(dúvida) Golf com muitos km

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Frocsensation

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Boas,
preciso de trocar de carro com alguma urgência e surgiu a hipótese de comprar um
Golf IV 1.9 tdi 90cv com 230000km por 4500€ (2 anos de garantia num stand) e é importado...

acham bom negócio? as garantias normalmente não cobrem peças de desgaste por isso queria saber o que normalmente temos que trocar nestes carros com estes anos e tantos km... sempre ouvi falar bem destes golfs. alguém que tenha 1 que me dê uma opinião por favor.

cumprimentos
 
Frocsensation disse:
Boas,
preciso de trocar de carro com alguma urgência e surgiu a hipótese de comprar um
Golf IV 1.9 tdi 90cv com 230000km por 4500€ (2 anos de garantia num stand) e é importado...

acham bom negócio? as garantias normalmente não cobrem peças de desgaste por isso queria saber o que normalmente temos que trocar nestes carros com estes anos e tantos km... sempre ouvi falar bem destes golfs. alguém que tenha 1 que me dê uma opinião por favor.

cumprimentos
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não ponderas outros modelos ? foste logo escolher dos modelos mais inflacionados a nivel de preço que existem no nosso mercado
 
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O 1.4 tdi é fiavel porem é muito ruidoso , tem um som mau , e é muito turbo dependente !

O golf é muito valorizado e a motorizaçao é modesta com os 90cvs on interiores tendem a descascar
 
Frocsensation disse:
isso de ser turbo dependente quer dizer que o turbo vai ao ar rápido?
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Quer dizer que tem mais turbo que motor basicamente , em baixas o motor pouco "puxa" por assim dizer e depois lá para as 2500 rpm +/- é que começa a puxar devido ao turbo e depois acaba logo a festa e tens de meter outra .

Só o turbo é capaz de dar metade da potencia declarada do motor
 
Que mania de dizerem que os 1.3mjt/cdti , 1.4tdi etc são turbo dependentes..

Digam-me la qual é o diesel que não é turbo dependente? Um 1.9 nao é? Ja conduziram um 1.9 sdi por exemplo?
 
Nada melhor que pagar e obter as inspecções que o carro fez, podem é ter feito o serviço lá...
Olhem este a ir para uns km's confortáveis:
a0co.jpg
 
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sabokzzz disse:
Que mania de dizerem que os 1.3mjt/cdti , 1.4tdi etc são turbo dependentes..

Digam-me la qual é o diesel que não é turbo dependente? Um 1.9 nao é? Ja conduziram um 1.9 sdi por exemplo?
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Tambem depende muito de pressoes dos turbos em si ...

Um 2.0 pode ter uma pressao baixa pois o motor em si já possui cilindrada para um binario e cvs ideais e como tal o turbo apenas acrescenta um pouco mais á potencia nata do motor .

Um 1.3 já necessita de mais pressao se a potencia tiver de ser perto dos 100cvs pois o proprio motor nao tem cilindrada suficiente para gerar binario e cvs "ideais".

Como tal sente-se um fosso em baixas rotaçoes ( onde o turbo nao está a "100%") nas cilindradas mais baixas

A tudo isto ainda se vem a somar o peso das carroçarias
 
Miguelspc disse:
Um 2.0 pode ter uma pressão baixa pois o motor em si já possui cilindrada para um binario e cvs ideais e como tal o turbo apenas acrescenta um pouco mais á potencia nata do motor .
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Pois...

golf 1.9 sdi - 64/68cv

golf 1.9 tdi - 90/150cv

MB c220d w202 - 75/95cv

MB c220cdi w202 - 125 cv

MB c220 BlueTec w205 - 170 cv

MB c250 BlueTec w205 - 204 cv

Ainda achas que o turbo apenas acrescenta um pouco mais à potência nata do motor?
 
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