Drivers republic ???

[DMA]

Olá amigos.

Nos últimos dias tenho tentado, sem resultado, consultar os conteúdos dum dos meus sites favoritos, o Drivers Republic. Queria ver se tinham algo sobre o Golf GTI 6.....
Sabem qual será o problema? Terá "fechado" de vez? [s)][s)]

Espero bem que não pois gostava muito dos conteúdos, principalmente dos "Features"

Um abraço a todos []

 

[PMCC]

Ainda agora tive lá []

Edit: Entrei mas só na página principal. Realmente não consigo aceder a mais nada

 

[JRodrigues]

O site se não acabou, vai acabar. Tem lá a notícia..

 

[DMA]

O site se não acabou, vai acabar. Tem lá a notícia..

Realmente está lá, eu é que não tinha reparado.
É realmente uma perda enorme. Eu adorava os "Features". Testes completos, abordando quer a parte técnica, quer a parte emotiva destas máquinas que tanto adoramos. E por vezes com uns videos onde podiamos ficar com os cabelos em pé com as abilidades acústicas de algumas "bombas".
Como é raro ter acesso a este tipo de abordagem na imprensa actual, resta-me agora andar largos kms atrás da Evo..... e muitas vezes já não a encontrar. Acho que vou ter de a assinar.....

 

[Eliselotus]

Realmente está lá, eu é que não tinha reparado.
É realmente uma perda enorme. Eu adorava os "Features". Testes completos, abordando quer a parte técnica, quer a parte emotiva destas máquinas que tanto adoramos. E por vezes com uns videos onde podiamos ficar com os cabelos em pé com as abilidades acústicas de algumas "bombas".
Como é raro ter acesso a este tipo de abordagem na imprensa actual, resta-me agora andar largos kms atrás da Evo..... e muitas vezes já não a encontrar. Acho que vou ter de a assinar.....

conselho: não o faças!

a Evo já não é o que era, ressentiu-se muito da saida de um dos jornalistas (n sei qual deles) fundador da Drivers Republic

procura a Performance Car, vê se gostas e dps decide. estou à espera que acabe o ano de assinatura da Evo para assinar essa..

 

[CarlosAndrade]

conselho: não o faças!

a Evo já não é o que era, ressentiu-se muito da saida de um dos jornalistas (n sei qual deles) fundador da Drivers Republic

procura a Performance Car, vê se gostas e dps decide. estou à espera que acabe o ano de assinatura da Evo para assinar essa..

Desconhecia a Performance Car, "Gracias".[]

Talvez compre uma por experiência.Estive no site e pareceu-me bastante "EVO-style".

A ver se a encontro por aí...

 

[bg2]

eu vou esperar para ver para onde vão os tipos do DR

so aí vou decidir alguma coisa

p.s. nunca vi a performance car em lisboa

 

[Eliselotus]

Desconhecia a Performance Car, "Gracias".[]

Talvez compre uma por experiência.Estive no site e pareceu-me bastante "EVO-style".

A ver se a encontro por aí...

no fundo é o que a Evo já foi, enquanto a Evo evoluiu um bocado para o estilo "max power" dos ricos.
ainda teem artigos 5 estrelas, mas agora são 1 por revista, talvez 2, quando dantes era a revista toda desde a capa até à ultima pagina.

 

[JRodrigues]

conselho: não o faças!

a Evo já não é o que era, ressentiu-se muito da saida de um dos jornalistas (n sei qual deles) fundador da Drivers Republic

procura a Performance Car, vê se gostas e dps decide. estou à espera que acabe o ano de assinatura da Evo para assinar essa..

Não foi 1, mas 2. Foi o Jethro e o melhor de todos para mim: Richard Meaden. A evo andou uns tempos perdida, mas agora estou a gostar bastante do Henry Catchpole.. Os artigos na última também parece que voltaram ao que eram. Vou esperar uns tempos, até porque vou para fora e não vou estar cá para a comprar. Talvez a tenham que ma enviar pelo correio :\

 

[crash]

Ainda sou grande fã da EVO.
TUdo bem, que depois da saída do Richard Meaden para o DR, perdeu um pouco.
Mas esse "rapazito" de nome Henry Catchpole está-se a tornar sem dúvida, um dos grandes.

Em Portugal, ainda não encontrei nada relativo À Performance Car

E realmente é uma pena que o site Driver's Republic vá fechar portas, apesar do criador já ter aberto outro site, onde o link se encontra na noticia de despedida.

Basicamente é ver para onde segue o Richard.
Gostaria de vê-lo novamente na EVO.
Faria ali um trio interessante com o Henry e o Roger Green

 

[DMA]

Amigos até acredito que a Evo tenha perdido qualidade relativamente a outros tempos. Eu como apenas compro a revista a uns 10 meses tenho poucas bases para comparar.

Mesmo estando pior é das poucas opções com qualidade que tenho a disposição. As nacionais são de bradar aos céus..... Ainda ontem estava a folhear o Guia Automóvel e estava lá uma pérola (o TFSI 1.4 é biturbo para eles).
Fichas técnicas sofríveis. As vezes nem o raio do peso do carro temos.
Assim sendo é das poucas alternativas que tenho.

Mas mal tenham notícias do novo site, avisem..... Eu agradeço muito []

Um abraço a todos[]

 

[McFly]

Usa um turbo e um compressor. Vai dar ao mesmo.

 

[nto]

Usa um turbo e um compressor. Vai dar ao mesmo.

O resultado final poderá ser o "mesmo" (ou melhor, parecido).

No entanto não é o mesmo, porque o compressor funciona apenas nos baixos e médios regimes, dando depois lugar ao turbo, que entra nos médios e altos regimes.

 

[McFly]

Para um quatro cilindros o resultado é o mesmo porque só faz sentido ter um biturbo com um turbocompressor de pequena e grande volumetria - um para regime baixo/médio e outro para médio/alto.

Sobrealimentação dupla com mesmo regime só faz sentido em blocos de duas bancadas, cada uma servida por um turbo.

 

[nto]

Para um quatro cilindros o resultado é o mesmo porque só faz sentido ter um biturbo com um turbocompressor de pequena e grande volumetria - um para regime baixo/médio e outro para médio/alto.

Sobrealimentação dupla com mesmo regime só faz sentido em blocos de duas bancadas, cada uma servida por um turbo.

É certo o que dizes, mas no caso do GOLF, este tem é um compressor mais um turbocompressor.


Para esclarecer, visto que por vezes há confusão em algumas pessoas:

Quando se fala em compressor, este é accionado pela força das correias.

O turbo (ou a denominação correcta que é turbocompressor) é accionado pelos gases de escape.