Direcção muito dura

[MadDragon]

Amigos, tenho um problema. Ontem, subitamente e sem aviso, a direcção começou a ficar dura.
Quando viro o volante, a força que este exerce é do género "dura-mole-dura".
O mesmo quando o rodamos para o sitio normal e para o outro lado.
Alguém sabe o que pode ser?
A coluna de direcção ou algum casquilho?

 

[FilipeDiass]

mas em que carro Mad, no Honda?

 

[MadDragon]

Não, no K10...:S

 

[MadDragon]

Eu reparei numa coisa, mas não seise tem alguam coisa a ver ja´que já tinha reparado um dia antes e não senti nada.
Na torre da suspenção, a porca de aperto está de lado:

Ver anexo 48632

A porca chega a encostar de lado...

Ja´agora, eu tenho ouvido um ranger na direcção (na coluna). Já o ouvia antes, ams nunca tinha apresentado problemas.Será algum casquilho?

 

[FilipeDiass]

Eu reparei numa coisa, mas não seise tem alguam coisa a ver ja´que já tinha reparado um dia antes e não senti nada.
Na torre da suspenção, a porca de aperto está de lado:

Ver anexo 48632

A porca chega a encostar de lado...

Ja´agora, eu tenho ouvido um ranger na direcção (na coluna). Já o ouvia antes, ams nunca tinha apresentado problemas.Será algum casquilho?

não tens o manual de oficina do carro?

como não tem DA, o problema deve ser na cx de direcção.

faz sempre ou só de fez em quando?

andas com azar rapaz!

 

[MadDragon]

não tens o manual de oficina do carro?

como não tem DA, o problema deve ser na cx de direcção.

faz sempre ou só de fez em quando?

andas com azar rapaz!

Ando mesmo com azar.
Não tenho manual, infelizmente.
Agora faz sempre força.
Sera´da caixa de direcção?
É que eu ouço algo na coluna...
Pensei que talvez pudesse ser um casquilho porque sei que um deles precisava de ser substituido.
No entanto já anda assim aos anos sem problema nenhum.
Estou lixado.
É que tanto uma coluna e uma caixa são de valores exorbitantes.
Nem sequer na inspecção deve passar...e é este mês.[s)]

 

[lusofranco]

Não, no K10...:S[/qu

Desculpa não saber que carro é , mas pelo que dizes parece ser da caixa de direcção e quanto ao preço sempre podes arranjar uma usada que sempre é mais assecivél.
Cumprimentos.

 

[MadDragon]

Não sei se ajuda, mas se eu estiver a descrever uma curva e largar o volante, o volante apenas "desfaz" a curva durante a parte leve. Quando chega à pesada pára, como se estivesse perro...

 

[RicardoClemente]

boas se nao tem direcçao assistida é a caixa de direcçao que ta marada, experimenta o seguinte sacas a a roda fora puxas um fole fora e mete lhe massa la pa dentro de um lado e do otro e roda a direcçao pa um lado e po otro se assim nao resolver é a caixa de direcçao que ta nas couves




cumps

 

[paulo vicente]

Amigos, tenho um problema. Ontem, subitamente e sem aviso, a direcção começou a ficar dura.
Quando viro o volante, a força que este exerce é do género "dura-mole-dura".
O mesmo quando o rodamos para o sitio normal e para o outro lado.
Alguém sabe o que pode ser?
A coluna de direcção ou algum casquilho?

é um micra?
o da minha maria veio hoje da oficina
levou as duas rotulas de acoplamento
e as duas ponteiras da transmissao
a direçao ficou quase assistida lol
é uma diferença descomunal a serio vê isso
Zoom - Rótula barra de acoplamiento : JTE263

 

[MadDragon]

boas se nao tem direcçao assistida é a caixa de direcçao que ta marada, experimenta o seguinte sacas a a roda fora puxas um fole fora e mete lhe massa la pa dentro de um lado e do otro e roda a direcçao pa um lado e po otro se assim nao resolver é a caixa de direcçao que ta nas couves




cumps

Portanto, retiro o fole e ponho à mostra a cremalheira, certo?
A massa é a massa consistente ou é outro tipo de massa?

 

[MadDragon]

é um micra?
o da minha maria veio hoje da oficina
levou as duas rotulas de acoplamento
e as duas ponteiras da transmissao
a direçao ficou quase assistida lol
é uma diferença descomunal a serio vê isso
Zoom - Rótula barra de acoplamiento : JTE263

Antes fosse isso, mas não creio...

