E220 morreu?

[pedrocrv]

Boa noite a todos

O meu pai possui um mercedes E220 de 99 a gasóleo, sendo que teve parado cerca de 1 - 2 anos, sendo ligado com alguma frequência, tendo havido um maior descuido agora nos últimos meses sem ter sido posto a trabalhar. Desde Janeiro deste ano (+/-) voltou a ser usado mas a bateria morreu e tem sido posto a trabalhar quase diariamente de empurrão. (Mete pena só de olhar...) No passado fim de semana, e devido à consequente mania do meu pai de "a e tal o gasóleo chega até lá" (Sem necessidade mas pronto...) o carro ficou sem combustível. Levei-lhe combustível noutro carro e conta já com meio depósito e sempre sem pegar. Certo que necessita de um certo valor de combustível para voltar a trabalhar, mas mais de meio depósito parece-me demasiado exagerado.

Certo que nesse dia o meu pai levantou a tampa do motor, abriu injectores e não havia sinal de gasóleo. Tirou o tubo de entrada de gasóleo e não tinha sinal.
Soprou nesse mesmo tubo para despistar possível entupimento e ouvia-se o ar a sair no depósito. Novas tentativas de ligar e nada. Liga-se ao mecânico e disse que a solução seria por a trabalhar de empurrão, que assim funcionaria... (Fiquei um pouco abismado com esta solução vinda de um mecânico...)
Engatado a outro carro lá foi ele posto numa descida pronto a várias tentativas de ser posto a trabalhar... Nada, na mesma. Segunda-feira e chama-se lá um outro mecânico, que também não o consegue por a trabalhar.

O carro tem ~360000 km, já teve problemas de turbo, injectores e antes de ser parado (e tendo sido este o motivo da paragem prolongada) começou-se a ver óleo na agua.

Posto isto, qual é a vossa opinião? O que se estará a passar?

Obrigado e desculpem o post longo.

Pedro

 

[CarlosXX]

Como o tentaram pegar de empurrão? Engataram um mudança? Ou só deram à chave?

 

[pikuinhas08]

pergunta parva:

ja ferraram a bomba de gasoleo? leram no livro o que fazer quando se fica sem diesel no carro?

o meu pai (mecanico na CP) sempre me disse que era má ideia meter carros com injecção electronica a trabalhar de empurrão... sob pena de desgraçar a centralina.

boa sorte.

 

[FredMarques]

A mim já me aconteceu a minha mulher deixar acabar a gasolina no carro dela, e estava com o mesmo problema que tu, mas não foi nada de muito complicado, foi a bóia que colou e não deixava o combustivel passar

 

[BEF1FAN]

pergunta parva:

ja ferraram a bomba de gasoleo? leram no livro o que fazer quando se fica sem diesel no carro?

o meu pai (mecanico na CP) sempre me disse que era má ideia meter carros com injecção electronica a trabalhar de empurrão... sob pena de desgraçar a centralina.

boa sorte.

Acho que o problema é em relação ao catalisador, pegar de empurrão pode danificá-lo.


Também acho que o problema é a bomba de gasóleo.

 

[pikuinhas08]

Acho que o problema é em relação ao catalisador, pegar de empurrão pode danificá-lo.


Também acho que o problema é a bomba de gasóleo.

tenho o caso de um colega que com a brincadeira meteu um astra a funcionar em 2 cilindros... so após uma reprogramação da centralina é que foi ao sitio...

não sei se está relacionado mas...

saudações

 

[pedrocrv]

Como o tentaram pegar de empurrão? Engataram um mudança? Ou só deram à chave?

Engatar mudança e deixar embalar, o tipico que se faz nos carros + antigos quando falham.

pergunta parva:

ja ferraram a bomba de gasoleo? leram no livro o que fazer quando se fica sem diesel no carro?

o meu pai (mecanico na CP) sempre me disse que era má ideia meter carros com injecção electronica a trabalhar de empurrão... sob pena de desgraçar a centralina.

boa sorte.

