Ecoboost 1.0 125cv junta da cabeça

I

infor69

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Alguém tem conhecimento de algum ecoboost que já tenha trocado a junta da cabeça?
Tenho um focus mk3.5 de 2015 com 160000kms. Deixei-o no concessionário Ford de Famalicão para trocar a distribuição, ver o que se passa com o catalisador que já andava há algum tempo a dar erro e um barulho que começou a fazer há umas horas a frio.
Hoje dizem-me que tem uma fuga de óleo pela junta e que tem de se trocar. Tenho orçamento redondo de 2300€ troca da junta e troca da distribuição. Não consigo achar isto normal

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Não conheço casos, mas também é motor que não acompanho e certamente já te vão ajudar mais, mas numa rápida pesquisa ler algo como evitar os motores da 1.ª geração ou " The 1.0L Ecoboost three-cylinder loves to eat head gaskets".

https://www.motorbiscuit.com/avoid-ford-ecoboost-engine-all-cost/

Boa sorte na resolução. 2300 aéreos é muito dinheiro, mas para a situação em apreço até pode não ser e depende muito do que vai ser feito, mas não invalida pegares no orçamento e veres alternativas...​
 
Nunca ouvi falar nesse problema, nem em mais antigos nem mais recentes, e já acompanho de perto e com atenção estes modelos há mais de 6 anos (tenho um).

​​​​​​Esse carro foi comprado novo ou usado? Nacional ou importado?
revisões, espero que tenham sido cumpridas as normas de óleo e afins...

Se o orçamento não agrada, procura outro local.
 
O carro foi comprado novo por mim e as revisões foram sempre feitas na mesma concessão. Enviaram-me um orçamento de 4 páginas para as peças que vão trocar relativamente à troca da junta e à troca da distribuição.

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Alguns tiveram esse problema, mas podes ver o lado positivo da coisa.

1 vez por mês, tiras a tampa de plástico, vês como está, limpas, está feito.
No dia em que começar a piorar ou começar a misturar oleo c água, já sabes o que te espera.

Anda um por aqui com fuga desde os 190mil. Tem quase 400mil...
 
O maior bolo desses 2300€ é a troca da correia de distribuição.

A famosa correia banhada a óleo. Supostamente a troca é ao final de 10 anos ou 180mil km's.
 
Por acaso a maior fatia é mesmo o tratamento da fuga.
E tanto quanto sei o preconizado para a troca é 10 anos ou 240k kms. Eu é que decidi antecipar porque não gosto de deixar as coisas até ao limite

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Eliselotus disse:
Meu não. Faço a gestão de 15, 8 estão acima dos 300mil, 3 têm fuga "permanente", 2 levaram junta e 1 desses 2 voltou a ter fuga...
vão estar todos num leilão qualquer antes do verão
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O que é para ti fuga permanente? O que trocou a junta e está com fuga novamente, as juntas quando foram trocadas só trocaram a junta ou trocaram toda a trampa que a Ford diz que deve trocar? Fora a fuga, não há mistura de óleo e água?

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infor69 disse:
O carro foi comprado novo por mim e as revisões foram sempre feitas na mesma concessão. Enviaram-me um orçamento de 4 páginas para as peças que vão trocar relativamente à troca da junta e à troca da distribuição.

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só a distribuição nesse motor que é 10 anos ou uns x km, custam mais de 1000€.

Tenho um de 2019 com 45K e até agora sem problemas e com remap
 
infor69 disse:
O que é para ti fuga permanente? O que trocou a junta e está com fuga novamente, as juntas quando foram trocadas só trocaram a junta ou trocaram toda a trampa que a Ford diz que deve trocar? Fora a fuga, não há mistura de óleo e água?

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Como disse acima, a fuga permanente "obriga" a tirar a tampa de plástico com regularidade, verificar e limpar. Fez-se o serviço como deve de ser em 2 e, pelo menos num deles, foi perder tempo e dinheiro porque ficou igual ao fim de 1 ano.
Nenhum mistura água com óleo, e a maior parte deles é bem esmifrado

Quase todos tiveram fugas de água em garantia pouco tempo depois de sairem do stand. De resto, só desgaste normal ou má utilização.
 
Eliselotus disse:
Como disse acima, a fuga permanente "obriga" a tirar a tampa de plástico com regularidade, verificar e limpar. Fez-se o serviço como deve de ser em 2 e, pelo menos num deles, foi perder tempo e dinheiro porque ficou igual ao fim de 1 ano.
Nenhum mistura água com óleo, e a maior parte deles é bem esmifrado

Quase todos tiveram fugas de água em garantia pouco tempo depois de sairem do stand. De resto, só desgaste normal ou má utilização.
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Não consegui perceber se essa fuga também é no 1.0 ecoboost, confirmas?

Relativamente aos 1000Eur para distribuição, provavelmente terá a ver com a mesma estar imersa no oléo do motor o que certamente implica uma maior quantidade de mão de obra face a uma distribuição convencional.

Sinceramente não vejo vantagem neste sistema, a não ser mesmo o ganho para a marca em mão de obra.
 
Kuga 1.5 diesel

6 anos e 80.000km

Reparei que andava por lá óleo a escorrer e reportei na revisão. Fuga na 'junta'. Reparado em garantia e aparentemente é de certa dificuldade.

Pelo que me disse, o carro não leva uma junta mas sim uma cola qualquer tipo silicone, e é comum secar, desfazer-se e gerar fuga. No video que me enviaram do checkup do carro, já tinha bastante óleo na parte inferior do motor / caixa.

Não sei se o 1.0 ecoboost é a mesma coisa.
 
LuisPedro disse:
Kuga 1.5 diesel

6 anos e 80.000km

Reparei que andava por lá óleo a escorrer e reportei na revisão. Fuga na 'junta'. Reparado em garantia e aparentemente é de certa dificuldade.

Pelo que me disse, o carro não leva uma junta mas sim uma cola qualquer tipo silicone, e é comum secar, desfazer-se e gerar fuga. No video que me enviaram do checkup do carro, já tinha bastante óleo na parte inferior do motor / caixa.

Não sei se o 1.0 ecoboost é a mesma coisa.
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Nesse 1.5d e 1.6d é crónico.
 
LuisPedro disse:
Tinha ideia que este 1.5 não tem nada a ver com os 1.6.
ps: este é o 1.5 cabeça ford 8 válvulas e já vi que é evolução do anterior 1.6 psa. Os 1.6 psa anteriores também não levam junta?
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As sub-cabeças levam silicone/vedante/cola. Sejam 1.4/1.5/1.6 de 8 ou 16 válvulas, babam. Pior para estes últimos 1.5 8v e 1.6 8v..

O 1.5 16v baba logo na primeira revisão 😂😂😂
 
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