 

[MadDragon]

Para registo futuro a quem pesquisar por este tópico, aqui fica a solução do meu problema.

Aplicar sobre as juntas cardan em boa quantidade e ir rodando com o volante para deixar entranhar bem.

Isto é uma junta cardan:

 

[telmauto]

Antes fosse isso, mas não creio...

Isso do não sei que do acoplamento são as rótulas da direcção.
Apertam nas mangas d' eixo.
Não dão para fazer prisão na dircção.
Já uma rótula de suspensão, essa sim dá para isso (na extremidada do braço de suspensão, encaixa na extremidade inferior da manga d'éixo). E também dá para ficar barulhenta (ranger), quando tem "calo" ou fazer batida no paralelo se tiver folga.
O problema também pode estar no cardan, que é uma articulação da coluna de direcção.
Se abanares as bieletes da direcção (que saem da caixa e ligam às ponteiras - as da imagem), para cima e para baixo e estas não tiverem folga e se mexendo no volante não houver folga, a caixa de direcção está OK.
A não ser que há pouco tempo tivessem ajustado a folga da direcção (no dado, que ajusta o pinhão à cremalheira) e tivessem deixado demasiado justa. Aí também faz ficar presa especialmente nas extremidades, quando se vira mais o volante.
Experimementa levantar a frente e ver se há prisão na direcção.

 

[telmauto]

Epá, enquando escrevia arranjaste a solução!
Agora prepara-te para ter o mesmo problema daqui a algum tempo.
Depois de um cardan ter calo, volta sempre ao mesmo.
Muda esse cardanzinho que é barato.
E pode poupar um valente susto na estrada![]

 

[MadDragon]

Pois, eu já estava a pensar que voltaria a acontecer!
O problema não é o cardan nem o preço, mas a substituição. Ainda não vi como se faz, mas não me parece coisa fácil.
BTW, tenho 2 cardans, mas um fica dentro do habitáclo!

 

[telmauto]

Pois, eu já estava a pensar que voltaria a acontecer!
O problema não é o cardan nem o preço, mas a substituição. Ainda não vi como se faz, mas não me parece coisa fácil.
BTW, tenho 2 cardans, mas um fica dentro do habitáclo!

Se ao lubrificar não deu para perceber qual está fraco, "arrisca" no que fica fora do carro junto à caixa de direcção, pois é o que está "ao tempo".
Será um cardan simples, não duplo como o da imagem.
Depois de desmontado, ao mexer com ele logo vais notar que tem "calo" (desgaste) ficando preso em determinada posição.
Junto à caixa de direcção a parte do cardan virada para esta encaixa por estriado, e parafuso com fêmea a apertar fazendo de abraçadeira para que não se desencaixe o estriado.

 

[MadDragon]

Se ao lubrificar não deu para perceber qual está fraco, "arrisca" no que fica fora do carro junto à caixa de direcção, pois é o que está "ao tempo".
Será um cardan simples, não duplo como o da imagem.
Depois de desmontado, ao mexer com ele logo vais notar que tem "calo" (desgaste) ficando preso em determinada posição.
Junto à caixa de direcção a parte do cardan virada para esta encaixa por estriado, e parafuso com fêmea a apertar fazendo de abraçadeira para que não se desencaixe o estriado.

Então não deve ser dificil de substituir, digo eu.
Tenho ideia que a minha junta exterior é dupla, mas logo confirmo.
Já agora, sabes por quanto anda uma junta destas?

 

[telmauto]

Então não deve ser dificil de substituir, digo eu.
Tenho ideia que a minha junta exterior é dupla, mas logo confirmo.
Já agora, sabes por quanto anda uma junta destas?

Não estou a ver...
Qual é o micra (ano).
Se puderes tira uma foto.
Para o fiesta 89-96 que é o carro crónico a gastar disso, tenho a ideia que fica à volta dos 20 euros.
Puxas o banco do condutor para trás, vês lá junto à pedaleira onde desapertas, do lado de fora idem.
Desmonta, sem medo, e logo vês onde esta danificado.
Em micras nunca mudei nenhum, não sei o preço...
Se preferires vais primeiro a uma casa de peças, identificas o que pode gastar e logo te dizem o preço.

 

[MadDragon]

Pois, vou fazer isso.
o Micra é o K10, de 82 a 92.