Diferenças 320d

[MMdC]

Viva,

Meus caros, além da potência e do que se reflecte nas performances, quais são as diferenças entre as motorizações de 163 e de 177 cv, nomeadamente em termos de componentes e de manutenção?

Além disso, quais são as diferenças entre o GPS Profissional e o "normal"?

Thanks!

MMC

 

[DarthVader1933]

o de 163 ainda não tem o sistema ed e ss.

Se puderes compra sempre o de 177.

Claro que se a diferença for grande(não ando por dentro dos valores),o de 163 é bom negócio.

 

[Andre]

Em termos de manutenção, o de 177cv tem sempre FAP, o de 163cv depende (era opção e dependia do mercado).

Como o que estás a ver é importado, provavelmente terá FAP (se for alemão).

Vês isso de forma simples.

Se a ponteira de escape tiver a apontar para o chão ("curva"), não tem FAP.

 

[Ribsan]

Tal como referiu o Andre apenas acrescento que os 163cv podem ter o problema das borboletas de admissão (embora a BMW tenha reforçado o veio em 0,5mm) e o 177cv não. Em termos de manutenção o 163cv é mais complicado substituir o filtro de Ar do motor (temos o quadruplo do trabalho). De resto são excelentes aquisições.

O GPS profissional BMW tem ecrã de alta resolução de 8,8 e mapas 3D alem de um disco interno alem da função opcional TV

 

[fjis]

...apenas acrescento que os 163cv podem ter o problema das borboletas...

Penso que os de 163 já não tem problema de borboletas (só os de 136 e 150 cv).

 

[B747]

Penso que os de 163 já não tem problema de borboletas (só os de 136 e 150 cv).

Tive um de 163cv que teve esse problema! Mas nada que nao se resolvesse facilmente!

De momento tenho o de 177cv, e nota se uma diferença bastante grande, o novo motor parece mais linear e nota se o acrescimo de potencia. Leva 4 anos e 100milkm e problemas zero até agora.

 

[fjis]

Tive um de 163cv que teve esse problema! Mas nada que nao se resolvesse facilmente!

De momento tenho o de 177cv, e nota se uma diferença bastante grande, o novo motor parece mais linear e nota se o acrescimo de potencia. Leva 4 anos e 100milkm e problemas zero até agora.

Também tive um de 163cv (E91) durante três anos e meio e nunca manifestou problemas dessa natureza.
Pelo que pesquizei na altura, tinha ficado com a ideia que já não se passava neste modelo, mas posso ter ficado com a ideia errada.

O de 177cv nunca experimentei.

 

[Arturval]

Tive um de 163cv que teve esse problema! Mas nada que nao se resolvesse facilmente!

De momento tenho o de 177cv, e nota se uma diferença bastante grande, o novo motor parece mais linear e nota se o acrescimo de potencia. Leva 4 anos e 100milkm e problemas zero até agora.

4 anos não deve ter...

 

[Andre]

O 20d 177 foi estreado pelo S1 LCI.

Os primeiros começaram a ser entregues em Março de 2007.

Acho que o S5 LCI também o levou logo nessa altura ou pouco depois.

 

[LATMGB]

O 20d 177 foi estreado pelo S1 LCI.

Os primeiros começaram a ser entregues em Março de 2007.

Acho que o S5 LCI também o levou logo nessa altura ou pouco depois.

Salvo erro, os 1.º S3 com 177cv sairam no final do mês de Setembro de 2007.

 

[Arturval]

Salvo erro, os 1.º S3 com 177cv sairam no final do mês de Setembro de 2007.

Uns mesitos antes...


Respondendo ao tópico, ambos são bastante fiaveis. Há quem prefira o "estilo" de condução que o de 163 proporciona, mais On/Off.
Ambos com boa performance, bons consumos e referencias no seu tempo de vida.
O de 163cv ainda hoje faz um brilharete se comparado com actuais motores dessa gama de variadissimas marcas.

 

[Andre]

Nos E90/91 foi mesmo em Setembro '07 []

Os E92/3 não sei, talvez mais cedo...

 

[MMdC]

Tenho referenciado uma E91 por menos de 25 mil euros, mas é de Junho de 2007 (163 cv).

Existe uma outra, de Novembro de 2007, com 177 cv. Tenho de a ir ver, mas fica algo acima dos 25 mil. A diferença é capaz de compensar. A ver.

 

[Andre]

Mecanicamente são muito diferentes, porque a de 177cv já traz todo o pacote ED (e não é pouca coisa), além do novo motor.

Isso tem como consequência a direcção passar a ser eléctrica, S&S, travagem regenerativa, alhetas móveis na grelha (coisa que actualmente deixou de ter, eu próprio já vi S1 LCI sem eles por exemplo), etc.

Aliás, tecnologicamente falando o 20d 163 vs ED 20d 177 diferem mais do que a versão LCI difere da anterior []

 

[PhAnT69]

Penso que os de 163 já não tem problema de borboletas (só os de 136 e 150 cv).

136 não tem borboletas []

Tenho ouvido dizer que o 163cv disfarça muito bem os 14cv a menos face ao 177 por ser mais bruto. Verifica-se alguma diferença significativa na prática?

 

[Turbofan]

Em termos de manutenção, o de 177cv tem sempre FAP, o de 163cv depende (era opção e dependia do mercado).

Como o que estás a ver é importado, provavelmente terá FAP (se for alemão).

Vês isso de forma simples.

Se a ponteira de escape tiver a apontar para o chão ("curva"), não tem FAP.

Os de 163 cv não têm sempre a ponteira a apontar para o chão? Em Portugal também houve a opção FAP para esse motor?

 

[B747]

4 anos não deve ter...

É um 320d coupé de março de 2007, os 4 anos sao "arredondados" []

 

[Ribsan]

136 não tem borboletas []

Tenho ouvido dizer que o 163cv disfarça muito bem os 14cv a menos face ao 177 por ser mais bruto. Verifica-se alguma diferença significativa na prática?

Tem o 150 e o 163cv! O 136cv não tem borboletas

 

[Mercury]

Tenho E90 177 de 05/09. Grande motor, muito agradavel.
Em relação ao GPS a diferença para o Profissional é enorme, especialmente se for um LCI porque ja tem i-Drive de 2ªgeração com disco rigido, onde estao os mapas e os MP3 que quiseres. O sistema anterior tinha os maps em DVD e nao havia HD.
Fica bem

 

[nogueiraribeiro]

O de 163, pelo menos no S1, já sobra e muito! Não sei bem como é no S3, mas acredito que seja semelhante. O de 177 é uma evolução com todas as vantagens e desvantagens que trás, mas qualquer um deles é soberbo [br]