Fahrenheit
Banido
O deposito do A1 leva quantos litros? Se levar 45litros como o do polo deves conseguir fazer perto de 800km´s com um deposito que da uns 5,5l de media[]
Antes do seu lançamento, os responsáveis da Audi garantiram que o A1 seria digno de ostentar as quatro argolas na grelha. Neste primeiro contacto com o novo modelo entendemos a razão de tanta confiança: o construtor alemão conseguiu, de facto, compactar toda a sua essência em menos de quatro metros. Visualmente, o A1 incorpora diversos elementos estéticos da grande família Audi, como a tradicional grelha single frame, as óticas angulosas com a inconfundível assinatura LED (€1030) ou as linhas fluidas, cujo dinamismo é sublinhado pelos arcos descendentes do tejadilho em cor diferente da carroçaria (€400). Esta inclinação desportiva encontra eco no habitáculo, que oferece uma excelente posição de condução e um ambiente envolvente, acentuado pelos bancos com apoio lateral e lombar ao estilo desportivo.
Rigor alemão
Como é apanágio da Audi, o A1 conta com materiais nobres e um rigor de construção pouco comum neste segmento, destacando-se ainda o volante de três raios desportivo com multifunções em couro (€150), as aplicações cromadas e o trabalho de insonorização, que nos impede de 'escutar' o motor TDI. No centro, realce para a consola e para o sistema de navegação MMI, que ganha vida através do ecrã TFT de 6,5 polegadas (€485). Este sistema, baseado no porta-estandarte A8, permite aceder a oito funções, como a navegação, o telefone ou às funções do veículo, de uma forma fácil e intuitiva (pacote de navegação, que inclui ainda o Audi Music Interface e Bluetooth Interface, €1320). O conforto é nota dominante para os quatro passageiros, embora os ocupantes dos dois bancos traseiros não gozem de uma apreciável liberdade de movimentos. A capacidade da bagageira varia entre os 270 e os 920 litros, caso rebata os bancos traseiros.
Ágil e dinâmico
Para animar o pequeno A1, a Audi convocou o motor turbodiesel 1.6 litros com 105 cv, que demonstra grande vitalidade nas respostas e uma disponibilidade bastante interessante, especialmente acima das 1500 rpm, quando surge o binário de 250 N.m, constante até às 2500 rpm. Assistido pela bem escalonada caixa manual de cinco velocidades, o A1 dá muito prazer numa condução empenhada.
O chassis corresponde com uma grande agilidade e um comportamento irrepreensível em curva, em parte devido ao sistema de estabilidade ESP com bloqueio eletrónico do diferencial desportivo XDS de série, que distribui o binário pelas rodas motrizes. Contudo, a direção poderia ser ligeiramente mais comunicativa, embora não prejudique uma avaliação geral. Numa condução mais agressiva, a traseira revela-se irrequieta, mas sem mostrar grande instabilidade.
Com tino, é possível alcançar médias de consumo na casa dos seis litros/100 km (ainda assim, longe dos 3,9l/100 km anunciados), em parte devido à inclusão dos sistemas Start-Stop, que gere a paragem momentânea do motor; e de recuperação, que recupera energia para o alternador. Contudo, com a rédea solta o valor pode subir além dos 8 l/100 km.
O preço não é fantástico, especialmente se tivermos em conta o rol de equipamento opcional pago disponibilizado pela Audi, que só nesta versão (Sport) totalizava quase seis mil euros. Será, então, interessante experimentar a versão equipada com o motor 1.2 TFSI de 86 cv (€19 230).
Ficha técnica
Audi A1 1.6 TDI 105 cv
Motor: 4 cil. em linha, 1598 cm3, inj. direta commom rail turbo
Potência:105 cv/4400 rpm
Binário: 250 N.m/1500-2500 rpm
Transmissão: Dianteira, caixa manual de 5 vel.
Peso: 1140 kg
Mala : 270 litros
Depósito : 45 litros
Velocidade Máxima: 190 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 10,5 seg.
Consumo médio: 3,9 l/100 km
Emissões CO2: 103 g/km
Consumo médio (ao Volante): 6,1 l/100 km
Autonomia (ao Volante): 738 km
A negrito sublinhado está alguma informação que acho ser util para quem vai conduzir um Audi A1, até porque a parte boa o vendedor já está programado para a dizer toda, não diz é as "letras miudinhas" [
]Abraço [
]EDIT: Incompleto
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