É ele!!! O real, verdadeiro... BZ!!!

LinoMarques

LinoMarques

Well-known member
Este pretende ser um tópico de homenagem a um espécimen que se vê muito por aí a conduzir o seu carro (que costuma ser uma extensão natural do seu órgão genital - talvez daí, inconscientemente, ser quase sempre um carro de dimensões reduzidas) que é o BZ, ou seja, o Bé do Zoné.

O verdadeiro Bé do Zoné (BZ) apresenta as seguintes características muito típicas e inerentes à sua condição:
  • A indumentária:
    • o indispensável boné virado ao contrário (um cap da DC, de preferência!), ou seja, com a pala para trás, e que é o seu principal adereço de identificação. A razão para a colocação do boné desta forma é ainda hoje um mistério, mas talvez seja para permitir que, também durante a condução, o BZ assuma a sua postura marreca/macacóide, símbolo do seu menor desenvolvimento cultural;
    • as calças de ganga feitas em fanicos em baixo e a arrojar pelo chão. Provavelmente, isto destina-se a fazer um efeito vassoura enquanto conduz o seu bólide, para que o chão do carro se apresente sempre impecavelmente limpo. A mãe é que não acha muita piada quando vai lavar as calças do filho :rolleyes:;
    • sapatilhas ultra-leves para permitir sentir melhor o acelerador do carro, permitindo-lhe que ganhe ca. de 0.0031 segundos nos picos de sexta-feira à noite na VDG.
  • A forma de falar:
    • distingue-se por emitir grunhidos imperceptíveis de cada vez que tem de falar com alguém que não considera da sua espécie;
    • total incapacidade para falar do que quer que seja a não ser das proezas realizadas ao volante do seu bólide, e mesmo nessas com uma percentagem de ca. de 80% de fantasia (este valor pode subir, se o BZ não estiver nos seus dias, o que é frequente);
    • total incapacidade de ter conversas inteligentes ou com argumentos dignos desse nome. Não adianta discutir com um BZ.
  • O estilo de condução:
    • caracteriza-se por conduzir com o banco com as costas reclinadas em pelo menos 150º e mão esquerda no volante, de braço totalmente esticado (recuar banco ao máximo). Esta forma de conduzir, para além de incrivelmente estilosa, tem ainda a vantagem de reduzir o centro de gravidade do bólide, permitindo curvar ainda mais depressa;
    • ao mesmo tempo, a mão direita tem que estar sempre em cima da manete das mudanças. Razão: ganhar 0.0005248 segundos nas reduções nos pequenos picanços do dia-a-dia;
    • andar sempre acima das 7000 rpm. Quem anda abaixo disso, ou é cota, ou é gay.
  • O seu carro caracteriza-se por:
    • ter que estar o mais perto possível do chão, para que possa contornar as lombas em zigue-zague, pois isso é muita fixe e dá bué estilaço;
    • ter que ser um CRX, Ibiza, 106 ou AX GT. O Ibiza é o único que pode ter motor a gasóleo (TDI pauá, é claro!!! E de preferência com todas as letras assim encarnadas!)
    • um comercial é bem vindo, pois permite instalar os 52 subwoofers, 27 amplificadores, 14 tuíteres e montar os 50.000 W de som RMS na bagageira. Além de que assim não há o perigo de haver "velinhas" a viajar no banco de trás quando se quer ir pra night com a namorada;
    • deve retirar-se toda e qualquer forma de proteger o meio ambiente dos gases de escape (ai, como é que se chama aquela cena, mens, o cata..., catra... olha, aquela cena que só retira cavalagem ao motor, xavalo, tás a ver...?)
    • falando em gases, qualquer BZ que se preze tem que ter umas lâmpadas com umas cores muito giras e uns chamados "gases nobres" lá dentro (hummm, será que esses "gases nobres" são peidos engarrafados dados por um rei...??? :rolleyes:)
    • mesmo que seja um chasso com motor 1.1 e 60 CV, o som emitido pelo escape deve ser abafado e rouco, como que para dar a entender que existem pelo menos 300 CV debaixo do capot e que nem adianta tentarem picar-se com ele na estrada, pois vão perder. Esse efeito consegue-se adicionando umas abufadeiras de 15 cm de diâmetro cada uma na traseira do carro. Devem ser duas, no mínimo, mas se forem 4 (2 de cada lado), óptimo! O ideal mesmo (a cereja em cima do bolo, literalmente!) será fazer os escapes sair para cima, com uma tampinha que abre a cada gazada, tipo os camiões americanos, mas essa cena dá bué trabalho a desmontar quando é para ir à especção (lá ao instituto dos doentes oncológicos, como é que se chama aquilo...? :sh) )
E pronto, amigos, assim se caracteriza o nosso amigo Bé do Zoné, uma figura incontornável da nossa sociedade! Longa vida ao nosso BZ! Viva!!!
 
