Dúvidas no ISV

modular

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Boas! Já procurei por aqui - e sem dúvida que deverá já existir um tópico - no entanto não encontrei :(

Há 2 semanas atrás fui (tentar) encomendar um Cayman. O stand não aceitou a encomenda porque a casa-mãe não está a aceitar novas encomendas pelo menos até Setembro, tudo devido às alterações que aí vêm...

O que sei é que o valor do ISV vai disparar; o que não sei - e ninguém me soube informar, inclusivé no stand - é quanto será esse aumento. Houve quem me falasse em 3000 euros, e um outro stand (de outra marca) falou em 12 mil euros. Estamos a falar de valores gigantescos e sinceramente um gajo fica um pouco à nora.

Alguém me pode dar uma luz de potenciais valores? A minha questão prende-se por um dilema: ou aguardo até Setembro a ver no que as coisas dão e arrisco-me a pagar um balúrdio a mais só porque sim, ou adquiro agora a minha segunda opção para automóvel (de outra marca), pois o carro já está em stand e o valor é o de agora, e não o daqui a 3 meses.


Obrigado!
 
ainda não se sabe só lá mais para a frente já em cima de Setembro é que se deve saber essa informação, até lá vais ter de repensar a tua estratégia...
 
Ao que sei, esse aumento do ISV prende-se com o facto do método de estimação dos consumos e das emissões ir mudar a partir de 2019 para que o apuramento seja mais realístico. Nesse sentido, pelas emissões homologadas aumentarem, é que o ISV vai aumentar também.

Logo, as únicas pessoas capazes de dizer que valor é esse seriam aquelas que podem saber que valores de emissões vai passar a ter o Cayman (ou qualquer outro carro). Se na Porsche não te souberam orientar... duvido que haja aqui alguém que conheça esse valor, mas vamos aguardar. Nunca se sabe.

Mas a situação do tempo que expões faz levantar outra questão. Para esta homologação específica das emissões cujo método (ou lá o que é) vai mudar a partir de 2019, qualquer carro matriculado a partir de 2019 terá as emissões homologadas dessa forma, ou pode um carro com matrícula de 2019 ter sido ainda homologado com o "antigo" método em 2018 (à saída da fábrica, por exemplo)?
 
ZeM disse:
Ao que sei, esse aumento do ISV prende-se com o facto do método de estimação dos consumos e das emissões ir mudar a partir de 2019 para que o apuramento seja mais realístico. Nesse sentido, pelas emissões homologadas aumentarem, é que o ISV vai aumentar também.

Logo, as únicas pessoas capazes de dizer que valor é esse seriam aquelas que podem saber que valores de emissões vai passar a ter o Cayman (ou qualquer outro carro). Se na Porsche não te souberam orientar... duvido que haja aqui alguém que conheça esse valor, mas vamos aguardar. Nunca se sabe.

Mas a situação do tempo que expões faz levantar outra questão. Para esta homologação específica das emissões cujo método (ou lá o que é) vai mudar a partir de 2019, qualquer carro matriculado a partir de 2019 terá as emissões homologadas dessa forma, ou pode um carro com matrícula de 2019 ter sido ainda homologado com o "antigo" método em 2018 (à saída da fábrica, por exemplo)?
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Então mas não era suposto o período de transição ser Set2017-Set2018, e em Set2018 entrarem já com o método WLTP?
 
bigturbo disse:
sim é isso mesmo, ele pensa que é só em 2019, e a alteração é já em Setembro deste ano 2018...
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Mas o que mais me surpreende é todo este secretismo em que nesta altura, ainda ninguém sabe valores nenhuns em concreto e faltam só pouco mais de 3 meses, para entrada dos novos parâmetros de emissões.

Sei que Renault CACIA anda a trabalhar que nem baratas tontas para produzir o número máximo de 1.5 dCi's possível até 1Set2018.
 
modular disse:
Boas! Já procurei por aqui - e sem dúvida que deverá já existir um tópico - no entanto não encontrei :(

Há 2 semanas atrás fui (tentar) encomendar um Cayman. O stand não aceitou a encomenda porque a casa-mãe não está a aceitar novas encomendas pelo menos até Setembro, tudo devido às alterações que aí vêm...

O que sei é que o valor do ISV vai disparar; o que não sei - e ninguém me soube informar, inclusivé no stand - é quanto será esse aumento. Houve quem me falasse em 3000 euros, e um outro stand (de outra marca) falou em 12 mil euros. Estamos a falar de valores gigantescos e sinceramente um gajo fica um pouco à nora.

Alguém me pode dar uma luz de potenciais valores? A minha questão prende-se por um dilema: ou aguardo até Setembro a ver no que as coisas dão e arrisco-me a pagar um balúrdio a mais só porque sim, ou adquiro agora a minha segunda opção para automóvel (de outra marca), pois o carro já está em stand e o valor é o de agora, e não o daqui a 3 meses.


