Cuidados para comprar opel corsa b
- Iniciador de tópicos fabio88
- Data de início
LinoMarques
Well-known member
Era importante saber-se o motor. [
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LinoMarques
Well-known member
Será anterior ou posterior ao restyling?
Ecoflex
Well-known member
Anterior, o restyling deu-se em 05/1997, inclusivé e não foi só a nivel estético. Que me lembre:
- esteticamente: grelha diferente, volante, manete das mudanças, que as ópticas traseiras mudaram ligeiramente, assim como os pára-choques, já para não falar nos novos conjuntos de tampas e jantes das rodas.
- travões revistos (corrigido aquele problema de travar mais de uma roda que da outra, levando a um "pião".
- Airbag
- suspensões
- motores (introdução do 3 cilindros 1.0 de 12v com 55cv, passando o 1.2 a debitar 65cv)
- acho que havia mais coisas, mas já não me lembro.
Fahrenheit
Banido
São carros "simpáticos" para quem procura um carro na casa dos 500/1000 €.
Nos inicios de 2000 houve a versão 1.2 Ecotec de 75 CV, que aliado ao peso do Corsa B deve ser interessante.
Ver se a direcção vira da mesma forma para os dois lados, se os vidros sobem, barulhos vindos das portas, kardans, rotações certinhas, mudanças entrar suavemente, nada de mudanças a arranhar, nem a marcha-atrás arranha.
Sei lá, um montão de coisas que convém ver quando se compra um carro nesta gama de preços.
Abraços.
Nos inicios de 2000 houve a versão 1.2 Ecotec de 75 CV, que aliado ao peso do Corsa B deve ser interessante.
Ver se a direcção vira da mesma forma para os dois lados, se os vidros sobem, barulhos vindos das portas, kardans, rotações certinhas, mudanças entrar suavemente, nada de mudanças a arranhar, nem a marcha-atrás arranha.
Sei lá, um montão de coisas que convém ver quando se compra um carro nesta gama de preços.
Abraços.
FernandoAc
Active member
Não tive muita sorte com o meu Corsa B, o que não invalida que não possa somar muitos kms, tirei a carta num com mais de 400 mil kms, motor Isuzu.
O meu teve sempre problemas na injecção, nos interiores as forras da portas descolaram cedo e com menos de 50 mil kms já tinha levado discos pois os originais riscaram-se todos. A corrosão também não tardou a aparecer.
De resto o meu não tinha direcção assistida e a mesma era mais pesada que a da Hiace dos anos 80 que aprendi a conduzir, portanto vê lá se esse tem DA que já não se admite nos dias de hoje ter de comer uma galinha para estacionar o carro. [
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O meu teve sempre problemas na injecção, nos interiores as forras da portas descolaram cedo e com menos de 50 mil kms já tinha levado discos pois os originais riscaram-se todos. A corrosão também não tardou a aparecer.
De resto o meu não tinha direcção assistida e a mesma era mais pesada que a da Hiace dos anos 80 que aprendi a conduzir, portanto vê lá se esse tem DA que já não se admite nos dias de hoje ter de comer uma galinha para estacionar o carro. [
]Não tive muita sorte com o meu Corsa B, o que não invalida que não possa somar muitos kms, tirei a carta num com mais de 400 mil kms, motor Isuzu.
O meu teve sempre problemas na injecção, nos interiores as forras da portas descolaram cedo e com menos de 50 mil kms já tinha levado discos pois os originais riscaram-se todos. A corrosão também não tardou a aparecer.
De resto o meu não tinha direcção assistida e a mesma era mais pesada que a da Hiace dos anos 80 que aprendi a conduzir, portanto vê lá se esse tem DA que já não se admite nos dias de hoje ter de comer uma galinha para estacionar o carro. [
Eu ainda como essa 'galinha' para estacionar[
]Ve principalmente se a marcha-atrás arranha que é comum n'alguns Opel de 90's
O forro das portas também descola facilmente, abre o capot e vê se já foi 'cosido', verifica o camber das rodas da frente, ve o funcionamento do rebatimento do banco de trás. Vê se a ventilação funciona bem assim como o ponteiro da velocidade[
]Cá em casa há um 1.4, 3 portas de 10/1996.
Vai quase com 200 000 k e até agora 0 problemas. (Tirando a reconstrução do motor devido a uma antecipada torca da corrente de destribuição, antecipação essa da qual nunca mais nos lembramos e que levou a quebra da correia).
O motor 1.4 a gasolina é poupado, mas quando temos pressa, ele corresponde.
Opta por um pós-restyling, pois esses ja podem ter 4 airbags e não te esquecas de escolher uma versão com ABS
Vai quase com 200 000 k e até agora 0 problemas. (Tirando a reconstrução do motor devido a uma antecipada torca da corrente de destribuição, antecipação essa da qual nunca mais nos lembramos e que levou a quebra da correia).
O motor 1.4 a gasolina é poupado, mas quando temos pressa, ele corresponde.
Opta por um pós-restyling, pois esses ja podem ter 4 airbags e não te esquecas de escolher uma versão com ABS
Crash test Opel Cosa B
Pre-restyling
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating
Pós-restyling
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating
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Pre-restyling
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating
Pós-restyling
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating
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MadDragon
New member
Conheço de perto alguns Corsa B, todos eles já tiveram problemas.
Um deles é, aparentemente, um 1.2 16v já restyling.
No entanto noutro dia quando abri o compartimento do motor vi que era tudo menos 16v e descobri que era um 8v válvulas pelo código do motor (X12J7) acho eu.
Portanto, deverá ser o 1.2 de 45cv.
Fraquíssimo no andamento e gastador (isto quando estava bom).
Agora ainda anda menos e gasta mais porque tem um problema que ninguém descobre na injecção.