Lino Marques disse:
Este pretende ser um tópico de homenagem a um espécimen que se vê muito por aí a conduzir o seu carro (que costuma ser uma extensão natural do seu órgão genital - talvez daí, inconscientemente, ser quase sempre um carro de dimensões reduzidas) que é o BZ, ou seja, o Bé do Zoné.

O verdadeiro Bé do Zoné (BZ) apresenta as seguintes características muito típicas e inerentes à sua condição:
  • A indumentária:
    • o indispensável boné virado ao contrário (um cap da DC, de preferência!), ou seja, com a pala para trás, e que é o seu principal adereço de identificação. A razão para a colocação do boné desta forma é ainda hoje um mistério, mas talvez seja para permitir que, também durante a condução, o BZ assuma a sua postura marreca/macacóide, símbolo do seu menor desenvolvimento cultural;
    • as calças de ganga feitas em fanicos em baixo e a arrojar pelo chão. Provavelmente, isto destina-se a fazer um efeito vassoura enquanto conduz o seu bólide, para que o chão do carro se apresente sempre impecavelmente limpo. A mãe é que não acha muita piada quando vai lavar as calças do filho :rolleyes:;
    • sapatilhas ultra-leves para permitir sentir melhor o acelerador do carro, permitindo-lhe que ganhe ca. de 0.0031 segundos nos picos de sexta-feira à noite na VDG.
  • A forma de falar:
    • distingue-se por emitir grunhidos imperceptíveis de cada vez que tem de falar com alguém que não considera da sua espécie;
    • total incapacidade para falar do que quer que seja a não ser das proezas realizadas ao volante do seu bólide, e mesmo nessas com uma percentagem de ca. de 80% de fantasia (este valor pode subir, se o BZ não estiver nos seus dias, o que é frequente);
    • total incapacidade de ter conversas inteligentes ou com argumentos dignos desse nome. Não adianta discutir com um BZ.
  • O estilo de condução:
    • caracteriza-se por conduzir com o banco com as costas reclinadas em pelo menos 150º e mão esquerda no volante, de braço totalmente esticado (recuar banco ao máximo). Esta forma de conduzir, para além de incrivelmente estilosa, tem ainda a vantagem de reduzir o centro de gravidade do bólide, permitindo curvar ainda mais depressa;
    • ao mesmo tempo, a mão direita tem que estar sempre em cima da manete das mudanças. Razão: ganhar 0.0005248 segundos nas reduções nos pequenos picanços do dia-a-dia;
    • andar sempre acima das 7000 rpm. Quem anda abaixo disso, ou é cota, ou é gay.
  • O seu carro caracteriza-se por:
    • ter que estar o mais perto possível do chão, para que possa contornar as lombas em zigue-zague, pois isso é muita fixe e dá bué estilaço;
    • ter que ser um CRX, Ibiza, 106 ou AX GT. O Ibiza é o único que pode ter motor a gasóleo (TDI pauá, é claro!!! E de preferência com todas as letras assim encarnadas!)
    • um comercial é bem vindo, pois permite instalar os 52 subwoofers, 27 amplificadores, 14 tuíteres e montar os 50.000 W de som RMS na bagageira. Além de que assim não há o perigo de haver "velinhas" a viajar no banco de trás quando se quer ir pra night com a namorada;
    • deve retirar-se toda e qualquer forma de proteger o meio ambiente dos gases de escape (ai, como é que se chama aquela cena, mens, o cata..., catra... olha, aquela cena que só retira cavalagem ao motor, xavalo, tás a ver...?)
    • falando em gases, qualquer BZ que se preze tem que ter umas lâmpadas com umas cores muito giras e uns chamados "gases nobres" lá dentro (hummm, será que esses "gases nobres" são peidos engarrafados dados por um rei...??? :rolleyes:)
    • mesmo que seja um chasso com motor 1.1 e 60 CV, o som emitido pelo escape deve ser abafado e rouco, como que para dar a entender que existem pelo menos 300 CV debaixo do capot e que nem adianta tentarem picar-se com ele na estrada, pois vão perder. Esse efeito consegue-se adicionando umas abufadeiras de 15 cm de diâmetro cada uma na traseira do carro. Devem ser duas, no mínimo, mas se forem 4 (2 de cada lado), óptimo! O ideal mesmo (a cereja em cima do bolo, literalmente!) será fazer os escapes sair para cima, com uma tampinha que abre a cada gazada, tipo os camiões americanos, mas essa cena dá bué trabalho a desmontar quando é para ir à especção (lá ao instituto dos doentes oncológicos, como é que se chama aquilo...? :sh) )
E pronto, amigos, assim se caracteriza o nosso amigo Bé do Zoné, uma figura incontornável da nossa sociedade! Longa vida ao nosso BZ! Viva!!!
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SImplesmente brutal apr:) apr:) apr:)

