Despedida do Injector Bomba

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RScupra

Banido
Afinal a Volkswagen AG vai deixar de adquirir o "seu" sistema de injecção designado de Injector-Bomba nos seus produtos aderindo assim ao sistema "Common-Rail".

Os factores da despedida são as fortes normas Anti-Poluição que se presenteam futuramente e os elevados custos de producçao do sistema.

A VAG ja utiliza o "common-rail" em modelos de destaque e pensa introduzir novos propulsores de baixa cilindrada ja com os indicies Anti-Poluição Euro5.

Esperemos que os novos deem o POWER que o pessoal do TDi esta acostumado!!![}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][8D];)
 
Noticia... velha

http://forum.autohoje.com/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=59886

Comunicado à imprensa do Grupo VW

New Engine Family Improves Efficiency

Wolfsburg, GERMANY - The Volkswagen Group is developing a new family of 4-cylinder TDI engines in the context of a modular strategy which will prepare the diesel engines for future, more stringent regulations as well as for world-wide service.

With this effort, Volkswagen confirms its leading position in the field of TDI engines.

The engines will first be used in 2007 and, with a total capacity of more than 2 million engines per year, will replace the current 3 and 4-cylinder engines in the medium term.

This new generation of engines further increases the advantages of today’s diesels in regard to efficiency, environment and performance with high levels of synergy and offers the customers the most modern TDI engine technology at attractive prices.

Oct 4, 2005

source: Volkswagen AG
 
O bom do PD é a pressao de 2000 bares (penso que chegou mesmo a 2200 bares). No entanto apenas o Grupo VW o usa ficando caro de manter.

Devido a melhor resposta e ser mais ecológico era de adivinha a transição para common rail
 
Ai vêm os motores suaves e lineares. Quero ver se vão continuar a dizer que o kick é que é bom, ou se vão dizer que "afinal assim até é fixe, pelo menos a linearidade da VW é mais fixe" :D[:P]

Acho muito bem, e agora que desenvolvam esta tecnologia, e que a usem até ao limite como fizeram com o injector-bomba, só terá vantagens!
 
Ok, caminhamos a passos largos para os carros serem todos iguais. Os TDi iam-se distinguindo pela superior sensação de disparo, que uns gostam e outros não. Assim, será mais do mesmo...
 
citação:Originalmente colocada por JoelSousa

Ok, caminhamos a passos largos para os carros serem todos iguais. Os TDi iam-se distinguindo pela superior sensação de disparo, que uns gostam e outros não. Assim, será mais do mesmo...
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Bela teoria!;) Confesso que concordo com isto![8D];)
 
citação:Originalmente colocada por Suarez

Qual disparo? Tem é sensaçao de disparo. Prefiro ter o disparo que a sensaçao de disparo
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Gostos pessoais a falarem suarez![8D];)

Na vida existe sempre os opostos, e caso acabem o Mundo Morre![8D];)
 
Isso de perder-se o disparo é como tudo, se a VW chegar à conclusão que os clientes adoram o tal disparo, mete-o nos motores common-rail de qualquer maneira, nem que seja artificialmente, basta-lhes configurar a parte electrónica para na rotação X aumentar o débito bruscamente, agora o common-rail permite-lhe chegar a outros patamares de silencio e ausencia de vibrações que o injector-bomba não tinham, bem como, caso queiram, introduzir a tal linearidade.
Aliás, o 2.0TDI já introduziu alguma linearidade face ao 1.9TDI e não foi preciso mudar de tecnologia.

Cumprimentos
 
Nós estamos a viver uma crise energetica e só assim se pode entender a dieselização na Europa. É algo inevitavel e racional.

Agora ontem fui ver MI3. Aqueles bmws serie 7 (devia ser o 760i). Aquele motor a puxar ui ui. E o Gallardo? Deveras lindo.

Os tdi sao opcoes num mundo racional porque o som de um bom gasolina. Basta ver um bom filme :D
 
citação:Originalmente colocada por Jeandré

Isso de perder-se o disparo é como tudo, se a VW chegar à conclusão que os clientes adoram o tal disparo, mete-o nos motores common-rail de qualquer maneira, nem que seja artificialmente, basta-lhes configurar a parte electrónica para na rotação X aumentar o débito bruscamente, agora o common-rail permite-lhe chegar a outros patamares de silencio e ausencia de vibrações que o injector-bomba não tinham, bem como, caso queiram, introduzir a tal linearidade.
Aliás, o 2.0TDI já introduziu alguma linearidade face ao 1.9TDI e não foi preciso mudar de tecnologia.

Cumprimentos
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Ora nem mais! ;)
 
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