COmo assim ferrar a bomba? Acredita que eu sei disso do pegar de empurrão. O meu pai começou a andar com ele a meio de uma semana depois de ter estado parado, e quando ele me disse que a bateria tinha morrido eu perguntei-lhe "então ja foste por uma bateria nova certo?" e a resposta dele "não, vou andar uns tempos assim, é muito cara (~200-300€)" e a minha resposta "vais ter problemas piores depois..."

A mim já me aconteceu a minha mulher deixar acabar a gasolina no carro dela, e estava com o mesmo problema que tu, mas não foi nada de muito complicado, foi a bóia que colou e não deixava o combustivel passar

seria estranho porque o ponteiro estava a contar certo...


Obrigado pelas respostas

 

[pedrocrv]

tenho o caso de um colega que com a brincadeira meteu um astra a funcionar em 2 cilindros... so após uma reprogramação da centralina é que foi ao sitio...

não sei se está relacionado mas...

saudações

mas teve esse problema depois de o por a trabalhar de empurrão?
O meu pai andou assim um mes +/-, até isto acontecer. o certo é que eu só andava naquele carro aos domingos à noite com ele a conduzir e não notava falhas de potência nem barulhos anormais...

 

[pikuinhas08]

mas teve esse problema depois de o por a trabalhar de empurrão?
O meu pai andou assim um mes +/-, até isto acontecer. o certo é que eu só andava naquele carro aos domingos à noite com ele a conduzir e não notava falhas de potência nem barulhos anormais...

sim ficou sem bateria e meteu a trabalhar de empurrão... pode ter sido coincidencia.

é muito normal nos carros a diesel as bombas ao ficarem secas (como nesta situação) não terem capacidade para puxar combustivel de novo para dentro dela e assim retomar o normal funcionamento... no caso do meu antigo clio 1.9D tinha uma especie de bomba para apertar e que puxava o combustivel para a bomba.

isso deverá vir explicado no manual do proprietario...

saudações

 

[pedrocrv]

sim ficou sem bateria e meteu a trabalhar de empurrão... pode ter sido coincidencia.

é muito normal nos carros a diesel as bombas ao ficarem secas (como nesta situação) não terem capacidade para puxar combustivel de novo para dentro dela e assim retomar o normal funcionamento... no caso do meu antigo clio 1.9D tinha uma especie de bomba para apertar e que puxava o combustivel para a bomba.

isso deverá vir explicado no manual do proprietario...

saudações

Ok obrigado pelo comentário

Aguardo mais feedback por parte de mais utilizadores

Cumprimentos

 

[Vanquish]

COmo assim ferrar a bomba?

Junto ao motor, há-de haver uma "pêra" deste génere para forrar a bomba antes de colocar o motor a trabalhar.

(Foto meramente ilustrativa e retirada da net)

Se o motor parar por falta de gasóleo, depois de colocar gasóleo no depósito, deve-se apertar várias vezes esta "pêra" até ficar rija/cheia para puxar o gasóleo desde o depósito até á bomba injetora.

Só depois se deve colocar o carro a trabalhar. Fica ali uns segundos afaralhado enquanto existe ar no circuito, mas depois retoma o trabalhar normal.

No entanto, se o carro já tem/teve tantos problemas, este pode ser apenas mais um problema e nada ter a ver com isto.

 

[pedrocrv]

Junto ao motor, há-de haver uma "pêra" deste génere para forrar a bomba antes de colocar o motor a trabalhar.

(Foto meramente ilustrativa e retirada da net)

Se o motor parar por falta de gasóleo, depois de colocar gasóleo no depósito, deve-se apertar várias vezes esta "pêra" até ficar rija/cheia para puxar o gasóleo desde o depósito até á bomba injetora.

Só depois se deve colocar o carro a trabalhar. Fica ali uns segundos afaralhado enquanto existe ar no circuito, mas depois retoma o trabalhar normal.

No entanto, se o carro já tem/teve tantos problemas, este pode ser apenas mais um problema e nada ter a ver com isto.

Boas
Não faço ideia onde seja essa "pera", penso que nem o meu pai sabe se existe naquele carro...Tenho que lhe perguntar, mas tendo ja levado com várias tentativas já deveria ter gasoleo na bomba..

