TR
New member
Vou mandar CV para a HRT, já que é para não fazer nada de jeito []
Não precisas tanto trabalho, um fax a dizer quantos Milhões levas contigo deve chegar!
F1 2011
- Iniciador de tópicos Siberiano
- Data de início
Não precisas tanto trabalho, um fax a dizer quantos Milhões levas contigo deve chegar!
allstarfabio
Well-known member
Siberiano
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Whiting: Pilotos com volta de atraso podem usar a asa ajustável para ultrapassar pilotos com volta de avanço
Whiting told F1 Fanatic: “Any lapped car within one second of a car which is a lap in front will still have the opportunity to use the DRS in the relevant part of the track, the proximity detection system will take no account of the number of laps each car has done.
Whiting: Lapped drivers can use DRS to pass leader | 2011 F1 rules
:sh)
Whiting told F1 Fanatic: “Any lapped car within one second of a car which is a lap in front will still have the opportunity to use the DRS in the relevant part of the track, the proximity detection system will take no account of the number of laps each car has done.
Whiting: Lapped drivers can use DRS to pass leader | 2011 F1 rules
:sh)
TheCube
Banido
é d mim ou isto é completamente ridiculo?
quer dizer, podem influenciar directamente a luta nos lugares cimeiros.
pode ser da minha fraca capacidade d interpretaçao, ms como diz a minha avó, tá td doido?
jof1
New member
Então sendo assim deixa de haver bandeira azul para os retardatários .
Ou se calhar não! mostram primeiro a bandeira azul o retardatário abre para deixar passar e de seguida usa o tal DRS e volta a desdobrar-se para na curva seguinte voltar a ver a bandeira azul e ceder novamente a passagem e assim sucessivamente até ao fim do GP. Vamos ter este ano ultrapassagens em barda...
Ou será que está tudo doido
Ou tou a ficar maluco?????[:vm)][:vm)]
TheCube
Banido
Eu n sou radical, ou tento não ser, ms o capitalismo está a dar cabo d td. Esta medida é só para haver mais ultrapassagens, não foi por este circo q m apaixonei.
Qual o beneficio d um retardatário ultrapassar um piloto d um lugar cimeiro? (retotica)
Isto pode provocar mtas corridas estragadas, como aconteceu ao Montoya para aí umas duas vezes, mesmo sem estas medidas ridiculas.
Qual o beneficio d um retardatário ultrapassar um piloto d um lugar cimeiro? (retotica)
Isto pode provocar mtas corridas estragadas, como aconteceu ao Montoya para aí umas duas vezes, mesmo sem estas medidas ridiculas.
Diamondplus
Well-known member
A asa ajustável e as leis da sua utilização já vão dar que falar, então essa... :sh) ainda estou expectante de que terminem com isso após 3 corridas.
Sotor
New member
Pelo que ouvi dizer a asa so vai poder ser utilizada na maior recta do circuito, e caso o GAP ao piloto da frente seja inferior a 1 segundo.
Isto vai criar mais ultrapassagens nos lugares cimeiros...mas quem for mesmo mais lento não vai conseguir manter-se a menos de 1 segundo que o carro que o está a ultrapassar (ou dobrar) até a recta da asa movel....
...a asa movel é uma injecção de tecnologia na formula 1 e mais um teste às capacidades do piloto.
Hoje em dia não é so acelerar e travar...é preciso ter muita distreza!
Isto vai criar mais ultrapassagens nos lugares cimeiros...mas quem for mesmo mais lento não vai conseguir manter-se a menos de 1 segundo que o carro que o está a ultrapassar (ou dobrar) até a recta da asa movel....
...a asa movel é uma injecção de tecnologia na formula 1 e mais um teste às capacidades do piloto.
Hoje em dia não é so acelerar e travar...é preciso ter muita distreza!
jof1
New member
O Pedro de La Rosa vai fazer mais um teste para a Pirelli antes de ingressar como Piloto de testes da McLaren ( in British autosport )
Os artistas da McLaren foram-no buscar novamente com a gosma de que ele possa saber alguns segredos dos novos pneus pois ele é o Piloto com mais km. com esses pneus e conhece a fabrica por dentro
Os artistas da McLaren foram-no buscar novamente com a gosma de que ele possa saber alguns segredos dos novos pneus pois ele é o Piloto com mais km. com esses pneus e conhece a fabrica por dentro
TheCube
Banido
sejamos sinceros, a f1 foi competitiva o ano passado por causa da qualidade d pilotos e pq agr há mais equipas em condissoes d discutir o titulo. Nao acho q nenhuma das medidas da treta tenha d facto tornado o desporto mais competitivo ou c mais ultrapassagens.
Na minha opiniao deviam simplificar a aerodinamica e eliminar as ajudas electronicas q ja fizeram s nao m engano, falta a aerodinamica. O Downsizing d motores é compreensivel, o kers tb, o resto é treta, os regulamentos passam a vida a mudar e sempre pa pior e as marcas sao coniventes pq s nao fazem um campeonato paralelo é pq há interesses por tras. A F1, no meu entender, está morta.
