Dúvida sobre Radiador

P

PauloCaldas

Banido
Se eu quiser mudar o líquido do radiador basta-me esvaziar o radiador e voltar a enchê-lo pondo depois o motor a funcionar com a tampa do radiador aberta para sair o ar ou tenho mesmo de tirar o ar? :confused:
 
O sangramento nos carros actuais é automático porque a tampa do radiador permite a passagem de ar à pressão.

Deve-se por o solfage no quente (para abrir a torneira do radiador de interior) e deves acrescentar lentamente o anti-congelante (nunca agua) até à marca prevista. Depois andas com o carro e verificas se não precisa de mais (normalmente precisa de mais um bocadinho) e acertas o nivel.
 
Última edição:
No fundo do radiador há uma torneira e em alguns carros, em alguns carros (não sei se em todos), há também uma torneira no bloco do motor.

Esvazia-se e depois com as torneiras abertas e uma mangueira faz-se circular água até esta sair limpa. Em toda esta operação a chaufagem está ligada, para que não haja nenhuma parte do circuito fechada.

Deixa-se sair a água toda e enche-se com anticongelante. Pões-se o motor a trabalhar, leva-se à temperatura de funcionamento para o termostato abrir e então verificar o nível.
 
LM disse:
No fundo do radiador há uma torneira e em alguns carros, em alguns carros (não sei se em todos), há também uma torneira no bloco do motor.

Esvazia-se e depois com as torneiras abertas e uma mangueira faz-se circular água até esta sair limpa. Em toda esta operação a chaufagem está ligada, para que não haja nenhuma parte do circuito fechada.

Deixa-se sair a água toda e enche-se com anticongelante. Pões-se o motor a trabalhar, leva-se à temperatura de funcionamento para o termostato abrir e então verificar o nível.
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No meu clio 1.9D não encontro nada disso [8b]
Pelo menos no radiador não há.
 
PauloCaldas disse:
Obrigado [;)]
tou lixado [:D]
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n tás nada, isso é facil... [:cool:]

as purgas encontras facilmente nos tubos de água, basta tares atento k as Vês facilmente, tem o aspecto de uma valvula de ar do pneu de uma bicicleta, uma está num dos tubos k vão ao radiador da shaufage e a outra á entrada do termostato num tubo mais largo. metes o anti-congelante com as purgas abertas e mantens até sair só liquido sem ar.isto com o motor parado e frio.

dps é só pores a trabalhar até disparar 2 ou 3 vezes a ventoinha e voilá está feito [kiss]


espero ter sido minimamente perceptivel :sh) [:D]

cumps \m/
 
100do

Eu quando me refiro a torneiras, estou a generalizar um pouco quanto ao aspecto que pode ter.

Hoje em dia os compartimento do motor está tão cheio que é difícil encontrar seja o que for que não esteja em cima.
 
pões a trabalhar e á medida k vai aquecendo podes desapertar a tampa de água e voltar a apertar para sair alguma pressão k tenha no circuito. dps de disparar a ventoinha umas vezes paras o mõtor e esperas k arrefeça por completo para então aí meter o liquido a nível.
cumps \m/
 
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