dúvidas polo 1.4 TDi
- Iniciador de tópicos pery
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Cessna
New member
É para ser conduzido normalmente, tal como outros carros a gasóleo. Não ligues ao que te disseram.
mekateca
New member
Sim é verdade.
Adicionalmente deverás também apenas colocar a 3ª velocidade em dias com mais de 27º de temperatura e em que não tenhas bebido leite meio-gordo ao pequeno almoço.
Se beberes leite da marca Ucal, juntamente com uma torrada sem manteiga, pode colocar a 3ª, desde que a temperatura na rua não ultrapasse o 38º debaixo de uma macieira de maça reineta.
Atenção que a marca de leite... apenas pode ser UCAL!!!
Adicionalmente deverás também apenas colocar a 3ª velocidade em dias com mais de 27º de temperatura e em que não tenhas bebido leite meio-gordo ao pequeno almoço.
Se beberes leite da marca Ucal, juntamente com uma torrada sem manteiga, pode colocar a 3ª, desde que a temperatura na rua não ultrapasse o 38º debaixo de uma macieira de maça reineta.
Atenção que a marca de leite... apenas pode ser UCAL!!!
lol
tou lixado so bebo leite marca continente lool
ou seja deve ser conduzido normalmente?
obrigado pelas respostas =)
Pery
nogueiraribeiro
Well-known member
Conduz o carro como te der mais gosto. Se gostares de conduzir com maior vivacidade seguramente acima das 2000, 2500RPM é a tua resposta. Se queres maior suavidade e rolamento constante abaixo das 2000 também tens resposta.
Esse carro costuma ter uma boa resposta a qualquer RPm!
Esse carro costuma ter uma boa resposta a qualquer RPm!
Boas nogueiraribeiro =)
eu queria era optimizar os consumos sem danificar nenhum componente lol
cumprimentos a todos
Pery
nogueiraribeiro
Well-known member
A frio evita passar das 2000/2300RPM, acelera progressivamente. A quente anda mais à vontade. Se quiseres puxar puxa mais a 4ª e 5ª (de vez em quando um esticão mesmo em 3ª não faz mal nenhum). Para consumos é não andar a altas rotações nem muito baixas. Eu diria que nem abaixo das 1600RPM nem acima das 2500 se queres trabalhar para os consumos [
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poloTDI
Member
Boas!
Neste último depósito estou a fazer uma experiência que se resume a não ultrapassar as 2000 rpm, excepto, situações mais exigentes, por ex. entradas em cruzamentos de visibilidade reduzida ou com muito movimento ou vias rápidas em 5.ª velocidade.
A experiência, que leva agora cerca de 400 kms prova que na maior parte das situações, é possível circular dentro da faixa de rotações entre 1500 - 2000 rpm num ritmo calmo e sem libertar o som dos magníficos três cilindros [
] e, claro, com consumos inferiores, em média, 1 litro... (pelo menos, à média que eu faria no meu ritmo normal)
Mas atenção, caso se circule com mais do que duas pessoas, já não é propriamente exequível no dia-a-dia, a não ser que queiramos passar ao ritmo dos mata-velhos [
]
Já agora, o polo de que falo, o meu, é de 2003 e nos últimos 3500 kms está com uma média no Computador de Bordo de 5,2 o que contando que a zona de circulação é a Margem Sul - Lisboa.
Em conclusão, interessa é perceber se o carro não está "a morrer", ou seja, a precisar de uma velocidade mais baixa porque se assim for podemos circular independentemente das rpm.
Cumps.
Neste último depósito estou a fazer uma experiência que se resume a não ultrapassar as 2000 rpm, excepto, situações mais exigentes, por ex. entradas em cruzamentos de visibilidade reduzida ou com muito movimento ou vias rápidas em 5.ª velocidade.
A experiência, que leva agora cerca de 400 kms prova que na maior parte das situações, é possível circular dentro da faixa de rotações entre 1500 - 2000 rpm num ritmo calmo e sem libertar o som dos magníficos três cilindros [
] e, claro, com consumos inferiores, em média, 1 litro... (pelo menos, à média que eu faria no meu ritmo normal)Mas atenção, caso se circule com mais do que duas pessoas, já não é propriamente exequível no dia-a-dia, a não ser que queiramos passar ao ritmo dos mata-velhos [
]Já agora, o polo de que falo, o meu, é de 2003 e nos últimos 3500 kms está com uma média no Computador de Bordo de 5,2 o que contando que a zona de circulação é a Margem Sul - Lisboa.
Em conclusão, interessa é perceber se o carro não está "a morrer", ou seja, a precisar de uma velocidade mais baixa porque se assim for podemos circular independentemente das rpm.
Cumps.
nogueiraribeiro
Well-known member
Eu tenho andado em A5/CRIL/2ª circular + centro de Lisboa, vou com 5.2 também []
]Eu tenho andado em A5/CRIL/2ª circular + centro de Lisboa, vou com 5.2 também [
Boas a todos =)
eu também ando nessa média =) pois faço muitas subidas, mas tenho ideia que este desta vez vou fazer menos =D
obrigado a todos pelas respostas =)
Pery
nogueiraribeiro
Well-known member
Dispõe!
Por aqui os 5.2 mantêm-se [:blush:]
Por aqui os 5.2 mantêm-se [:blush:]
BrunoPinto
New member
o meu anda nos 6
Cordeirinho
New member
Boas, tamb+em tenho um Polo 1.4 TDi de 2003, sempre andei com ele normalmente, ou seja, na auto-estrada 120km, mas na nacional a 90km, que é quando poupa mais.
Em todas as mudanças, tento não passar muito das 2000 rpm. O maximo de km que fiz com um deposito cheio (40 e qq litros) foi 1100km, na auto-estrada sempre a 110km, gostei da média e como nesse dia não ia com pressa não me importei. Mas quando ando a 140/150km fico pelos 800km
Tive colegas que me disseram que este motor ia começar a dar problemas apartir dos 100.000km, já vai com mais de 145.000km e não se passa nada, uma pequena fuga no tubo do gasóleo mas que parece ter-se resolvido sozinho.
De resto, estou muito contente com o carro, não sendo o mais confortavel, era o que na altura me parecia a melhor opção (para fazer muitos km e durar muitos anos)
Em todas as mudanças, tento não passar muito das 2000 rpm. O maximo de km que fiz com um deposito cheio (40 e qq litros) foi 1100km, na auto-estrada sempre a 110km, gostei da média e como nesse dia não ia com pressa não me importei. Mas quando ando a 140/150km fico pelos 800km
Tive colegas que me disseram que este motor ia começar a dar problemas apartir dos 100.000km, já vai com mais de 145.000km e não se passa nada, uma pequena fuga no tubo do gasóleo mas que parece ter-se resolvido sozinho.
De resto, estou muito contente com o carro, não sendo o mais confortavel, era o que na altura me parecia a melhor opção (para fazer muitos km e durar muitos anos)