Ao relanti parece um motor taralhoco.
Outro que conheço bem é um 1.0 de 3 cilindros.
Ao que parece esse está de saúde.
O que conheço melhor é o 1.5TD da minha namorada.
Ando frequentemente com ele. É um GLS e tem alguns extras interessantes (e de 1995).
Direcção assistida, vidros eléctricos, espelhos aquecidos, tecto de abrir, airbag condutor, etc.
A única coisa em que é de facto um automóvel bom é nos consumos.
Em estrada consegue uns fantásticos 4,5/5L aos 100km.
De resto é muito honesto.
É um autêntico barco a curvar e com uma sensação muito insegura.
Arrasta-se e trava mal.
É desconfortável e dos carros mais sem qualquer tipo de sensação transmitida ao condutor que já conduzi.
Um deles é, aparentemente, um 1.2 16v já restyling.
No entanto noutro dia quando abri o compartimento do motor vi que era tudo menos 16v e descobri que era um 8v válvulas pelo código do motor (X12J7) acho eu.
Portanto, deverá ser o 1.2 de 45cv.
Fraquíssimo no andamento e gastador (isto quando estava bom).
Agora ainda anda menos e gasta mais porque tem um problema que ninguém descobre na injecção.
Ao relanti parece um motor taralhoco.
Outro que conheço bem é um 1.0 de 3 cilindros.
Ao que parece esse está de saúde.
O que conheço melhor é o 1.5TD da minha namorada.
Ando frequentemente com ele. É um GLS e tem alguns extras interessantes (e de 1995).
Direcção assistida, vidros eléctricos, espelhos aquecidos, tecto de abrir, airbag condutor, etc.
A única coisa em que é de facto um automóvel bom é nos consumos.
Em estrada consegue uns fantásticos 4,5/5L aos 100km.
De resto é muito honesto.
É um autêntico barco a curvar e com uma sensação muito insegura.
Arrasta-se e trava mal.
É desconfortável e dos carros mais sem qualquer tipo de sensação transmitida ao condutor que já conduzi.
S
Speedy
Guest
O meu por acaso tem babas na zona da junta do cárter. Mas entre mudas de óleo ( 10 mil em 10 mil ) não perde nada. Assim continua. O que tive anteriormente sim, perdia um pouco por lá. Mas uma junta do cárter nova custou entre 7 a 11€.
Na tampa da mala, se for o de 3 portas costuma aparecer ferrugem.
Ficava com a pulga atrás da orelha pela idade/kms desse carro, mas se tiver provas disso, segue em frente.
Sobre a marcha atrás. Olha o outro que tive, que foi comprado novo aqui para casa, a marcha atrás arranhou sempre. Este que tenho, não sei o passado dele e a marcha atrás raramente arranha. Deve ser feitio digo eu.[]
Na tampa da mala, se for o de 3 portas costuma aparecer ferrugem.
Ficava com a pulga atrás da orelha pela idade/kms desse carro, mas se tiver provas disso, segue em frente.
Sobre a marcha atrás. Olha o outro que tive, que foi comprado novo aqui para casa, a marcha atrás arranhou sempre. Este que tenho, não sei o passado dele e a marcha atrás raramente arranha. Deve ser feitio digo eu.[
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SLAB
Banido
Tive um 1.5D de 94 e nunca deu problemas.
Se for um carro para a cidade e sem grandes aventuras fora dela é uma boa opção.
Em termos de comportamento e mesmo depois de serem mudados os amortecedores o carro continuava miserável principalmente nas curvas em apoio. Em velocidades acima de 100km/h nem o radio disfarça o barulho que invade o interior. A direcção sem qualquer feeling.
Mas o pior eram mesmo os travões, principalmente em travagens mais fortes... Esmagava o pedal do travão e ele eventualmente la acabaria por parar passados longos metros.
Quanto ao motor só tinha a vantagem de ser a gasóleo, porque de resto era impossível manter um ritmo vivo.
Quem não se importar com muitos aspectos de segurança penso que é um carro fiável qb.
Se for um carro para a cidade e sem grandes aventuras fora dela é uma boa opção.
Em termos de comportamento e mesmo depois de serem mudados os amortecedores o carro continuava miserável principalmente nas curvas em apoio. Em velocidades acima de 100km/h nem o radio disfarça o barulho que invade o interior. A direcção sem qualquer feeling.
Mas o pior eram mesmo os travões, principalmente em travagens mais fortes... Esmagava o pedal do travão e ele eventualmente la acabaria por parar passados longos metros.
Quanto ao motor só tinha a vantagem de ser a gasóleo, porque de resto era impossível manter um ritmo vivo.
Quem não se importar com muitos aspectos de segurança penso que é um carro fiável qb.
mELIANTE
New member
O 15TD de 2000 aqui de casa já passou os 300.000 e o motor continua óptimo de saúde. Diz-se, sobre estes motores, que vai o que está à volta à vida primeiro e eu estou a começar a ver que é assim.[]
Problemas de monta não tem nenhum mas o volante já está todo estragado, tem alguns pontos de ferrugem por cima do vidro da frente e outras coisas da idade como as luzes do painel de instrumentos, grelhas de ventilação desmontadas... Já não é um menino afinal. Com nota muito positiva destaco a quase inexistência de barulhos parasita no habitáculo, mesmo sendo uma Van.
]Problemas de monta não tem nenhum mas o volante já está todo estragado, tem alguns pontos de ferrugem por cima do vidro da frente e outras coisas da idade como as luzes do painel de instrumentos, grelhas de ventilação desmontadas... Já não é um menino afinal. Com nota muito positiva destaco a quase inexistência de barulhos parasita no habitáculo, mesmo sendo uma Van.