Obrigado!
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Só quando forem divulgados os consumos oficiais pela norma WLTP é que será possível calcular o impacto fiscal em cada automóvel e para cada país.

Posteriormente as marcas lá decidirão se assumem parte do aumento ou não.

E, por último, serão disponibilizados os PVPs.

Ou seja, neste momento tudo não passará de futurologia.

Tens aqui um resumo interessante - https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/wltp/wltp-vs-nedc/

Nota - podia ser pior, podias querer um GT3 RS. [;)]


 
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Fype7 disse:
Mas o que mais me surpreende é todo este secretismo em que nesta altura, ainda ninguém sabe valores nenhuns em concreto e faltam só pouco mais de 3 meses, para entrada dos novos parâmetros de emissões.

Sei que Renault CACIA anda a trabalhar que nem baratas tontas para produzir o número máximo de 1.5 dCi's possível até 1Set2018.
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isto já está a dar que falar pois vai fazer disparar os valores das viaturas valentemente, e devem andar tudo apertado, veremos o que ai devem, esta situação ainda tem impacto sobre o orçamento de estado para o ano que vêm... vamos aguardar para ver o que nos reserva o futuro com mais esta alteração...
 
Porra para isto... Epá, é que um gajo estar a pagar 10 ou 12 mil euros a mais daqui a uns meses só porque sim, é que nem pensar [:D]

Acho que vou mas é aproveitar um dos novos E Coupé que ainda fazem um desconto porreirolas, e ao menos o carro sempre está aqui ao lado [kiss] Sim, alhos e bugalhos.
 
A verdade é que nenhuma marca sabe exactamente quais as implicações que vai haver em alguns mercados.

Por exemplo a nova Volvo V60 D4 tem homologação NEDC de 4.6L/100 - 122gr , com o WLTP passa a 6.2 a 7.0 e de 141 a 160gr.

Ou seja hoje paga - 7.135.24€ de ISV

Com WLTP na pior situação de 160gr irá pagar - 13.493,64€ de ISV.

Sendo que ainda se aplica IVA em cima disto. Ou seja a diferença vai chegar a 7.820€ :sh)
 
modular disse:
Boas! Já procurei por aqui - e sem dúvida que deverá já existir um tópico - no entanto não encontrei :(

Há 2 semanas atrás fui (tentar) encomendar um Cayman. O stand não aceitou a encomenda porque a casa-mãe não está a aceitar novas encomendas pelo menos até Setembro, tudo devido às alterações que aí vêm...

O que sei é que o valor do ISV vai disparar; o que não sei - e ninguém me soube informar, inclusivé no stand - é quanto será esse aumento. Houve quem me falasse em 3000 euros, e um outro stand (de outra marca) falou em 12 mil euros. Estamos a falar de valores gigantescos e sinceramente um gajo fica um pouco à nora.

Alguém me pode dar uma luz de potenciais valores? A minha questão prende-se por um dilema: ou aguardo até Setembro a ver no que as coisas dão e arrisco-me a pagar um balúrdio a mais só porque sim, ou adquiro agora a minha segunda opção para automóvel (de outra marca), pois o carro já está em stand e o valor é o de agora, e não o daqui a 3 meses.


Obrigado!
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O que eu li ainda ontem num site de uma revista alemã de carros é que a Porsche apenas não está a aceitar encomendas de carros em que o futuro dono queira configurá-lo a seu gosto. Ou seja, para os que já existem em stock continuam a aceitar normalmente.

Eu tentava esclarecer isso com o importador ou mesmo directamente na marca. [;)]
 
SilverArrow disse:
A verdade é que nenhuma marca sabe exactamente quais as implicações que vai haver em alguns mercados.

Por exemplo a nova Volvo V60 D4 tem homologação NEDC de 4.6L/100 - 122gr , com o WLTP passa a 6.2 a 7.0 e de 141 a 160gr.

Ou seja hoje paga - 7.135.24€ de ISV

Com WLTP na pior situação de 160gr irá pagar - 13.493,64€ de ISV.

Sendo que ainda se aplica IVA em cima disto. Ou seja a diferença vai chegar a 7.820€ :sh)
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O que vai "castrar" em certos casos, possíveis vendas.

Mas como esse caso, outro não faltarão e é certo que são diferenças consideráveis.
 
LinoMarques disse:
O que eu li ainda ontem num site de uma revista alemã de carros é que a Porsche apenas não está a aceitar encomendas de carros em que o futuro dono queira configurá-lo a seu gosto. Ou seja, para os que já existem em stock continuam a aceitar normalmente.

Eu tentava esclarecer isso com o importador ou mesmo directamente na marca. [;)]
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Acredito que assim seja, porque os que estarão em stock, certamente que estarão cá antes da mudança. [;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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