Obrigado

 

[pikuinhas08]

encontrei um manual na net para o E220 CDI que diz?

Bleeding the fuel system on vehicles with a diesel engine

Bleeding the fuel system on vehicles with a diesel engine
The engine may not start immediately
after refuelling if the tank has been run
dry as air may be trapped in the fuel
system.
After refuelling:
 Turn the engine over continuously
for up to 60 seconds until the engine
is running smoothly.
If the engine has not started:
 Wait for approximately two minutes.
 Then turn the engine over again
continuously for up to 60 seconds
until it runs smoothly.
If this second attempt also fails to start
the engine, do not make any further
starting attempts. Consult a qualified
specialist workshop, e.g. a Mercedes-
Benz Service Centre.

 

[pedrocrv]

encontrei um manual na net para o E220 CDI que diz?

Bleeding the fuel system on vehicles with a diesel engine
Bleeding the fuel system on vehicles with a diesel engine
The engine may not start immediately
after refuelling if the tank has been run
dry as air may be trapped in the fuel
system.
After refuelling:
Turn the engine over continuously
for up to 60 seconds until the engine
is running smoothly.
If the engine has not started:
Wait for approximately two minutes.
Then turn the engine over again
continuously for up to 60 seconds
until it runs smoothly.
If this second attempt also fails to start
the engine, do not make any further
starting attempts. Consult a qualified
specialist workshop, e.g. a Mercedes-
Benz Service Centre.

O carro já vai com mais de duas tentativas e talves mais de 15 min a tentar por a trabalhar no total

 

[pikuinhas08]

mas experimentaram durante 1 min sem parar?

ou tentam 20seg e param?

 

[pedrocrv]

sempre a dar até aos cabos de bateria começarem a fumegar foi o máximo que se fez

 

[DragonH]

E220 morreu????? Eu chamaria mais "Nabos a tentar matar um E220"

Não insistas mais com a bateria, vais acabar por queimar o motor de arranque se já não o fizeste.

Isso desferrou podes tentar empurrar à vontade que não vai pegar, chama um mecânico que o seja.... pelo que me apercebi já deves ter bastante ar no circuito, provavelmente agora vai ser preciso encher o filtro de gasóleo manualmente (desmontado) e depois terão de desapertar os injetores para o ar ir saindo só assim vais conseguir ferrar isso. Em ultimo recurso podes usar alguns produtos altamente inflamáveis que normalmente se usam a introduzir pela admissão de forma a obriga-lo a pegar.

Se não pegar depois de sangrado em condições é porque algo está mesmo avariado na parte da injeção ou pelo facto de estar com a junta da cabeça queimada, mas pelo que foi descrito em principio está apenas desferrado.

 

[Movyk]

Nem todas as bombas de injecção possuem sistema manual de sangramento...o que é uma pena. Se esse motor em específico não tem, é preciso que um mecânico competente faça o trabalho.

 

[m4nn1pul0]

Desapertem um pouco o primeiro injetor e procurem uma patilha na bomba é a patilha da purga.
Têm de dar á bomba nessa patilha até sair gasóleo pela rosca do injetor sem sinais de ar, e apertar o injetor bem mal o fluxo não mostre presença de ar.
Depois é fazer isso aos outros injetores o mesmo procedimento.
Podem fazer isso primeiro no filtro do gasoleo que tambem deve estar cheio de ar e talvez agua.
Terminada a operação é dar á chave até pegar.

As tubagens devem estar cheias de ar, uma vez que desferrou e a bomba é feita para puchar o gasóleo, não ar... lol

 

[asjesus]

Eu é que gosto de ver alguma gente, armada à rico com o seu mercedes e depois não tem cuidado nenhum com ele.

Há uma avaria e o carro fica encostado.

A bateria morreu mas uma nova é cara.

Por o carro de empurrão... de há vários anos para cá é coisa que não se deve fazer.

Ler o manual do carro e ver o que se deve fazer numa situação sem combustivel? Que nada, eu é que sei... bota para a frente.


"Dá Deus nozes a quem não tem dentes"