Movyk
Membro participativo
Não é bem, mas quase. Há outros dados neste estudo que revelam que os carros com melhores resultados são os dos segmentos mais caros, o que já revela muita coisa. [] E explica talvez por que razão a Dacia teve um resultado modesto na estatística do TÜV, quando outros estudos sugerem que é uma marca até fiável. Ou seja, os resultados aqui também dependem do cuidado que se tem com os carros. Possivelmente o dono de um E 250 CDI que teve problemas com os injectores já mandou arranjar o problema antes de ir à IPO e é normal que o resto do carro esteja também bem cuidado, o que traz bons resultados.
Por outro lado, quem vive à rasca é capaz de negligenciar mais a manutenção e quando chega a hora de ir à IPO, "vai assim mesmo".
Também analisaram pela 1.ª vez os carros que já não se encontram em produção e que em muitos casos já superaram a barreira dos 200.000 km. Não encontrei muita informação sobre isso, mas já vi que VW Golf IV, Ford Focus I e BMW Z3 tiveram bons resultados. [])
Já agora, o que foi considerado foram problemas mecânicos efectivos e não peças de desgaste normal como lâmpadas fundidas, pneus gastos ou escovas limpa-vidros a precisar de substituição. [
Obrigado!
Dito isto, acho que este teste de fiabilidade não tem qualquer...fiabilidade. A fiabilidade de um automóvel tem de ser vista no custo de manutenção, não nas avarias que este tem quando chega ao centro de inspecções. Mas se isto faz bem ao ego de alguns, seja [
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