Dacia Duster

[Sweden]

Romanian SUV Dacia Duster braking system weakness | Automotor Blog
"

The Romanian model from Dacia is again in front of the stage, but there is no reason to be happy. That’s the second time when Duster received a negative feedback after people at Autokampioen showed that Duster got some stability problems and now the French at Automobile Magazine reported a too big braking distance.

...the distance for 100 km/h is 40 meters and for 130 km/h 70 meters,results considered bad by the French people.

The 1.5 dCi version were used in this test. The best results on this test were achieved by Volkswagen Tiguan (63 m), BMW X1 (64 m) and Skoda Yeti (65 m)."

Esta notícia contrasta um pouco com o entuasiasmo que aqui vai à volta das capacidades de travagem do Duster.

 

[AstonM]

O erro no raciocínio dele está no facto de não ter contado com o facto de que o aumento da inércia de um corpo que advém do seu maior peso é bastante superior ao aumento da sua força de atrito.
Caso isto não fosse assim era uma maravilha, porque como o carro é mais pesado que um triciclo, logo a sua força de atrito é superior, um gajo metia-se à frente de um carro e paráva-o com a maior das facilidades só com um dedo, ao passo que o menor atrito do triciclo torná-lo-ia dificilimo de parar []

 

[Zer07]

Ai essa física do secundário []
Esqueceste-te da famosa inércia, a 1ª lei de Newton:
(tirado da Wiki).
Quanto maior a massa de um corpo, maior a sua inércia, mais informações na Wiki: Inércia ? Wikipédia, a enciclopédia livre

Mas as diferenças aqui não são tão notórias como se quer fazer crer. A diferenças de peso não apenas dificulta a travagem como também contribui para maior atrito. Ou seja, não é pelo facto de pesar mais que tem desculpa para travar pior. Muito menos sendo um Mercedes []

 

[Zer07]

Tudo certo.... se tivesses a falar numa diferença de 100kg mas sao 600kg.

Imagina a um carro a 100km/h com praticamente 2toneladas e outro com menos de 1.5toneladas qual o que tem mais dificuldade a travar? Depois estamos a falar de 30cv a mais, mais potencia mais força mais velocidade, mais velocidade mais os travoes tem de se esforçar para imobilizar o carro.

Tudo se resume a uma coisa: O Duster é um bom produto, sem duvida com excelente preço, tem os seus defeitos e virtudes. Mas querem fazer quer que um GLK (mais pesado e potente) é pior na travagem por 1m. Depois o GLK nao é concorrente directo com o Duster, depois por ser Mercedes nao quer dizer que tenha o mesmo equipamento do Classe S. Depois ninguem falou que a Mercedes era suprasumo do quer que seja, e de que o GLK devia de estar munido de travoes que o imobilizaçao instantaneamente so por ser Mercedes, com isto so estao a deitar abaixo a Dacia. Depois um GLK nao custa 60.000€ ja que o preço base do 200 CDI é de 46.000€, ainda vai uma ''ligeira'' distancia para os 60.000€.

Era a mesma coisa de comparar a travagem do meu Qashqai com um 320d de 163cv tinha algo a haver? Nada.

Se compararem a distancia de travagem com um Qashqai ou com um 3008 ai tudo bem e tem logica isso ser feito, agora com um GLK nada tem haver.

Quanto ao Range Rover, vejam o tamanho dos discos.

Também podemos ir buscar a versão base do Duster que custa 15.000€ e aí a diferença ainda é maior para o preço do GLK []

 

[vindaloo]

Mas as diferenças aqui não são tão notórias como se quer fazer crer. A diferenças de peso não apenas dificulta a travagem como também contribui para maior atrito. Ou seja, não é pelo facto de pesar mais que tem desculpa para travar pior. Muito menos sendo um Mercedes []

O que eu acho que não estás a entender é o porque de um camião ter distância maior de travagem já que custa 5x mais que o GLK. E também tem mais pneus na estrada, com tanto atrito não deveria parar muito mais rápido?

O que só significa que com mais esse peso (de equipamento de conforto, segurança e robustez) todo o mercedes conseguiu uma proeza muito melhor que a do duster - travar em aproximadamente a mesma distância.

Distância essa muito maior entre o duster e os rivais mais directos mesmo sendo mais pesados que este.

 

[Zer07]

O que eu acho que não estás a entender é o porque de um camião ter distância maior de travagem já que custa 5x mais que o GLK. E também tem mais pneus na estrada, com tanto atrito não deveria parar muito mais rápido?

O que só significa que com mais esse peso (de equipamento de conforto, segurança e robustez) todo o mercedes conseguiu uma proeza muito melhor que a do duster - travar em aproximadamente a mesma distância.

Distância essa muito maior entre o duster e os rivais mais directos mesmo sendo mais pesados que este.

Não é proeza muito maior porque é um produto que pretende ser de topo em todos os domínios e tem um custo muito superior. Qualquer Mercedes tem obrigação de apresentar o topo daquilo que existe na sua categoria.

Se pesa mais só tem é obrigação de saber lidar com todo esse peso!

Assim se prova claramente que existe uma perseguição ao Duster:

Um Mercedes tem desculpa para ter uma travagem maior que os concorrentes e o Duster não.

Aqui realmente se pode constactar que existem dois pesos e duas medidas quando estão em causa as marcas:sh)

 

[AstonM]

Mas as diferenças aqui não são tão notórias como se quer fazer crer. A diferenças de peso não apenas dificulta a travagem como também contribui para maior atrito. Ou seja, não é pelo facto de pesar mais que tem desculpa para travar pior. Muito menos sendo um Mercedes []

Honestamente parece-me que não sabes do que falas:
Dizes então que se o Duster tiver sacos de cimento lá dentro, devido ao seu maior peso, aumenta a força de atrito e portanto trava em menos metros carregado do que vazio.
Tás a gozar com o pessoal não tás?:sh)

 

[Drifter]

Também podemos ir buscar a versão base do Duster que custa 15.000€ e aí a diferença ainda é maior para o preço do GLK []

Não é proeza muito maior porque é um produto que pretende ser de topo em todos os domínios e tem um custo muito superior. Qualquer Mercedes tem obrigação de apresentar o topo daquilo que existe na sua categoria.

Se pesa mais só tem é obrigação de saber lidar com todo esse peso!

Assim se prova claramente que existe uma perseguição ao Duster:

Um Mercedes tem desculpa para ter uma travagem maior que os concorrentes e o Duster não.

Aqui realmente se pode constactar que existem dois pesos e duas medidas quando estão em causa as marcas:sh)

Mas diz la o que tem a marca haver com a travagem a serio. E nao digas que ele tem de ser de topo e bla bla bla whiskas saquetas que por ser Mercedes nao significa que tem de ter todo o equipamento de um Classe S, volto a dizer.

Novamente te digo, estas a comparar um carro com mais 600kg e mais 40cv (ja que o que estamos a falar é do 200 CDI Blueeficiency com 143cv) e com pnues mistos. Achas que 1 metro é muito? Entao e os 4m de diferença do Duster com o Juke?

Deixa a marca de fora que nada tem haver com a diferença de 1m. Nao te esqueças que a mercedes tem um Classe A e que de bom nada tem.

Tu é que estas a fazer crer que a Dacia é uma marca ma pondo-a ao lado da Mercedes e nao o contrario.

E ja agora, onde um GLK veiculo base versao ecologica pretende ser de todo?

 

[Drifter]

Honestamente parece-me que não sabes do que falas:
Dizes então que se o Duster tiver sacos de cimento lá dentro, devido ao seu maior peso, aumenta a força de atrito e portanto trava em menos metros carregado do que vazio.
Tás a gozar com o pessoal não tás?:sh)

Por a logica um camiao devia de parar instantaneamente mal se tocava no travao.

 

[pc]

Romanian SUV Dacia Duster braking system weakness | Automotor Blog
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The Romanian model from Dacia is again in front of the stage, but there is no reason to be happy. That’s the second time when Duster received a negative feedback after people at Autokampioen showed that Duster got some stability problems and now the French at Automobile Magazine reported a too big braking distance.

...the distance for 100 km/h is 40 meters and for 130 km/h 70 meters,results considered bad by the French people.

The 1.5 dCi version were used in this test. The best results on this test were achieved by Volkswagen Tiguan (63 m), BMW X1 (64 m) and Skoda Yeti (65 m)."

Esta notícia contrasta um pouco com o entuasiasmo que aqui vai à volta das capacidades de travagem do Duster.

A fraca performance do Duster na travagem não é caso único (como aqui já evidenciaram com o Mercedes GLK por exemplo), mas como é nisso que estão a implicar agora, fica aqui o seguinte para completar essa tua informação:

Pour juger une voiture de manière juste, il ne faut pas la sortir de son contexte. Personne ne réclame un coffre digne d'un break pour sa super-sportive, et les accélérations d'une Ferrari se comparent mal à celles d'un 4x4 diesel. Soit. Mais il y a une exception de taille : le freinage. Dans cette discipline cruciale, les essayeurs de L'Automobile Magazine se montrent intraitables. Toute voiture qui dépasse les 40 m pour s'arrêter à partir de 100 km/h (ou 70 m pour 130 km/h) dans nos tests certifiés ISO se voit invariablement affublée d'une pastille rouge, que ce soit une citadine low-cost, un gros 4x4, ou une familiale. Par conséquent, il y a de quoi critiquer le mauvais freinage du Duster, désormais le troisième SUV le plus vendu dans l'Hexagone, que nous venons de mesurer sur notre base d'essais à Montlhéry. Le 1.5 dCi de 110 ch en variante 4x2 n'a déjà guère brillé, avec respectivement 42 et 70 m de distance de freinage. Pis, son frère doté de la transmission intégrale, lui, nécessite 46 et 75 mètres pour s'arrêter ! Des mesures qui placent le baroudeur roumain en queue de peloton de la catégorie, où il côtoie les Mitsubishi ASX (73 m en 4x2, 74 m en 4x4) et Renault Koleos, qui a mis jusqu'à 77 m pour stopper à 130 km/h.....
Même la Nissan Qashqai (voir vidéo ci-contre), avec laquelle la Dacia partage nombre de ses organes, ne parcourt que 68 m avant de s'immobiliser.

Freinage Dacia Duster - Le vrai souci du Duster - Actualités - L'Automobile Magazine

Podem juntar o Mitsubishi ASX ao lote dos que travam bem Sim, podem juntar também o Koleos []
Era curioso de saber qual o resultado do Duster se estivesse equipado com pneus "normais" tal como alguns dos modelos que apresentaram os melhores resultados.

 

[JAYCI]

Um metro é igual para o Duster e para o GLK... se tiverem que bater, o GLK bate na mesma e não é por custar mais X ou por pesar mais Y...

Bate e pronto!
Não é "bate mas é um mercecedes com 1800kg"
O que adianta???
O proprietário do GLK fica mais descansado?

Isto é, os argumentos que usam contra o Duster com o Juke, são o mesmo do Duster para o GLK... refiro-me aos metros de paragem!
No limite, o GLK não deveria ser tão pesado ou deveria ter uns travões melhores...

Mas efectivamente o GLK custa um pouco mais... daí que faça mais comichão...

 

[Sweden]

Um metro é igual para o Duster e para o GLK... se tiverem que bater, o GLK bate na mesma e não é por custar mais X ou por pesar mais Y...

Bate e pronto!
Não é "bate mas é um mercecedes com 1800kg"
O que adianta???
O proprietário do GLK fica mais descansado?

Isto é, os argumentos que usam contra o Duster com o Juke, são o mesmo do Duster para o GLK... refiro-me aos metros de paragem!
No limite, o GLK não deveria ser tão pesado ou deveria ter uns travões melhores...

Mas efectivamente o GLK custa um pouco mais... daí que faça mais comichão...

É possível discutirmos os assunto sem virem com argumentos como "fazer comichão" ou "brigada anti-Duster" ou afins? Que é que pretendem com isso? Se é só para ouvirem apenas dizer bem talvez seja melhor postarem no fórum da Dacia.
Adiante...
Volto a referir a notícia onde realça o fraco resultado do Duster no capítulo da travagem no qual foi o pior de entre os carros do género. Querem comentar este resultado ou parar um metro antes de um GLK compensa este mau desempenho?

 

[Zer07]

A fraca performance do Duster na travagem não é caso único (como aqui já evidenciaram com o Mercedes GLK por exemplo), mas como é nisso que estão a implicar agora, fica aqui o seguinte para completar essa tua informação:

Freinage Dacia Duster - Le vrai souci du Duster - Actualités - L'Automobile Magazine

Podem juntar o Mitsubishi ASX ao lote dos que travam bem Sim, podem juntar também o Koleos []
Era curioso de saber qual o resultado do Duster se estivesse equipado com pneus "normais" tal como alguns dos modelos que apresentaram os melhores resultados.

Sem dúvida.

Esse é um ponto bastante pertinente porque os pneus são porventura aquilo que mais influência a distância de travagem e curiosamente o GLK e o Duster são equipados ambos com os mesmos pneus...

 

[Zer07]

É possível discutirmos os assunto sem virem com argumentos como "fazer comichão" ou "brigada anti-Duster" ou afins? Que é que pretendem com isso? Se é só para ouvirem apenas dizer bem talvez seja melhor postarem no fórum da Dacia.
Adiante...
Volto a referir a notícia onde realça o fraco resultado do Duster no capítulo da travagem no qual foi o pior de entre os carros do género. Querem comentar este resultado ou parar um metro antes de um GLK compensa este mau desempenho?

E Porque é que não comentas o facto de carros que custem o dobro terem distâncias de travagem piores, e porque é não comentas o facto do Duster ser o carro com o preço mais reduzido de todos esses testados, e porque é que não comentas o facto de todos estarem equipados com pneus de estrada e o Duster com pneus mistos, etc?

 

[Zer07]

Honestamente parece-me que não sabes do que falas:
Dizes então que se o Duster tiver sacos de cimento lá dentro, devido ao seu maior peso, aumenta a força de atrito e portanto trava em menos metros carregado do que vazio.
Tás a gozar com o pessoal não tás?:sh)

Facto:

O Peso aumenta a inércia.

Facto:

O Peso aumenta o atrito.

Sim a inércia tem maior influência na distância de travagem mas também por outro lado existe um maior atrito e consequentemente isso ajuda numa melhor imobilização.

Qual é mesmo a tua dúvida?

 

[JAYCI]

É possível discutirmos os assunto sem virem com argumentos como "fazer comichão" ou "brigada anti-Duster" ou afins? Que é que pretendem com isso? Se é só para ouvirem apenas dizer bem talvez seja melhor postarem no fórum da Dacia.
Adiante...
Volto a referir a notícia onde realça o fraco resultado do Duster no capítulo da travagem no qual foi o pior de entre os carros do género. Querem comentar este resultado ou parar um metro antes de um GLK compensa este mau desempenho?

Se calhar o que uns dizem de bem dizes tu de mal... pensa nisso...

Exemplo, onde é que "o Duster foi o pior nos carros do género"?

Volkswagen Tiguan 63 m
Renault Koleos 77 m
BMW X1 64 m
Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 75 m
Skoda Yeti 65 m
Mitsubishi ASX 4x4 74 m
Honda CR-V 66 m
Mitsubishi ASX 4x2 73 m
Ford Kuga 67 m
Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 70 m
Qashqai 68m

E pegando numa frase:
"Era curioso de saber qual o resultado do Duster se estivesse equipado com pneus "normais" tal como alguns dos modelos que apresentaram os melhores resultados."

 

[Zer07]

Se calhar o que uns dizem de bem dizes tu de mal... pensa nisso...

Exemplo, onde é que "o Duster foi o pior nos carros do género"?

Volkswagen Tiguan 63 m
Renault Koleos 77 m
BMW X1 64 m
Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 75 m
Skoda Yeti 65 m
Mitsubishi ASX 4x4 74 m
Honda CR-V 66 m
Mitsubishi ASX 4x2 73 m
Ford Kuga 67 m
Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 70 m
Qashqai 68m

Ou seja, o Duster está na média.

Se o maior defeito que os anti Duster encontram é o facto do Duster ter uma travagem praticamente igual a um Qashqai demonstra bem que este carro tem tão poucos defeitos.[]

 

[Drifter]

Mas efectivamente o GLK custa um pouco mais... daí que faça mais comichão...

Curioso, so esta a fazer comichao a quem defende ou tem um Dacia, de resto nao esta a fazer comichao o Mercedes custar mais ou ser um Mercedes. La esta o pessoal que esta a defender o Dacia ate ao tutano nao ve que so denigre a marca.

Eu, como o AstonM ou o Sweden so estamos a dizer que o GLK trava mais por ser mais pesado, como os americanos dizem: Fisica 101. Voces é que estao a puxar a questao das marcas.

Enfim...

 

[Drifter]

Ou seja, o Duster está na média.

Se o maior defeito que os anti Duster encontram é o facto do Duster ter uma travagem praticamente igual a um Qashqai demonstra bem que este carro tem tão poucos defeitos.[]

Curioso, o QQ por exemplo so vem equipado com pneus mistos mesmo nas versoes de topo. Entao achas importante os pneus e agora ja nao achas?

Novamente, todos os que afirmaste sao mais pesados

 

[Sweden]

E Porque é que não comentas o facto de carros que custem o dobro terem distâncias de travagem piores,

Já te explicaram a razão. Tu é que parece que ainda não entendeste.