O alinhamento foi feito nesse "tipo de loja" e não no zé manual da esquina como refere e confere com o solicitado ao representante da viatura. O problema está quando vai à inspecção dizem que o camber não é o correcto (até lhe digo que a oficina do representante comprou um aparelho igual ao do centro de inspecções para "alinhar" os carros antes da ida à inspecção e após a inspecção as viaturas são de novo alinhadas segundo os parametros previstos pelo fabricante das mesmas).
Portanto algo está mal, mas claro como é de costume, o problema não é deles (centro de inspecções).
alinhamento pressupõe que os pneus estejam a 100%, ou seja novos.....
as maquinas não conseguem dar tolerancia para pneus com 30 ou 40 mil kms de desgaste irregular
as maquinas são meias burrinhas....
logo, como é possível que os tais valores de fabrica batam certo quando o carro tem os sino-blocos já desgastados e os pneus todos comidos ou por fora ou por dentro?!?!?
para certos carros só é possível alinhar com a prensa, inclinometro e barra de convergência.....quantos gajos fazem isso aos carros?!?!
eu só vejo porcas da convergência a serem rodadas e ás vezes para os lados errados!
de que ainda ter a maquina igual se o procedimento não é feito de acordo com as normas correctas?!?!?
o centro de inspecções tem apenas uma placa móvel (ripometro) que mede o paralelismo entre as rodas em movimento.
basta ter pequenas folgas nas rotulas de suspensão ou direcção que dá sempre desvio....
basta ter sinoblocos velhos que o avanço fica com graus de atraso e isso provoca sempre desvio!
a culpa disto e do carro dar problemas por falta de manutenção cuidada é do centro de inspecções...
Porque para os centros de IPO, o único valor admitido é ZERO.
Mesmo que este valor desvirtue o comportamento do carro, nos centros só querem saber de um. Eles não têem em conta os valores dos fabricantes. Para os Saxo lá de casa passarem, tinha de os meter como queriam e voltar à oficina para afinar para o valor correcto.
que eu saiba, as margem dentro do grau 1 são de -10metros de desvio por kilometro até aos +10metros de desvio!
é uma margem de tolerância de 20 metros de desvio por kilometro....
zero, onde?!?!? caro utilizador...se é para falar, fale com conhecimento de causa!
o citroen saxo tem um sistema super simples de suspensão e direcção!
as rotulas superiores de direcção raramente têm folgas e a caixa de direcção é quase à prova de bala!!!
já os braços de suspensão são uma conversa diferente!
os casquilhos que prendem os triangulas ao chariô são de uma fragilidade gritante porque são feio de uma borracha que mais parece manteiga....
mude esses casquilhos et voilá, problem solved!
eu também acho que a culpa do pessoal negligenciar a correcta manutenção preventiva do automóvel é do centro de inspecção!
um carro não precisa de nada, é só combustivel e leds na matricula e minimos.....
alinhar?!?!? pra quê! aquilo vem de fabrica bom!
trocar casquilhos e sinoblocos?!?!? porra...que exagero...os de origem duram uma vida!
a culpa disto tudo é dos inspectores.....
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