Na minha opiniao deviam simplificar a aerodinamica e eliminar as ajudas electronicas q ja fizeram s nao m engano, falta a aerodinamica. O Downsizing d motores é compreensivel, o kers tb, o resto é treta, os regulamentos passam a vida a mudar e sempre pa pior e as marcas sao coniventes pq s nao fazem um campeonato paralelo é pq há interesses por tras. A F1, no meu entender, está morta.
jattamasso
Well-known member
Desculpa discordar desta ultima afirmação. É que hoje em dia, é mesmo só acererar e travar!!! É que basta olhar para os circuitos actuais por onde passa a F1, de traçado exclusivo de pára-arranca. :sh)
Realmente é preciso uma destreza do caraças para regular uma asa móvel apenas numa recta:sh)
Destreza, e muuita, era necessária para pilotar um F1 de mais de 1000 cavalos, com o chassis preso por arames, de caixa manual e onde o carro da frente seguia a escassos centimetros , sempre serpenteando por curvas de alta velocidade tipo a antiga Boschkurve (isso sim é que era um circuito), com os rails logo ali, sem qualquer escapatória...
A F1 hoje em dia é uma sombra do que foi em 80/90....
AyrtonRose
New member
Hoje em dia é preciso destreza? Mas dantes não??
TheCube
Banido
tda a razao, e tocas-t num ponto importante tb, os traçados d facto sao uma porcaria. E claro q antes era preciso ter mta mais destreza, a tracção era maioritariamente mecanica, nd d electronica e pouca aerodinamica.
Sotor
New member
antigamente tinhas 3 pedais e uma caixa de velocidades...
...hoje tens que controlar imensos parametros no carro.
Os carros antigo tinham 1000 cavalos mas nao andavam NADA para os parametros de hoje.
Um f1 dos antigos era capaz de levar 10-20 segundos em nurburgring de um RBR. (nem vou pesquisar que é para nao nos assustarmos..)
Hoje em dia já nao é só 3 pedais e uma caixa...é preciso muito mais!!
TILT
New member
Alguém se lembra que os carros de F1 têm números!
EDIT: e ia-me esquecer de outra coisa que queria dizer: ponham os números nos carros de maneira que se vejam!
Não digo que o sistema fosse idêntico ao da Nascar ou do MotoGP com os números fixos por pilotos, pessoalmente agrada-me mais a ideia dos números fixos por equipa, sobretudo por razões históricas: gostava de ver a Ferrari com o 27 e o 28, a Williams com o 5 e o 6, a Mclaren com o 11 e o 12, a Renault com o 14 e o 15... E, claro, o campeão tem que continuar com o número 1.Todt quer números fixos como na NASCAR 16 Março 2011 10:32
Seguir o exemplo da NASCAR e atribuir números fixos aos pilotos é uma das ideias lançadas pelo presidente da FIA para aumentar o reconhecimento de quem guia os monolugares da Fórmula 1. A ideia passa por, cada piloto que entre na disciplina, escolhe um número e utilizá-lo-á para sempre na sua carreira, ao contrário do que acontece actualmente, em que existem alterações todos os anos com base na classificação do ano anterior.
“Tal como acontece na NASCAR, um piloto que chega à Fórmula 1 recebe um número e fica com ele para a sua carreira. Assim é possível identificar o piloto pelo número. Actualmente, não reconhecemos o número, não reconhecemos o nome”, afirma Todt.
Contudo, o responsável francês admite que as mudanças no desporto não são fáceis. “Eu não tenho o poder, sem criar um conflito desnecessário, para mudar algo que não me agrada”, revelou admitindo que as equipas podem não querer aumentar o espaço nos seus carros para os números porque perdem área para os patrocinadores.
Por isso, Todt não vai aplicar-se muito, pelo menos para já, nesta cruzada. Por outro lado, o líder da FIA pondera a possibilidade de, para manter o desporto dentro de parâmetros financeiros aceitáveis, introduzir algumas categorias eléctricas.
EDIT: e ia-me esquecer de outra coisa que queria dizer: ponham os números nos carros de maneira que se vejam!
andreg
New member
Não sei se na Nascar é bem assim, o número não pertence aos pilotos mas sim a cada equipa,que posteriormente "arranja" patrocinios para cada carro.
Por exemplo o carro número 2 pertence à equipa Penske, que no ano passado tinha como piloto o Kurt Bush e este ano tem o Brad Keselowski.
Na formula 1 seria algo do genero, a FIA vendia o número às equipas , por exemplo a ferrari ficava com o 8 e o 12, e seria permitido à mesma ter diferentes decorações em cada um deles, 8 santander e carro 12 marlboro.
Por exemplo o carro número 2 pertence à equipa Penske, que no ano passado tinha como piloto o Kurt Bush e este ano tem o Brad Keselowski.
Na formula 1 seria algo do genero, a FIA vendia o número às equipas , por exemplo a ferrari ficava com o 8 e o 12, e seria permitido à mesma ter diferentes decorações em cada um deles, 8 santander e carro 12 marlboro.
allstarfabio
Well-known member
TheCube
Banido
É preciso uma destreza do caraças para rodar um manettino. Se me disseres q têm que decorar mais botoes e mais funçoes, aceito. Mas um carro do antigamente era muito mais dificil de controlar. O que dizes é um contrasenso e nem te apercebes, sabes pq é q um RBR dava 10-20? Se der... Pq os carros d hoje em dia têm mt mais apoio aerodinamico, mta mais electronica, compostos de pneus mais avançados. Conduz um Peugeot 205 a 160/170 kmh e mesmo q seja uma curva pouco acentuada verás q o carro está no fio da navalha, no limite da aderencia canalizando tda a tua atençao, agr faz isso com um golf IV e verás que o podes fazer só com uma mao enquanto olhas para as pernas da gaja ao teu lado. Esta é a diferença. Queres lá comparar a dificuldade d conduzir um carro d F1 antigo c os dos dias d hoje.