CarlosPinto
Banido
que diferenças se irão notar positivas e negativas na alteração de uma medida para outra quando aumentamos a largura e baixamos o perfil?
diferenças no perfil.
- Iniciador de tópicos CarlosPinto
- Data de início
Braz
New member
Ao aumentares a largura, não estás a baixar o perfil.
Os números que estão relacionados com o perfil de um pneu, não são em milímetros, ou centrímetros...
Num pneu, por exemplo: 195/50R15
o 55, significa que a altura do pneu equivale a 55% da largura, que neste caso é de 195mm.
quando passas de 185/55R15, para 195/5015, estás a manter a altura (mais ou menos, claro), só que ao aumentares de largura, vais alterar a relação entre largura/altura.
Os números que estão relacionados com o perfil de um pneu, não são em milímetros, ou centrímetros...
Num pneu, por exemplo: 195/50R15
o 55, significa que a altura do pneu equivale a 55% da largura, que neste caso é de 195mm.
quando passas de 185/55R15, para 195/5015, estás a manter a altura (mais ou menos, claro), só que ao aumentares de largura, vais alterar a relação entre largura/altura.
CarlosPinto
Banido
mas nesse teu exemplo,se colocares 45 em vez de 55,diminuis o perfil!
Braz
New member
Ai sim, mas nesse caso já estás a ir contra as tabelas de equivalência.
CarlosPinto
Banido
e nesse sentido que benefícios e problemas notas no comportamento?
JeTBoy
New member
Teoricamente, maior precisão, um pneu que dobra menos em curva tornando o comportamento do carro mais acutilante e preciso.
Também vais sentir mais facilmente as irregularidades do piso.[
]
Num pneu 205/55R16, significa que a largura do pneu é de 205 e a altura do perfil corresponde a 55% da largura, ou seja, 55% de 205.
Também vais sentir mais facilmente as irregularidades do piso.[
]Num pneu 205/55R16, significa que a largura do pneu é de 205 e a altura do perfil corresponde a 55% da largura, ou seja, 55% de 205.
Nitrofurano
New member
Depende de muitas coisas, mas de uma forma geral vais ganhar grip mas perder progressividade. Além disso, se ficares com uma roda de raio menor, o teu carro ganhará em aceleração e perderá em velocidade de ponta. Além disso o erro por excesso do velocímetro aumentará.que diferenças se irão notar positivas e negativas na alteração de uma medida para outra quando aumentamos a largura e baixamos o perfil?
edununo
Well-known member
Só perderá velocidade de ponta se por acaso o carro cortar na ultima relação da caixa de velocidades. Se isso não acontecer poderá não perder velocidade máxima. Perde sim é velocidade para as mesmas rpms de motor.
CarlosPinto
Banido
não quero saber de vel. de ponta,iunteressa é saber se implica aspectos negativos no comportamento,o que voçês dizem que não,pelo contrário,portanto só vejo benefícios pela vossa ordem de ideias,certo?
edununo
Well-known member
Assim por alto já foi dito cá. Claro que cada caso é um caso mas por norma ganhas grip e perdes em progressividade. Perdes também algum conforto pois como o perfil é menor, filtra menos as irregularidades.
CarlosPinto
Banido
progressividade?!como assim?
edununo
Well-known member
Por norma quanto mais alto o perfil mais o pneu dobra e vai avisando os seus limites. Com um perfil reduzido, o conjunto jante/pneu é mais sólido. Permite mais grip mas não avisa tanto quando está a chegar aos limites (que costumam ser superiores) e quando passa é mais brusco.
CarlosPinto
Banido
ah,sim,os limites são mais altos mas quando foge,como a vel. é mais alta,a reacção e a retoma da trajectória é mais brusca,e por sua vez mais dificil de controlar,isso já sabia,obrigado.