jattamasso
Well-known member
É verdade sim senhor. Os pilotos, antigamente, tinham necessidade sapatear com o calcanhar o acelerador nas reduções para não rebentarem as transmissões. Adicionalmente, nas mudanças acima, tinham de acelerar no ponto morto, não deixar cair a rotação em demasia. Ah, e em cada passagem de caixa, tinham de retirar uma das mão do volante. Hoje em dia tens duas patilhas atrás do volante assistidas electricamente, onde o esforço para as actuar é virtualmente zero, penso eu, nunca testei nenhuma.
Nada mais....Errado. Os imensos parâmetros controlados hoje, (dizes tu) são controlados por um batalhão de engenheiros do lado de lá das boxes. O piloto apenas prime os botões que lhe são ditos para premir. Toda a gestão do carro, ou por outra, todas as configurações do carro são estabelecidas pelos engenheiros, cabendo ao piloto a tarefa de cumprir o plano previamente traçado.
Já agora, define carros antigos, o que dizes é muito vago. Eu, não partilho essa opinião, ou por outra, é tudo muito relativo. Só gostaria de ver um F1 da época de 82, calçado com pneus actuais e travões actuais, pilotado nos limites, num circuito de curvas rápidas, tipo Spa.
Mas então estamos a falar da destreza do piloto, ou da destreza do carro?...Ñão entendo o teu raciocínio... Acho que a questão é a seguinte: Será que um piloto actual , desses de grande destreza, consegue, com um carro antigo, igualar as marcas feitas por esses carros, nesses circuitos? Acho que sei a resposta...
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