, Ferrari has never been in the habit of commenting on verdicts.
However, as you all know, the Horse Whisperer is a free spirit who sums up the mood of millions of fans, especially when certain incidents get him worked up.


Have you ever faced accusations in a tribunal? It’s never happened to the Whisperer thank goodness, but it can’t be pleasant. But today we learned, that even if one is guilty and in this case that is an indisputable and verified fact, there is always a way of muddling through as best one can. One only has to suggest to the judge what the penalty should be and even better, why not make it something light like a rap across the knuckles.



.... And what if this whole incident had taken place after the young drier test, what would have been the penalty then? Would they have been forbidden from holding an end of year dinner?


.....
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Embora haja por aqui quem afirme que a Mercedes sofreu uma pena extretamente pesada, parece que mais ninguém acredita nisso.

No entanto esta... boca da Ferrari acaba por ser despropositada porque eu continuo a achar que esta história está mal contada. Alguém meteu água e se calhar nem foi a Mercedes.
 
Bj40 disse:
O caso da Mercedes continua a dar que falar e desta vez é a Ferrari que tenta desesperadamente atirar poeira para o ar e esconder mais uma época sem resultados:

The Horse Whisperer – Crime and Punishment (but make it a light one) | Scuderia Ferrari

Mas eu vou destacar a parte da comédia:



Embora haja por aqui quem afirme que a Mercedes sofreu uma pena extretamente pesada, parece que mais ninguém acredita nisso.

No entanto esta... boca da Ferrari acaba por ser despropositada porque eu continuo a achar que esta história está mal contada. Alguém meteu água e se calhar nem foi a Mercedes.
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Se queres criticar o que eu disse ao menos tem coragem e faz quote à minha citação, evitavas de andar a mandar boquinhas para o ar....

Quanto à minha opinião, felizmente acredito que muita gente entendeu o que quis dizer com ser uma pena pesada. Não é uma pena pesada para o campeonato deste ano mas é uma pena pesada para o campeonato de 2014 em que praticamente vai começar uma nova F1, a Mercedes falhar este teste de 3 dias é bastante prejudicial porque não lhes permite testar algumas soluções para 2014 comparativamente às outras equipas (na altura do teste o desenho do carro já está numa fase bastante avançada).
 
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Esse Stig já deve ter tido muitas caras por baixo daquele capacete branco. Mas parece haver quem acredite que é só e apenas um, piloto extraordinário mas que de alguma forma em vez de andar a bombar na F1, anda a testar carros low-cost no Top Gear [:D]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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