[Mercado] DEKRA-Report 2013

LinoMarques

LinoMarques

Membro histórico
Desculpem lá mais um estudo de fiabilidade, baseado nas inspecções anuais obrigatórias realizadas pela DEKRA na Alemanha, mas quem não gosta não come. [;)]

Dekra-Gebrauchtwagenreport: Diese Autos haben die wenigsten Mängel (Bildergalerie, Bild 1) - AUTO MOTOR UND SPORT


Resumidamente, os resultados foram estes:

Segmento A/B

Até 50.000 km

1. Audi A1 (97,1%)
2. Mazda 2 (93,8%)
3. Toyota iQ (92,9%)
4. VW Polo (90,5%)
5. Toyota Yaris (89,6%)


50.001 a 100.000 km

1. Mazda 2 (85,6%)
2. VW Polo (81,1%)
3. Ford Fiesta (76,5%)
4. Mini (75,5%)
5. Toyota Yaris (74,9%)


100.001 a 150.000 km

1. Toyota Yaris (64,6%)
2. Skoda Fabia (54,9%)
3. Opel Corsa (51,1%)
4. Mitsubishi Colt (48,3%)
5. Honda Jazz (47,7%)


Segmento C

Até 50.000 km

1. Ford Focus (97,3%)
2. Opel Astra (95,5%)
3. Toyota Prius (94,2%)
4. Mazda 3 (93,9%)
5. Mitsubishi Lancer (92,0%)


50.001 a 100.000 km

1. Toyota Prius (86,7%)
2. VW Golf VI (84,1%)
3. Toyota Auris (83,5%)
4. Volvo C30 (81,5%)
5. Mitsubishi Lancer (80,2%)


100.001 a 150.000 km

1. VW Golf VI (75,0%)
2. VW Jetta (72,5%)
3. Honda Civic (67,1%)
4. Volvo S40/V50/C70 (64,6%)
5. VW Golf V (59,2%)


Segmento D

Até 50.000 km

1. BMW Série 3 (97,1%)
2. Toyota Avensis (95,8%)
3. Seat Exeo (95,7%)
4. Mercedes Classe C (94,9%)
5. Audi A4 (93,5%)


50.001 a 100.000 km

1. Audi A5 (87,9%)
2. Audi A4 (87,6%)
3. Mercedes Classe C (87,4%)
4. Opel Insignia (86,9%)
5. VW CC/Passat CC (83,1%)


100.001 a 150.000 km

1. Audi A4 (81,3%)
2. Opel Insignia (86,9%)
3. Mercedes Classe C (77,8%)
4. BMW Série 3 (69,4%)
5. Ford Mondeo (66,7%)


Segmento E/F

Até 50.000 km

1. Mercedes Classe E (97,4%)
2. BMW Série 5 (94,4%)
3. Volvo S80/V70/XC70 (93,4%)
4. Skoda Superb (92,9%)
5. BMW Série 7 (92,8%)


50.001 a 100.000 km

1. Mercedes Classe E (92,3%)
2. VW Phaeton (85,9%)
3. Volvo S80/V70/XC70 (85,6%)
4. BMW Série 7 (84,5%)
5. Audi A8 (84,4%)


100.001 a 150.000 km

1. Volvo S80/V70/XC70 (80,0%)
2. Audi A6 (74,9%)
3. Mercedes Classe S (73,8%)
4. Audi A8 (72,8%)
5. VW Phaeton (71,3%)


Desportivos

Até 50.000 km

1. BMW Z4 (97,7%
2. Porsche 911 (91,9%)
3. Audi TT (91,6%)
4. Mercedes SLK (91,2%)
5. Mercedes SL (89,6%)


50.001 a 100.000 km

1. Audi TT (84,6%)
2. Porsche 911 (82,1%)
3. VW Scirocco (81,6%)
4. BMW Série 6 (79,7%)
5. VW Eos (79,1%)


100.000 a 100.001 km

1. Porsche 911 (60,3%)
2. Mercedes SLK (58,1%)
3. Mercedes SL (53,8%)
4. Porsche Boxster/Cayman (50,5%)
5. BMW Z4 (46,6%)


SUV

Até 50.000 km

1. BMW X1 (96,2%)
2. Mercedes GLK (94,9%)
3. Audi Q5 (94,5%)
4. Volvo XC 60 (93,1%)
5. Subaru Forester (92,3%)


50.001 a 100.000 km

1. Audi Q5 (90,1%)
2. Mercedes GLK (89,4%)
3. Volvo XC 60 (89,3%)
4. BMW X5 (84,5%)
5. VW Tiguan (84,0%)


100.001 a 150.000 km

1. BMW X5 (75,2%)
2. VW Tiguan (74,4%)
3. Porsche Cayenne (73,4%)
4. Audi Q7 (71,5%)
5. Toyota RAV4 (68,0%)


Monovolumes

Até 50.000 km

1. Ford C-Max (97,7%)
2. Opel Meriv (96,4%)
3. Toyota Verso (93,5%)
4. Renault Scénic (93,4%)
5. Suzuki Splash (89,9%)


50.001 a 100.000 km

1. Toyota Corolla Verso (79,4%)
2. Suzuki SX4 (78,8%)
3. VW Golf Plus (77,5%)
4. Ford Galaxy/S-Max (75,5%)
5. Honda FR-V (74,2%)


