Downsizing na Porsche?

[DeCeIi]

Os motores que marcaram a Fórmula 1 moderna foram os V10 e os V8. Qualquer fã de F1 sabe isso. E não será as regras que irão mudar isso.

O teu mal foi não teres conhecido a geração Turbo na F1... []

 

[taz76]

Eu pessoalmente sou da mesma opinião que o Richard Hammond, ao entrar num concessionário Porsche, só nos deveria ser perguntada a cor em que queriamos o 911.

 

[Israel]

O downsizing extende-se aos preços?

 

[Fadista]

Qualquer dia tem de lançar uma "sub-marca" só para os desportivos []

 

[DeCeIi]

O downsizing extende-se aos preços?

Nein ! []

 

[ricardoloureiro]

Tem a certeza???
um dos principais objectivos do downsizing é baixar os preços!!!!

 

[RedHeart]

Primeiro, foram os SUV e os motor a gasóleo.
Agora 4 cilindros.
Devemos esperar o aumento da taxa de suicídios nos próximos tempos?

 

[oXavier]

Boxter Gti, é agora.

 

[dysplay21]

Tanta coisa com a porsche e depois mais uma vez faz carros fantásticos.
O meu problema com a porsche é com o seu design, ou falta dele, agora no que toca ao resto fico descansado que eles sabem bem o que fazem.

 

[FernandoAc]

Até parece mal ser visto num Porsche com apenas 4 cilindros...

[]

Não percebi o que tem os I4 do 924, 944 ou esse 968 quando o assunto é 911.
Há bastantes motores de 4 cilindros na Porsche a novidade é no 911.

 

[v7]

A porsche nasceu com 4 cilindros.

Os 356 tinham 4 cilindros e mais tarde os 912, 914, 924, 944 e 968 e todos foram excelentes carros.

O do 968 era o maior 4 cilindros com 3.0 litros e 240 cv, seguramente dos melhores 4 cilindros de sempre.

Até podia por aqui uma fotografia fresquinha de um conhecido meu a 300 km/h num porsche de 4 cilindros e 22 anitos .......

Acho mais grave e preocupante o pouco envolvimento que a porsche tem tido na competição do que os motores de 4 cilindros.

A porsche nasceu e cresceu sempre ligada à competição e assim deveria continuar, em minha opinião.

 

[TripleT]

O teu mal foi não teres conhecido a geração Turbo na F1... []

Não faças suposições.

Eu conheci (até acho que bem) a geração turbo, gostei das chamas, mas no meu coração ficam os V10 N/A.


(PS. daqueles tempos também achei piada à "ventoinha" do Murray)

 

[TripleT]

A porsche nasceu com 4 cilindros.

Os 356 tinham 4 cilindros e mais tarde os 912, 914, 924, 944 e 968 e todos foram excelentes carros.

O do 968 era o maior 4 cilindros com 3.0 litros e 240 cv, seguramente dos melhores 4 cilindros de sempre.

Até podia por aqui uma fotografia fresquinha de um conhecido meu a 300 km/h num porsche de 4 cilindros e 22 anitos .......

Acho mais grave e preocupante o pouco envolvimento que a porsche tem tido na competição do que os motores de 4 cilindros.

A porsche nasceu e cresceu sempre ligada à competição e assim deveria continuar, em minha opinião.

A Mercedes Benz também começou por isto

Com um motor de um cilindro de 0.9hp.

Agora não é por o passado ter sido assim que eu vou achar bem que a AMG lance hoje em dia um motor de um cilindro.

A Porsche só se lembra do passado para fazer *****. Se os 4 cilindros são para homenagear o passado que passado a que eles estão homenageando com o Cayenne Diesel?

 

[RedHeart]

(...)

Agora não é por o passado ter sido assim que eu vou achar bem que a AMG lance hoje em dia um motor de um cilindro.

(...)

Desde que esmague o tórax nas acelerações, atinja o triplo da velocidade máxima permitida em AE e consiga fazer uns milhares de km sem avariar, who cares?

 

[TripleT]

Desde que esmague o tórax nas acelerações, atinja o triplo da velocidade máxima permitida em AE e consiga fazer uns milhares de km sem avariar, who cares?

Porque se vamos ser pragmáticos na compra de um carro a versão normal da Mercedes bate a AMG em conforto e consumos e já consegue velocidades e acelerações mais do que suficientes. E se estamos a ser "sentimentais" o suficiente para querer a versão AMG com as suas centenas de cavalos desnecessários para o dia-a-dia então a forma como se obtêm esses cavalos também conta. E obtê-los por meio de um 4 cilindros não e nada "nobre".

 

[DeBeF]

A Porsche limita-se a perceber o que o mercado precisa dando resposta com produtos, eventualmente similares a outras marcas, mas com o seu toque de "midas"...em todo o caso só compra quem quer...e pelos vistos há muita gente que quer...não estou a ver um potencial comprador de um 911 deixar de o fazer por existir um Boxster ou abaixo desse) com um 4 cilindros...[] e se mantiver a fantástica sonoridade do 6 cilindros melhor ainda!

Porsche é Porsche...

 

[bg2]

esse 4 cil. deve ter 2,5l e 360cv na versão turbo

por mim está optimo[]

 

[AFCV]

O que é certo é que vou continuar sem € para comprar um, o resto é conversa []

 

[Scuderia]

Talvez esses motores venham para o mini cayenne lol

È só mais uma machadada na marca...

 

[RedHeart]

Porque se vamos ser pragmáticos na compra de um carro a versão normal da Mercedes bate a AMG em conforto e consumos e já consegue velocidades e acelerações mais do que suficientes. E se estamos a ser "sentimentais" o suficiente para querer a versão AMG com as suas centenas de cavalos desnecessários para o dia-a-dia então a forma como se obtêm esses cavalos também conta. E obtê-los por meio de um 4 cilindros não e nada "nobre".

Ok, temos maneiras diferentes de ver a coisa.
Para mim essas siglas (AMG, M, RS) significam apenas uma coisa: uma experiência mais brutal do que aquela conseguida com as configurações standard. Normalmente essa experiência consegue-se através do aumento da potência e do refinamento dos ajustes dinâmicos. A fonte de onde vem a força, não me podia ser mais indiferente; desde que ande mais e melhor...