O que eume ri com os 'gazes nobres' [:)] [:)] [:)]
 
Lino Marques disse:
Este pretende ser um tópico de homenagem a um espécimen que se vê muito por aí a conduzir o seu carro (que costuma ser uma extensão natural do seu órgão genital - talvez daí, inconscientemente, ser quase sempre um carro de dimensões reduzidas) que é o BZ, ou seja, o Bé do Zoné.

O verdadeiro Bé do Zoné (BZ) apresenta as seguintes características muito típicas e inerentes à sua condição:
  • A indumentária:
    • o indispensável boné virado ao contrário (um cap da DC, de preferência!), ou seja, com a pala para trás, e que é o seu principal adereço de identificação. A razão para a colocação do boné desta forma é ainda hoje um mistério, mas talvez seja para permitir que, também durante a condução, o BZ assuma a sua postura marreca/macacóide, símbolo do seu menor desenvolvimento cultural;
    • as calças de ganga feitas em fanicos em baixo e a arrojar pelo chão. Provavelmente, isto destina-se a fazer um efeito vassoura enquanto conduz o seu bólide, para que o chão do carro se apresente sempre impecavelmente limpo. A mãe é que não acha muita piada quando vai lavar as calças do filho :rolleyes:;
    • sapatilhas ultra-leves para permitir sentir melhor o acelerador do carro, permitindo-lhe que ganhe ca. de 0.0031 segundos nos picos de sexta-feira à noite na VDG.
  • A forma de falar:
    • distingue-se por emitir grunhidos imperceptíveis de cada vez que tem de falar com alguém que não considera da sua espécie;
    • total incapacidade para falar do que quer que seja a não ser das proezas realizadas ao volante do seu bólide, e mesmo nessas com uma percentagem de ca. de 80% de fantasia (este valor pode subir, se o BZ não estiver nos seus dias, o que é frequente);
    • total incapacidade de ter conversas inteligentes ou com argumentos dignos desse nome. Não adianta discutir com um BZ.
  • O estilo de condução:
    • caracteriza-se por conduzir com o banco com as costas reclinadas em pelo menos 150º e mão esquerda no volante, de braço totalmente esticado (recuar banco ao máximo). Esta forma de conduzir, para além de incrivelmente estilosa, tem ainda a vantagem de reduzir o centro de gravidade do bólide, permitindo curvar ainda mais depressa;
    • ao mesmo tempo, a mão direita tem que estar sempre em cima da manete das mudanças. Razão: ganhar 0.0005248 segundos nas reduções nos pequenos picanços do dia-a-dia;
    • andar sempre acima das 7000 rpm. Quem anda abaixo disso, ou é cota, ou é gay.
  • O seu carro caracteriza-se por:
    • ter que estar o mais perto possível do chão, para que possa contornar as lombas em zigue-zague, pois isso é muita fixe e dá bué estilaço;
    • ter que ser um CRX, Ibiza, 106 ou AX GT. O Ibiza é o único que pode ter motor a gasóleo (TDI pauá, é claro!!! E de preferência com todas as letras assim encarnadas!)
    • um comercial é bem vindo, pois permite instalar os 52 subwoofers, 27 amplificadores, 14 tuíteres e montar os 50.000 W de som RMS na bagageira. Além de que assim não há o perigo de haver "velinhas" a viajar no banco de trás quando se quer ir pra night com a namorada;
    • deve retirar-se toda e qualquer forma de proteger o meio ambiente dos gases de escape (ai, como é que se chama aquela cena, mens, o cata..., catra... olha, aquela cena que só retira cavalagem ao motor, xavalo, tás a ver...?)
    • falando em gases, qualquer BZ que se preze tem que ter umas lâmpadas com umas cores muito giras e uns chamados "gases nobres" lá dentro (hummm, será que esses "gases nobres" são peidos engarrafados dados por um rei...??? :rolleyes:)
    • mesmo que seja um chasso com motor 1.1 e 60 CV, o som emitido pelo escape deve ser abafado e rouco, como que para dar a entender que existem pelo menos 300 CV debaixo do capot e que nem adianta tentarem picar-se com ele na estrada, pois vão perder. Esse efeito consegue-se adicionando umas abufadeiras de 15 cm de diâmetro cada uma na traseira do carro. Devem ser duas, no mínimo, mas se forem 4 (2 de cada lado), óptimo! O ideal mesmo (a cereja em cima do bolo, literalmente!) será fazer os escapes sair para cima, com uma tampinha que abre a cada gazada, tipo os camiões americanos, mas essa cena dá bué trabalho a desmontar quando é para ir à especção (lá ao instituto dos doentes oncológicos, como é que se chama aquilo...? :sh) )
E pronto, amigos, assim se caracteriza o nosso amigo Bé do Zoné, uma figura incontornável da nossa sociedade! Longa vida ao nosso BZ! Viva!!!
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Tenho que acrescentar 2 pontos:

- a posição de condução precisamente entre os 2 bancos da frente. Muitas vezes reparo, quando sigo atrás de um BZ, que ele conduz ao meio. :confused: Obviamente que é para a distribuição de massas ser o mais perfeita possível! [;)]

- o elemento que eles retiram do sistema de escape, dizem eles, que é o "castralizador"... [;)]
 
Um bem haja ao BZ!

Especime estramanente raro (até à uns anos atras) mas que devido à selecção natural tem vindo a evoluir!

[:)] [:)] [:)] [:)] [:)]
 
Excelente topico, ja á muito tempo que não me ria tanto.....

Espera ai...

"O estilo de condução:
  • caracteriza-se por conduzir com o banco com as costas reclinadas em pelo menos 150º e mão esquerda no volante, de braço totalmente esticado (recuar banco ao máximo)."
Eu conduzo mais ou menos assim, só me sinto bem com o banco ligeiramente inclinado, mão na manete das mudanças ou na perna da "Maria" no banco do pendura. O braço é esticado porque sou pequenino.

UUfffff....não me enquadro nos BZ's, não conduzo um "CRX, Ibiza, 106 ou AX GT"....felizmente é um Rover 416GTI[:)] [:)]
 
Ainda acrescentava outra.

Quando as molas não chegam para deixar o carro a arrastar ao chão estes espécimens roubam as indumentárias à mãe, especificamente saias e aventais.[:)]
 
Eu também ando com um bocado mais inclinado que a maioria dos meus amigos ( se não da-me dor de costas ) mão esquerda no volante, e a direita nas mudanças:sh)

Mas o resto não..

Fica aqui um desafio:

Ver algum carro tuning em que a personagem que o conduz não esteja com um boné!

Vão reparar que são muito poucos ( mesmo que seja meia noite [:D] )
 
Indigo disse:
Eu também ando com um bocado mais inclinado que a maioria dos meus amigos ( se não da-me dor de costas ) mão esquerda no volante, e a direita nas mudanças:sh)

Mas o resto não..

Fica aqui um desafio:

Ver algum carro tuning em que a personagem que o conduz não esteja com um boné!

Vão reparar que são muito poucos ( mesmo que seja meia noite [:D] )
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É para proteger o cérebro dos gases nobres.

E por acaso já acabava essa moda de usar sempre o raio do boné. Ainda à pouco tempo vi putos a usar o seu boné de noite. E usam para a frente e não para trás, à que proteger os olhos das perigosas emissões de luz reflectidas pela lua.

Se quiserem dou já a ideia de usarem gorro no Verão.
 
Lino Marques disse:
    • um comercial é bem vindo, pois permite instalar os 52 subwoofers, 27 amplificadores, 14 tuíteres e montar os 50.000 W de som RMS na bagageira. Além de que assim não há o perigo de haver "velinhas" a viajar no banco de trás quando se quer ir pra night com a namorada;
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kÊ ?!?! Tás álucinar, mano??

Peso no maquinão? Isso do som é pós espanhóis! Nós aqui queremos é dar "paulada" e nada desses acessórios que só fazem peso...

Tá a dar "dois quarenta"...

Querem lá ir??


[:)] [:)] [:)] [:)]
 
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