100.001 a 150.000 km

1. Ford Galaxy/S-Max (63,9%)
2. VW Golf Plus (63,7%)
3. Mercedes Classe B (63,6%)
4. Toyota Corolla Verso (62,8%)
5. Opel Zafira (60,0%)


TOP 10 100.001 a 150.000 km (todos os segmentos)

1. Audi A4 (87,5%)
2. Mercedes Classe C (86,7%)
3. Volvo S80/V70/XC 70 (86,3%)
4. Opel Insignia (86,2%)
5. Audi A6 (83,6%)
6. BMW X5 (83,6%)
7. VW Golf VI/Cabrio (83,4%)
8. VW Tiguan (83,2%)
9. Mercedes Classe S (83,0%)
10. Porsche Cayenne (82,0%)
 
Lino Lino Lino... já te tinha dito que estes estudos sao enqinados e não são fiáveis porque ai e tal e principalmente porque coiso!! Tens de perceber isto.

E principalmente porque o modelo do meu carro não está aí. Logo não tem qualquer relevância.
 
ATF disse:
Como é que é possível que no top 10 dos 100 aos 150mil, só lá esteja 1 carro não alemão?!

Não é normal
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Isto refere-se ao estado em que os carros estavam quando foram à inspecção. Na volta os donos de carros alemães têm o cuidado de fazer uma boa revisão antes de irem à IPO...!
 
À umas semanas atrás saiu um estudo que criticava a fiabilidade alemã. Agora sai um novo estudo alemão, que eleva (naturalmente) as marcas alemães como se fossem verdadeiros símbolos de fiabilidade, onde no top 10, 9 são alemães. Um pouco tendencioso, não? [;)]
 
O que fizeram aos japoneses? Basicamente um estudo que é muito influenciado pelo número de vendas da marcas. De aplaudir o resultado da volvo.
 
LinoMarques disse:
Isto refere-se ao estado em que os carros estavam quando foram à inspecção. Na volta os donos de carros alemães têm o cuidado de fazer uma boa revisão antes de irem à IPO...!
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Só para reforçar.

Se o estudo é feito na alemanha é natural que uma grande parte dos carros que vão à inspecção sejam alemães.

Os italianos/franceses/japoneses etc podem fazer os mesmos estudos.
 
Posso deitar lenha na fogueira?

É viável a Revista Autohoje fazer um teste semelhante mas baseado no mercado português?
Possivelmente os resultados seriam diferentes, não?
 
E afinal qual é o método de análise? São as falhas nas inspecções? Portanto, o dono do carro que gastou 2000€ antes de ir à inspecção passa com 100%, o desgraçado que tem um carro baratucho e chumba por causa de uma luz fundida recebe 0%...é isto? [:D]
 
Movyk disse:
E afinal qual é o método de análise? São as falhas nas inspecções? Portanto, o dono do carro que gastou 2000€ antes de ir à inspecção passa com 100%, o desgraçado que tem um carro baratucho e chumba por causa de uma luz fundida recebe 0%...é isto? [:D]
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Não é bem, mas quase. Há outros dados neste estudo que revelam que os carros com melhores resultados são os dos segmentos mais caros, o que já revela muita coisa. [;)] E explica talvez por que razão a Dacia teve um resultado modesto na estatística do TÜV, quando outros estudos sugerem que é uma marca até fiável. Ou seja, os resultados aqui também dependem do cuidado que se tem com os carros. Possivelmente o dono de um E 250 CDI que teve problemas com os injectores já mandou arranjar o problema antes de ir à IPO e é normal que o resto do carro esteja também bem cuidado, o que traz bons resultados.

Por outro lado, quem vive à rasca é capaz de negligenciar mais a manutenção e quando chega a hora de ir à IPO, "vai assim mesmo".

Também analisaram pela 1.ª vez os carros que já não se encontram em produção e que em muitos casos já superaram a barreira dos 200.000 km. Não encontrei muita informação sobre isso, mas já vi que VW Golf IV, Ford Focus I e BMW Z3 tiveram bons resultados. [;)] (Eh lá, só alemães de novo!!! [:blush:][8b][:D])

Já agora, o que foi considerado foram problemas mecânicos efectivos e não peças de desgaste normal como lâmpadas fundidas, pneus gastos ou escovas limpa-vidros a precisar de substituição. [;)]
 
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