Discos com alto teor de Carbono

S

sethy

New member
Boas,


Encontrei à venda discos com alto teor de carbono da TRW que estavam a um preço atrativo.
Só que eu desconheço a vantagem deste tipo de discos. Alguem me pode elucidar?
 
Puro marketing.

Todos os discos são feitos de ferro fundido cinzento em que a concentração de carbono varia entre 2.5% e 4%. Não pode ter mais que isto por causa de todas a propriedades a que é preciso chegar um compromisso, sendo as mais importantes o desgaste, o coefiente de atrito, a dissipação termica e o ruido (ligado à grafite)
 
Última edição:
Já agora aproveito para colocar outra questão, discos perfurados / rasurados são o mesmo que discos ventilados?
E caso não seja, existem discos ventilados maciços, sem perfuração.
 
Perfurados/rasurados não são o mesmo que ventilados.

Podes é ter discos ventilados, rasurados e perfurados!

O normal é serem maciços ou ventilados.
 
sethy disse:
Já agora aproveito para colocar outra questão, discos perfurados / rasurados são o mesmo que discos ventilados?
E caso não seja, existem discos ventilados maciços, sem perfuração.
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discos.jpg



Quanto aos discos ventilados é isto (canais de ventilação entre as duas faces):
1001006-98-1-800.jpg


Contra os maciços (não ventilados):
1001005-100-1-800.jpg



As diferenças entre uns e outros encontras facilmente pesquisando na net, embora para carros ditos "normais" só se meta discos perfurados/ranhurados pelo look sport porque pouca diferença vais notar. Os discos perfurados são também um mimo para a carteira (not) pela facilidade com que criam rachaduras e empenos.
 
Illusion disse:
Puro marketing.

Todos os discos são feitos de ferro fundido cinzento em que a concentração de carbono varia entre 2.5% e 4%. Não pode ter mais que isto por causa de todas a propriedades a que é preciso chegar um compromisso, sendo as mais importantes o desgaste, o coefiente de atrito, a dissipação termica e o ruido (ligado à grafite)
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Engraçado que ou eu tive muito azar ou então é mesmo um dos problemas dos discos da TRW, que é fazerem barulho. Digo isto porque foram montados em dois veículos diferentes (discos com medidas também diferentes, são discos da frente ventilados), num dos automóveis já lá andaram 3 marcas de pastilhas diferentes e existe sempre algum tipo de barulho (ou metálico ou aquele guinchar).
 
Pastis disse:
O disco deve estar vitrificado....
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Aparência normalíssima nos dois conjuntos.
Num conjunto faz um som por vezes metálico que não chega a ser aquele guinchar, parece um silvo metálico por assim dizer, esse barulho é agora muito comum nos automóveis novos, os Peugeot 208 fazem muito esse tipo de barulho pelo que me tenho apercebido.
No outro conjunto já é o guinchar, mas quando está quase a parar e nem sempre faz.
Quando tive discos de outra marca nunca fez.
 
Os discos que são ranhurados, e não perfurados, também racham com maior facilidade? Se a ranhura não atravessa o disco de um lado a outro e é só superficial à partida não deve ser muito fácil o disco partir.

Discos com tratamentos para corrosão valem a pena? ou esse tratamento desaparece com o andamento?

Se um carro tem discos maciços pode-se instalar discos ventilados? Ou eles são mais grossos e não é possível instalar?
 
Diamondplus disse:
Aparência normalíssima nos dois conjuntos.
Num conjunto faz um som por vezes metálico que não chega a ser aquele guinchar, parece um silvo metálico por assim dizer, esse barulho é agora muito comum nos automóveis novos, os Peugeot 208 fazem muito esse tipo de barulho pelo que me tenho apercebido.
No outro conjunto já é o guinchar, mas quando está quase a parar e nem sempre faz.
Quando tive discos de outra marca nunca fez.
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São as normas ambientais que obrigam a composições das massas das pastilhas a serem cada vez menos eficientes e problemáticas.
Uma pastilha de travão é como uma bolacha, pode dezenas de ingredientes e conforme tiras ou colocas outros altera o sabor ou o comportamento varia.

... Não é dos discos.
 
Pastis disse:
São as normas ambientais que obrigam a composições das massas das pastilhas a serem cada vez menos eficientes e problemáticas.
Uma pastilha de travão é como uma bolacha, pode dezenas de ingredientes e conforme tiras ou colocas outros altera o sabor ou o comportamento varia.

... Não é dos discos.
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Espero que tenhas razão (:)), o problema dá-se no automóvel que anda bastante pouco, e foi exactamente nesse que andei a alterar várias vezes as pastilhas na procura de acabar com o ruído, vou deixar andar mais uns km (1000) para ver se o barulho desaparece completamente. Engraçado que da última vez utilizei um limpa jantes nos discos antes da lavagem e o barulho agora até aparece em mais situações...
Já estive quase a encomendar uns discos novos, talvez uns Bosch com tratamento anti-corrosão e as pastilhas iria para as novas TRW dte (dizem que fazem menos ruído).
 
Diamondplus disse:
Espero que tenhas razão (:)), o problema dá-se no automóvel que anda bastante pouco, e foi exactamente nesse que andei a alterar várias vezes as pastilhas na procura de acabar com o ruído, vou deixar andar mais uns km (1000) para ver se o barulho desaparece completamente. Engraçado que da última vez utilizei um limpa jantes nos discos antes da lavagem e o barulho agora até aparece em mais situações...
Já estive quase a encomendar uns discos novos, talvez uns Bosch com tratamento anti-corrosão e as pastilhas iria para as novas TRW dte (dizem que fazem menos ruído).
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as pastilhas têm uma pelicula plastificada onde empurra o piston ?

foram montadas com massa ?
 
Última edição:
ANTONIO850 disse:
as pastilhas têm uma pelicula plastificada onde empurra o piston ?

foram montadas com massa ?
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Sim às duas perguntas, o barulho (guinchar) só acontece quase parado e se tiver o pé leve no travão. E talvez abaixo dos 20 km/h, antes disso não faz barulho.
Desde que fiz nova troca das pastilhas ainda não fez 500km, vou deixar fazer os 1000km e depois vejo se aguento esperar mais km
Acredito que talvez o guinchar acabe de vez com passar dos km, o problema é aguentar esses km e saber ao certo quantos é que são... [:D]
 
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