F1 2011

Bem bonito. [:cool:]


Williams revela decoração definitiva do FW33




A Williams revelou esta manhã a decoração com que irá competir no Mundial de Fórmula 1 de 2011.
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A equipa de Grove voltou a apostar no azul como cor dominante para o FW33, mas desta feita o branco ganhou também maior destaque, trazendo à memória a decoração da década de 1990, quando a equipa contava com o apoio da Rothmans, em especial quando se olha para a compacta secção traseira do monolugar.

Natural destaque para a companhia petrolífera venezuelana PDVSA, que recebe um espaço de relevo no monolugar.

A Williams havia participado nas três primerias sessões de testes coletivos com uma decoração provisória, integralmente em azul, sendo que só hoje se ficou a saber as cores definitivas do monolugar.

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Fonte: AS
 
E tem algumas soluções curiosas:

A inovadora secção traseira do Williams FW33


De todos os monolugares do Mundial de Fórmula 1 de 2011, o Williams FW33 acaba por ser aquele com desenho mais peculiar ao nível da secção traseira, extremamente compacta, para níveis nunca antes vistos na Fórmula 1 moderna.
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Isso deve-se ao grande trabalho levado a cabo pela equipa britânica na compactação de elementos como a caixa de velocidades (a mais compacta alguma vez concebida pela Williams) e diferencial.

Numa vista superior, nota para a ancoragem do tirante superior da suspensão (Pull-Rod, a exemplo da Red Bull e das equipas da frente, com exeção da Ferrari) ao suporte central da asa traseira, numa solução interessante e original. Com isso, a equipa pretende melhorar o fluxo de ar para a secção traseira do carro.

Por outro lado, destaque para os eixos de transmissão (com tom avermelhado) colocados em ângulo incomum para um monolugar de F1: 14º, quando o mais usual e consensual entre as equipas é a sua colocação num ângulo de 6º ou 7º. Este arrojo na conceção do FW33 vale à equipa a menção de monolugar com soluções mais inovadoras (a par do Renault R31 e dos seus escapes com saídas pouco ortodoxas), mas resta saber se isso se traduz em performance em pista ou na ausência de problemas mecânicos ao longo de toda a temporada de Fórmula 1. De notar, todavia, que apesar de extremamente baixa e compacta, a traseira do FW33 superou os exigentes testes anti-colisão obrigatórios da FIA, mostrando assim a segurança daquela solução.

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A inovadora secção traseira do Williams FW33 - Autosport.pt
 
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