Dúvida

[Nuno156]

Em resposta ao carro n ter pneus .. Aposto que não foge tanto como os que "andam nos pneus"

O material do gt tdi ..
Material:
Turbo 2256alpha
Intercooler xxl
Bicos
Embreagem reforçada
Entre outros


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[] [] [] [] []

Quantas vezes é que já fizeste curvas apertadas a abrir?
Não digas asneiras.

Esses pneus são mais estreitos que as jantes, não são apropriados para estar aí.
Qualquer curva em apoio a sério, os pneus dobram e tens as jantes no chão e
perdes a aderência total.

Além de que, isso à chuva é uma miséria, porque a largura é demasiada para
o peso do carro. Ou seja, qualquer poça de água dá direito a hidroplanagem.

Se não percebes de carros, não inventes.

 

[rodrigoAE]

Lol percebo só que vejo .. Mas se quiseres comprovar vamos a isso


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[rodrigoAE]

E só gostas de diesel ? tnes possibilidade de ires para motores a gasolina que sao melhores .

E existe modelos melhores sem ser do grupo vag !

Miguel de que carros falas por exemplo ?

Cumps


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[Nuno156]

Lol percebo só que vejo .. Mas se quiseres comprovar vamos a isso
(...)

[] [] []

Então vês mal... aconselho uma ida ao oftalmologista...

Ora vê lá bem todos estes carros com pneus de hiper-mini-perfil com as jantes a rojar no chão
(já sei, já sei, são amadores, não percebem nada do assunto, e o teu agarra melhor):

[]

 

[LinoMarques]

Mas os chassis desses também devem ser algo diferentes... []

 

[Nuno156]

Mas os chassis desses também devem ser algo diferentes... []

A questão é, não é por ter menos perfil que agarra mais.

Isto é Física.
É necessária elasticidade (capacidade de deformação e recuperação da forma) para
garantir o atrito.

Por isso é que os TOP FUEL têm jantes minúsculas com pneus enormes no eixo de
tracção. Para garantirem a elasticidade necessária ao atrito.

Aquele conjunto pneus+jantes do Ibiza não fornecem nenhumas condições de aderência,
muito menos de segurança.

Deformação:

 

[MikaZ]

Nuno deixa-te de cenas e de explicações para os lemans e F1...

Qualquer um dos exemplos que deste não é do stance por isso esquece... E mais acho que o Ibiza devia dar camber às jantes... :sh)

 

[206Hdi]

A questão é, não é por ter menos perfil que agarra mais.

Isto é Física.
É necessária elasticidade (capacidade de deformação e recuperação da forma) para
garantir o atrito.

Por isso é que os TOP FUEL têm jantes minúsculas com pneus enormes no eixo de
tracção. Para garantirem a elasticidade necessária ao atrito.

Aquele conjunto pneus+jantes do Ibiza não fornecem nenhumas condições de aderência,
muito menos de segurança.

Tu não percebes nada de Ibizas e carro do açu. Se um mitra diz que aquilo agarra mais que um F1 só tens de saber encaixar isso. []

Achas mesmo que o "maninho" vai entender física?

 

[Nuno156]

nuno deixa-te de cenas e de explicações para os lemans e f1...
Qualquer um dos exemplos que deste não é do stance por isso esquece... E mais acho que o ibiza devia dar camber às jantes... :sh)

[] [] []

O dono deste carro é um elefante... ou pelo menos pesa tanto quanto um...

[]

 

[MikaZ]

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O dono deste carro é um elefante... ou pelo menos pesa tanto quanto um...

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Ver anexo 125742

Ora ai está o teu primeiro grande exemplo desde a abertura do tópico, assim o condutor para alem de ter o carro ultra baixo (não passa quase ar nenhum por baixo, o que garante maior aderência), consegue ir gastando os pneus em varias camadas alem de garantir mais arranque visto os pneus estarem em menos percentagem de contacto com o solo. A curvar se o pneus dobrarem como disseste num post já não toca com a jante... FANTASTICO apr apr :sh):sh) :medo: