curva misteriosa

O descontrolo do atrelado não começou quando começou a pisar a linha delimitadora da faixa ?
provavelmente o melhor que haveria a fazer numa situação daquelas, seria ter acelerado a fundo, em vez de ter começado a tentar "compensar" com guinadelas.
 
Não me parecem guinadelas para compensar.

O que aconteceu é que, ao perdeu estabilidade, começou a ser o reboque a "mandar" no veiculo tractor, desequilibrando-o e levando ao despiste.
 
e uma carga bem feita de certeza (NOT)

pois o peso do carro bem acima, em atrelado leve, mal virou mais um pouco, virou logo.. já vi atrelados com carros, destes mais pequenos, mas vão rentinho ao chão, ate as rodas ficam saidas de lado, talvez mesmo para não elevar o peso acima do idela muito
 
Parece-me que começou com uma brincadeirinha que acabou mal, se reparareu nos farolins do A6 ele nem sequer trava para tentar abrandar (controlar) o balançeio. Como alguem referiu atrás a melhor atitude para controlar a situação é acelerar.
 
Sinceramente n sei como se podem rir com a desgraça dos outros, sabem lá se n morreram pessoas devido a este acidente, bastava irem sem cinto.

De mt mau gosto, deviam respeitar no mínimo os familiares...
 
Pugas disse:
Sinceramente n sei como se podem rir com a desgraça dos outros, sabem lá se n morreram pessoas devido a este acidente, bastava irem sem cinto.

De mt mau gosto, deviam respeitar no mínimo os familiares...
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[:)][:)][:)][:)]

És um exagerado... os comentários é que têm piada, não o acidente!

Se morreram por falta de cinto, olha azar... o cinto não é só para enfeitar um carro, nem é um extra!
 
Já me aconteceu uma situação idêntica, mas felizmente acabou sem acidente.
Muito provavelmente o carro que estava estava em cima do reboque, estava demasiado para trás não fazendo o peso necessário no carro que o puchava, e, naturalmente o atrelado ganhou vida própria.

No meu caso, o que aconteceu é muito semelhente, numa viagem Porto-Lisboa.
Estava com um Mitubishi Pajero (3.2 DID cx. auto.) a puchar um Clio (de trofeu), que estava em cima do reboque ao contrário, ou seja, motor para trás e traseira para a frente e ainda por cima posicionado de uma forma que o atrelado estava em equilíbrio.
Entrei na auto-estrada, e logo após a faixa de aceleração (a cerca de 100Km/h) o atrelado começou a andar de um lado para o outro, cada vez com mais força, e já era o atrelado que mandava do Jeep, próximo de me despistar.
Acelerei a fundo. Não melhorou quase nada.
Solução, passei para tracção às 4, em poucos segundos o carro e atralado, começaram a estabilizar, pelo que pude ir travando até parar.
A forma de resolver em definitivo o problema, foi mesmo puchar o Clio, o mais possível para junto da bola de reboque,
Viagem tranquila até Lisboa a um pouco mais de 12 Km´s/h.
 
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